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PCU 提供機械輸入。
有關(guān)升降舵中立變換功能和介紹，詳細(xì)參見水平安定面配平操
縱一節(jié)（AMM 第I 部分27－41）。
升降舵感覺計算機輸入
升降舵感覺計算機從A 和B 液壓系統(tǒng)接收壓力，從空速管接收
動壓，以及從安定面接收的機械輸入。
升降舵感覺計算機用動壓和安定面輸入控制到感覺和定中組件
中的雙感覺作動筒的液壓壓力。感覺和定中組件的感覺力隨空速增加
而增加。
升降舵感覺變換組件
在失速期間，升降舵感覺變換組件（EFSM）給升降舵感覺計算
機和雙感覺作動筒提供850psi 的A 系統(tǒng)壓力，這使得駕駛桿和感覺
定中組件的感覺力增加。
有關(guān)升降舵感覺變換組件的使用，參見光速警告系統(tǒng)一節(jié)
（AMM 第I 部分27－32）。
升降舵調(diào)整片
當(dāng)后緣襟翼收上時，升降舵調(diào)整片平衡升降舵。當(dāng)升降舵移動
時，調(diào)整片以與升降舵方向相反的方向運動。
升降舵調(diào)整片操縱機構(gòu)
當(dāng)后緣襟翼沒收上時，升降舵調(diào)整片操縱機構(gòu)改變升降舵調(diào)整
片的功能。這使升降舵調(diào)整片與升降舵運動方向相同。
27—31—00—002 Rev 6 08/23/1999
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—002 Rev 6 10/07/1999
升降舵位置
發(fā)射器（2）
升降舵調(diào)整片操縱系統(tǒng)－概況介紹1
電氣
機械
液壓
氣動
B 液壓系統(tǒng)
升降舵舵面位置傳感器
升降舵位置
發(fā)射器（2）
升降舵中立變換傳感器
駕駛桿（2） 俯仰CWS 力傳感器（2）
B 液壓系統(tǒng)
空速管
升降舵PCU（2） 升降舵（2）
升降舵
感覺計算機
圖例
駕駛桿位置
傳感器（2）
馬赫配平作動筒
自動駕駛
作動筒（2）
安定面
感覺和定中組件
雙感覺作動筒
升降舵調(diào)整片（2）
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－概況介紹2
本頁空白
27—31—00—018 Rev 0 01/16/1999
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－概況介紹2
概況
下列是升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)的部件：
－駕駛桿（2）
－升降舵前操縱扇形盤（2）
－EA 和EB，左右機身鋼索
－升降舵后操縱扇形盤（2）
－升降舵輸入扭力管
－升降舵動力控制組件（2）
－升降舵輸出扭力管
－升降舵（2）
－升降舵感覺計算機
－升降舵感覺和定中組件
－平衡板（6）和調(diào)整片（2）
－升降舵調(diào)整片操縱機構(gòu)
－中立變換桿（2）
駕駛桿
駕駛桿移動升降舵前部扇形盤和方向舵操縱鋼索。
如果一個駕駛桿卡阻，斷開機構(gòu)允許另一駕駛桿給升降舵提供
輸入。
在安定面電配平操縱期間，如果駕駛員以相反方向移動駕駛桿，
駕駛桿切斷電門停止安定面電配平。
升降舵前操縱扇形盤
升降舵前操縱扇形盤連接到駕駛桿上，并通過鋼索將駕駛員輸
入力傳給升降舵輸入扭力管。
升降舵操縱鋼索
升降舵左右機體操縱鋼索EA 和EB 帶動升降舵后操縱扇形盤，
給升降舵輸入扭力管輸入。
升降舵輸入扭力管
駕駛員，自動駕駛和飛行控制計算機輸入帶動升降舵輸入扭力
管。升降舵輸入扭力管移動升降舵PCU 拉桿（pogo）。
升降舵動力控制組件
兩個升降舵動力控制組件（PCU）帶動升降舵輸出扭力管。PCU
桿端固定而殼體帶動升降舵輸出扭力管。輸入扭力管的輸入通過輸入
拉桿（pogo）傳給PCU。
升降舵輸出扭力管
輸出扭力管通過升降舵操縱桿移動升降舵。
27—31—00—018 Rev 0 01/16/1999
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－概況介紹2
升降舵
升降舵安裝在水平安定面的后翼梁上。靠上下運動來操縱飛機
的俯仰姿態(tài)。
升降舵感覺計算機
升降舵感覺計算機控制給升降舵雙感覺作動筒的液壓壓力。感
覺計算機從水平安定面空速管、A 和B 液壓系統(tǒng)得到輸入。
升降舵感覺和定中組件
感覺和定中組件和雙感覺作動筒提供感覺力。給感覺和定中組
件的輸入是由安定面、飛行控制計算機和升降舵感覺計算機提供的。
水平安定面輸入經(jīng)過升降舵中立變換桿。飛行控制計算機輸入經(jīng)過馬
赫配平作動筒，升降舵感覺計算機輸入經(jīng)過雙感力作動筒。雙感力作
動筒給感覺和定中組件的彈簧力提供一個可變的感覺力。
平衡板和調(diào)整片
升降舵平衡板和調(diào)整片使用氣動力幫助減少在飛行中移動升降
舵所需的力。
升降舵調(diào)整片操縱機構(gòu)
升降舵調(diào)整片機構(gòu)改變升降舵調(diào)整片的功能。當(dāng)后緣襟翼收上
時，升降舵調(diào)整片以平衡方式工作。當(dāng)后緣襟翼沒收上時，升降舵調(diào)
整片以后平衡方式工作。
升降中立變換－安定面輸入
安定面移動兩個升降舵中立變換桿。中立變換桿通過馬赫配平
作動筒感覺和定中組件，以及升降舵輸入扭力管到PCU 給升降舵提
供輸入。當(dāng)升降舵輸入扭力管移動時，也回傳操縱鋼索，給駕駛桿帶
動到新的中立位置。
升降舵中立變換－飛行控制計算機輸入
飛行控制計算機給馬赫配平作動筒提供信號。當(dāng)馬赫配平作動
筒移動時，通過感覺和定中組件，機械輸入給輸入扭力管和PCU。
當(dāng)升降舵輸入扭力管移動時，也回傳給操縱鋼索，將駕駛桿移動到新
的中立位置。
27—31—00—018 Rev 0 01/16/1999
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—018 Rev 0 01/16/1999
升降舵輸入扭力管
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－概況介紹2
升降舵前操縱扇形盤
升降舵自動駕駛作
動筒
升降舵后操縱扇形盤
升降舵
馬赫配平作動筒
升降舵感覺和定中組件
　
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