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板功能。自動減速板工作之后，自動減速板組件用這些數據向下移動
擾流板。
位置
發動機油門電門在自動油門電門組件上，在P10 操縱臺下面。
為接近該電門，經過前下輪艙接近門。
概況介紹
當油門桿移動超過慢車位（油門桿轉動角度大于44 度）時，發
動機油門電門工作。
27—62—00—007 Rev 0 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—007 Rev 0 11/16/1996
右自動油門電門組件（左側相同）
減速板操縱電門－發動機油門電門
向前
發動機油門電門
（減速板收起）
從前機頭艙的視圖（向前看）
輸入手柄
操縱臺
輸入手柄
向前
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統－自動減速板繼電器
目的
自動減速板繼電器是在飛機高度大于10 英尺時，防止自動減速
板工作。
有些繼電器是受飛行控制計算機（FCC）控制的，另外，一些
繼電器受減速板預位電門和減速板中斷起飛電門控制。
位置
在520 接線盒中有六個自動減速板繼電器和一個延時器在522
接線盒中有一個自動減速繼電器。通過前輪艙的左側的接近面板，可
接近這些接線盒。
27—62—00—005 Rev 0 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—005 Rev 0 11/16/1996
J22 接線盒
減速板操縱系統－自動減速板繼電器
向前J20 接線盒
J22 接近面板
前起落架作動筒
（基準）
前輪艙
J20 接近面板
向前
向前
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統－自動減速板組件
目的
自動減速板組件控制自動減速板功能。
位置
自動減速板組件在電子設備艙的E4—2 架上。
接口
自動減速板從下列這些部件接收數據：
－減速板預位電門
－減速板中斷起飛電門
－自動油門微電門組件
－防滯／自動剎車控制組件
－空／地繼電器
－防滯感應繼電器
自動減速板組件控制下列部件：
－自動減速板繼電器(4)
－自動減速板作動筒
－減速板預位燈
－減速板沒預位燈
－在自動減速板組件前面板上的機輪開始轉動燈。
自動減速板組件也向飛行數據采集組件（FDAU）提供信號。
有關FDAU 的詳細情況，參考飛行數據記錄系統（FDRS）一節
（AMM 第Ｉ部分31－31）。
機輪開始轉動燈
在自動減速板組件前面板上，有四個機輪轉動燈。當主起落架
機輪轉動速度大于60 節時，且減速板預位電門關閉或減速板中斷起
飛電門關閉時，燈亮，每個機輪一個燈。
在飛機從空中落地四秒鐘后，兩個燈（DS3 和DS4）也亮。
27—62—00—008 Rev 2 07/05/2000
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—008 Rev 2 07/05/2000
減速板燈（Ｐ１）
減速板操縱系統－自動減速板組件
減速板沒有預位
自動減速板繼電器（4）
機輪轉動燈（4）
電子設備艙
（向后看）
減速板預位電門
減速板中斷起飛電門
自動油門微電門組件
防滯／自動剎車控制組件
空／地繼電器
防滯感應繼電器
自動減速板組件（E4－2）
自動減速板作動筒
自動減速板連桿
減速板預位
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統－地面擾流板控制活門
目的
地面擾流板控制活門接收來自擾流板混合器的輸入，并向地面
擾流板內部鎖活門傳送A 液壓系統的壓力。
位置
地面擾流板控制活門位于主起落架輪艙的前隔框上，位于擾流
板混合器和比例變換器的右側。
概況介紹
一個控制桿將地面擾流板控制活門連接在擾流板混合器上。在
減速板手柄移動時，控制桿移動地面擾流板控制活門。
27—62—00—009 Rev 2 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—009 Rev 2 11/16/1996
地面擾流板控制活門
減速板操縱系統－地面擾流板控制活門
向前控制桿
擾流板混合器和比率變換器
控制桿
主起落架輪艙（向前看）
向前
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統－地面擾流板內部鎖活門
目的
當飛機在地面上時，地面擾流板內部鎖活門只讓地面擾流板工
作。
當右主起落回壓縮時，該活門將A 系統液壓壓力從地面擾流板
控制活門傳送到地面擾流板作動筒。
位置
地面擾流板內部鎖活門位于主起落架輪艙前部右上角，位于Ｂ
液壓系統油箱的外側。
概況介紹
地面擾流板內部鎖活門是一個機械操縱的液壓活門，彈簧加載
使其處于空中方式位置。
在地面擾流板內部鎖活門上裝有推／位鋼索并連接到右主起落
架上部張力連桿上。當著陸時右主起落架壓縮，鋼索拉動內部鎖活門
上的輸入曲柄。然后移到地面方式位置，并將Ａ系統的液壓動力從地
面擾流板控制活門送到地面擾流板作動筒。
地面擾流板內部鎖活門也有一個接近傳感器和一個壓力電門。
當飛機在空中時，接近傳感器的目標靠近，當飛機在地面時，其目標
遠離。當地面擾流板作動筒的壓力超過750psi 時，壓力電門閉合。
接近傳感器和壓力電門將數據傳送給接近電門電子組件
（PSEU）。該數據用于起飛警告系統和操作減速板打開燈。
詳細參見PSEU 一節（AMM 第Ｉ部分32－09）
詳細參見起飛／著陸警告一節（AMM 第Ｉ部分31－53）。
培訓信息點
可以在飛機在地面上或飛機用千斤頂頂時對地面擾流板內部鎖
活門進行校正。
　
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