曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

板功能。自動(dòng)減速板工作之后，自動(dòng)減速板組件用這些數(shù)據(jù)向下移動(dòng)
擾流板。
位置
發(fā)動(dòng)機(jī)油門電門在自動(dòng)油門電門組件上，在P10 操縱臺(tái)下面。
為接近該電門，經(jīng)過前下輪艙接近門。
概況介紹
當(dāng)油門桿移動(dòng)超過慢車位（油門桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于44 度）時(shí)，發(fā)
動(dòng)機(jī)油門電門工作。
27—62—00—007 Rev 0 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—007 Rev 0 11/16/1996
右自動(dòng)油門電門組件（左側(cè)相同）
減速板操縱電門－發(fā)動(dòng)機(jī)油門電門
向前
發(fā)動(dòng)機(jī)油門電門
（減速板收起）
從前機(jī)頭艙的視圖（向前看）
輸入手柄
操縱臺(tái)
輸入手柄
向前
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－自動(dòng)減速板繼電器
目的
自動(dòng)減速板繼電器是在飛機(jī)高度大于10 英尺時(shí)，防止自動(dòng)減速
板工作。
有些繼電器是受飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）控制的，另外，一些
繼電器受減速板預(yù)位電門和減速板中斷起飛電門控制。
位置
在520 接線盒中有六個(gè)自動(dòng)減速板繼電器和一個(gè)延時(shí)器在522
接線盒中有一個(gè)自動(dòng)減速繼電器。通過前輪艙的左側(cè)的接近面板，可
接近這些接線盒。
27—62—00—005 Rev 0 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—005 Rev 0 11/16/1996
J22 接線盒
減速板操縱系統(tǒng)－自動(dòng)減速板繼電器
向前J20 接線盒
J22 接近面板
前起落架作動(dòng)筒
（基準(zhǔn)）
前輪艙
J20 接近面板
向前
向前
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－自動(dòng)減速板組件
目的
自動(dòng)減速板組件控制自動(dòng)減速板功能。
位置
自動(dòng)減速板組件在電子設(shè)備艙的E4—2 架上。
接口
自動(dòng)減速板從下列這些部件接收數(shù)據(jù)：
－減速板預(yù)位電門
－減速板中斷起飛電門
－自動(dòng)油門微電門組件
－防滯／自動(dòng)剎車控制組件
－空／地繼電器
－防滯感應(yīng)繼電器
自動(dòng)減速板組件控制下列部件：
－自動(dòng)減速板繼電器(4)
－自動(dòng)減速板作動(dòng)筒
－減速板預(yù)位燈
－減速板沒預(yù)位燈
－在自動(dòng)減速板組件前面板上的機(jī)輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)燈。
自動(dòng)減速板組件也向飛行數(shù)據(jù)采集組件（FDAU）提供信號(hào)。
有關(guān)FDAU 的詳細(xì)情況，參考飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS）一節(jié)
（AMM 第Ｉ部分31－31）。
機(jī)輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)燈
在自動(dòng)減速板組件前面板上，有四個(gè)機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)燈。當(dāng)主起落架
機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于60 節(jié)時(shí)，且減速板預(yù)位電門關(guān)閉或減速板中斷起
飛電門關(guān)閉時(shí)，燈亮，每個(gè)機(jī)輪一個(gè)燈。
在飛機(jī)從空中落地四秒鐘后，兩個(gè)燈（DS3 和DS4）也亮。
27—62—00—008 Rev 2 07/05/2000
有效性
YE201 27—62—00
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減速板燈（Ｐ１）
減速板操縱系統(tǒng)－自動(dòng)減速板組件
減速板沒有預(yù)位
自動(dòng)減速板繼電器（4）
機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)燈（4）
電子設(shè)備艙
（向后看）
減速板預(yù)位電門
減速板中斷起飛電門
自動(dòng)油門微電門組件
防滯／自動(dòng)剎車控制組件
空／地繼電器
防滯感應(yīng)繼電器
自動(dòng)減速板組件（E4－2）
自動(dòng)減速板作動(dòng)筒
自動(dòng)減速板連桿
減速板預(yù)位
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－地面擾流板控制活門
目的
地面擾流板控制活門接收來自擾流板混合器的輸入，并向地面
擾流板內(nèi)部鎖活門傳送A 液壓系統(tǒng)的壓力。
位置
地面擾流板控制活門位于主起落架輪艙的前隔框上，位于擾流
板混合器和比例變換器的右側(cè)。
概況介紹
一個(gè)控制桿將地面擾流板控制活門連接在擾流板混合器上。在
減速板手柄移動(dòng)時(shí)，控制桿移動(dòng)地面擾流板控制活門。
27—62—00—009 Rev 2 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—009 Rev 2 11/16/1996
地面擾流板控制活門
減速板操縱系統(tǒng)－地面擾流板控制活門
向前控制桿
擾流板混合器和比率變換器
控制桿
主起落架輪艙（向前看）
向前
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－地面擾流板內(nèi)部鎖活門
目的
當(dāng)飛機(jī)在地面上時(shí)，地面擾流板內(nèi)部鎖活門只讓地面擾流板工
作。
當(dāng)右主起落回壓縮時(shí)，該活門將A 系統(tǒng)液壓壓力從地面擾流板
控制活門傳送到地面擾流板作動(dòng)筒。
位置
地面擾流板內(nèi)部鎖活門位于主起落架輪艙前部右上角，位于Ｂ
液壓系統(tǒng)油箱的外側(cè)。
概況介紹
地面擾流板內(nèi)部鎖活門是一個(gè)機(jī)械操縱的液壓活門，彈簧加載
使其處于空中方式位置。
在地面擾流板內(nèi)部鎖活門上裝有推／位鋼索并連接到右主起落
架上部張力連桿上。當(dāng)著陸時(shí)右主起落架壓縮，鋼索拉動(dòng)內(nèi)部鎖活門
上的輸入曲柄。然后移到地面方式位置，并將Ａ系統(tǒng)的液壓動(dòng)力從地
面擾流板控制活門送到地面擾流板作動(dòng)筒。
地面擾流板內(nèi)部鎖活門也有一個(gè)接近傳感器和一個(gè)壓力電門。
當(dāng)飛機(jī)在空中時(shí)，接近傳感器的目標(biāo)靠近，當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)，其目標(biāo)
遠(yuǎn)離。當(dāng)?shù)孛鏀_流板作動(dòng)筒的壓力超過750psi 時(shí)，壓力電門閉合。
接近傳感器和壓力電門將數(shù)據(jù)傳送給接近電門電子組件
（PSEU）。該數(shù)據(jù)用于起飛警告系統(tǒng)和操作減速板打開燈。
詳細(xì)參見PSEU 一節(jié)（AMM 第Ｉ部分32－09）
詳細(xì)參見起飛／著陸警告一節(jié)（AMM 第Ｉ部分31－53）。
培訓(xùn)信息點(diǎn)
可以在飛機(jī)在地面上或飛機(jī)用千斤頂頂時(shí)對(duì)地面擾流板內(nèi)部鎖
活門進(jìn)行校正。
　
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