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當(dāng)飛行擾流板移動(dòng)時(shí)，它們給擾流板位置發(fā)射器和擾流板位置
傳感器提供輸入。擾流板位置發(fā)射器給FDAU 提供輸入。擾流板位
置傳感器給FCC 提供輸入。
27—61—00—002 Rev 2 0/16/1999
有效性
YE201 27—61—00
27—61—00—002 Rev 2 0/16/1999
飛行擾流板(8)
飛行擾流板操縱系統(tǒng)－概況介紹１
減速板手柄
位置發(fā)射器
飛行擾流板
作動(dòng)筒(8)
擾流板
關(guān)斷活門(2)
擾流板位置
傳感器(2)
擾流板位置
發(fā)射器(2)
擾流板混合器
和比率變換器副翼PCU(2)
副翼
配平作動(dòng)筒
感覺
和定中組件
副翼自動(dòng)駕駛
作動(dòng)筒(2)
減速板手柄
擾流板切斷電門(P5) 副翼配平電門(P8)
駕駛盤
副翼
左翼
向下
右翼
向下
擾流板
有效性
YE201 27—61—00
飛行擾流板操縱系統(tǒng)－概況介紹２
概況
下面是飛行擾流板系統(tǒng)部件：
－擾流板操縱扇形盤
－擾流板比率變換器
－擾流板混合器
－飛行擾流板作動(dòng)筒扇形盤
－飛行擾流板作動(dòng)筒
飛行擾流板操縱系統(tǒng)從駕駛盤和減速板手柄接收輸入。
擾流板操縱扇形盤
通過(guò)駕駛盤和副翼PCU 的副翼彈簧座,擾流板操縱扇形盤接受
輸入信號(hào)。.扇形盤將該輸入傳給擾流板比率變換器。
擾流板比率變換器
擾流板比率變換器從擾流板操縱扇形盤和減速板手柄接受輸
入。擾流板比率變換器將該指令信號(hào)送給擾流板混合器，然后經(jīng)過(guò)比
率變換器，該指令信號(hào)傳給飛行擾流板作動(dòng)筒扇形盤。
擾流板混合器
擾流板混合器綜合來(lái)自擾流板操縱扇形盤和減速板手柄的輸
入，然后混合器將飛行擾流板指令信號(hào)回傳給比率變換器，并將地面
擾流板指令傳給地面擾流板控制活門。地面擾流板控制活門允許使用
地面擾流板。
有關(guān)地面擾流板和地面擾流板控制活門的詳細(xì)情況，參考減速
板操縱系統(tǒng)一節(jié)（AMM 第I 部分27－62）。
飛行擾流板作動(dòng)筒扇形盤
飛行擾流板作動(dòng)筒扇形盤將指令傳給飛行擾流板作動(dòng)筒。
飛行擾流板作動(dòng)筒
飛行擾流板作動(dòng)筒用液壓動(dòng)力移動(dòng)飛行擾流板。
27—61—00—003 Rev 2 0/16/1999
有效性
YE201 27—61—00
27—61—00—003 Rev 2 0/16/1999
副翼PCU
飛行擾流板操縱系統(tǒng)－部件位置
地面擾流板控制活門
擾流板比率變換器
副翼彈簧座
駕駛盤
減速板手柄
擾流板操縱扇形盤
飛行擾流板作動(dòng)筒
飛行擾流板作動(dòng)筒扇形盤
擾流板
混合器
副翼彈簧座盤
機(jī)體扇形盤
有效性
YE201 27—61—00
飛行擾流板操縱系統(tǒng)－部件位置
概況
飛行擾流板操縱系統(tǒng)的部件位于主起落架輪艙和機(jī)翼。
主起落架輪艙部件
擾流板比率變換器和擾流板混合器位于主起落架輪艙的前隔框
上。擾流板操縱扇形盤在主起落架輪艙上部。為接近擾流板操縱扇形
盤，拆下客艙地板。
機(jī)翼部件
這些部件位于機(jī)翼的固定后緣（TE）
－飛行擾流板作動(dòng)筒扇形盤
－飛行擾流板作動(dòng)筒
－擾流板位置發(fā)射器
為接近這些部件，打開后緣襟翼。
27—61—00—004 Rev 2 10/25/1999
有效性
YE201 27—61—00
27—61—00—004 Rev 1 0616/1998
飛行擾流板作動(dòng)筒扇形盤
飛行擾流板操縱系統(tǒng)－部件位置
飛行擾流板作動(dòng)筒
擾流板混合器和
擾流板比率變換器
主起落架輪艙(向前看)
飛行擾流板
擾流板操縱扇形盤
向前
向前
有效性
YE201 27—61—00
飛行擾流板操縱系統(tǒng)－擾流板操縱扇形盤
本頁(yè)空白
27—61—00—005 Rev 3 03/18/1998
有效性
YE201 27—61—00
飛行擾流板操縱系統(tǒng)－擾流板操縱扇形盤
目的
擾流板操縱扇形盤將副翼操縱系統(tǒng)的輸入傳遞給飛行擾流板操
縱系統(tǒng)。
位置
擾流板操縱扇形盤是在主起落架輪艙上方，拆下客艙的地板可
以接近。
擾流板操縱扇形盤軸從扇形盤伸出，穿過(guò)主起落架輪艙頂板。
軸端連在主起落架輪艙的前隔框上。
概況介紹
擾流板操縱扇形盤和軸連接如下部件：
－副駕駛駕駛盤鋼索
－副翼彈簧座
－擾流板比率變換器輸入桿
有四個(gè)剪切鉚釘在曲柄上，將曲柄連接在副翼彈簧座上。如果
副翼鋼索系統(tǒng)不能自由運(yùn)動(dòng)，且副翼彈簧座卡阻，剪切鉚釘可讓擾流
板鋼索系統(tǒng)移動(dòng)。
軸也有斷開機(jī)構(gòu)，如果擾流板混合器或比率變換器有卡阻，斷
開機(jī)構(gòu)工作。這就限制了傳到混合器或比例變換器的力，從而防止對(duì)
這些部件造成損壞。
功能介紹
在橫向操縱正常使用期間，駕駛盤輸入通過(guò)副翼彈簧座傳到擾
流板操縱扇形盤軸。軸帶動(dòng)擾流板比例變換器輸入桿，而使擾流板鋼
索系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)。軸也帶動(dòng)扇形盤，從而帶動(dòng)副駕駛駕駛盤鋼索移動(dòng)。
如果機(jī)長(zhǎng)的駕駛盤鋼索不能自由運(yùn)動(dòng),從副駕駛駕駛盤鋼索的輸
入傳到擾流板操縱扇形盤。副駕駛駕駛盤鋼索的滯后機(jī)構(gòu)提供延遲輸
入。該滯后機(jī)構(gòu)是副翼轉(zhuǎn)換的一部分。
有關(guān)副翼彈簧和副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的詳細(xì)情況，參考副翼和副翼配
平操縱系統(tǒng)節(jié)(AMM 第I 部分27－11)。
培訓(xùn)信息點(diǎn)
當(dāng)更換副翼彈簧座曲柄的剪切鉚釘時(shí),遵守下列告誡：
27—61—00—005 Rev 3 03/18/1998
有效性
YE201 27—61—00
飛行擾流板操縱系統(tǒng)－擾流板操縱扇形盤
告誡：不要擴(kuò)大剪切鉚釘孔，這會(huì)對(duì)扇形盤軸和副翼輸入曲柄造成破
　
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