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壓力，從而在失速期間增加駕駛桿的感覺力。
位置
升降舵感覺變換組件位于48 段安定面艙后隔框的左側。打開48
段接近和吹氣門可以接近。
概況介紹
升降舵感覺變換組件包括下列部件：
—殼體
—雙電磁線圈活門
—減壓器
—壓力操縱的方式活門
—釋壓活門
—限制器
—內部油濾
雙電磁線圈活門是航線可更換組件（LRU），用彈簧偏量到正
常位置。
減壓器是一個滑塊和套筒組件，用彈偏量到供壓位置。
方式活門是一個滑塊組件，用彈簧加載偏置到正常位置。
釋壓活門滑塊組件用彈簧加載偏量到關閉位置，在1300psi 時開
始打開。當活門打開時，內部小孔限制流量為900psi 或更少。
正常操縱
在正常操縱期間，沒有EFSM 液壓輸出壓力給雙感力作動筒。
EFSM 不能改變感覺壓力。EFSM 接收3000psi 正常A 系統的壓力。
減壓器給方式活門提供850psi 壓力。在失速期間，在SMYD1 或
SMYD2 給雙電磁線圈活門指令打開前，方式活門保持在關閉位。
EFSM 操縱
在開始失速時，某個SMYD 提供信號，接通EFSM 上的雙電磁
線圈活門。當所有下列條件滿足時，EFSM 工作：
—抖桿器被啟動
—AOA 為8 到11 度，大于熱防冰（TAI）偏量的抖桿器AOA。
—由于高度低或飛機在地面上，EFSM 不受抑制。
當滿足所有條件時，SMYD 接通雙電磁線圈活門，電磁線圈活
門給壓力操縱的方式活門提供3000psiA 系統壓力。
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有效性
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SWS—升降舵感覺變換組件
方式活門打開，并給雙感力作動筒的A 系統一側提供820psi 到
880psi 之間的壓力，該壓力由減壓器限定。這使駕駛桿感覺力比正常
增加四倍，增加的感覺力確保駕駛員不能輕易超控飛機俯仰配平的自
動安定面低頭運動。
減壓器故障
如果減壓器故障，釋壓活門在1300psi 時打開，并給雙感力作動
筒提供最大900psi 的壓力輸出。升降舵感覺壓差燈在30 秒后點亮。
有關升降舵感覺壓差燈，參見升降舵和調整片操縱系統（AMM
第I 部分27—31）。
培訓信息點
在失速時，駕駛艙中沒有指示可以了解EFSM 是預位還是正在
工作。
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有效性
YE201 27—32—00
27—32—00—008 Rev 0 09/03/1999
升降舵感覺計算機和
感覺壓差電門
SWS—升降舵感覺變換組件
釋壓
活門
電氣
壓力
計量壓力
回油
方式選擇活門
電接頭
減壓活門
雙感覺作動筒
（A 系統）
副駕駛駕駛桿抖桿器
P18 跳開關面板機長駕駛桿抖桿器
電磁線圈活門
回油
A 系統壓力感覺壓力
限流器
A 液壓系統
雙電磁線圈活門
減壓器
升降舵感覺變換組件（正常位置）
圖例
左抖桿器
油濾
方式活門
28 伏直流
備用匯流條
右抖桿器
28 伏直流
匯流條2
P6 跳開關面板
有效性
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SWS—功能介紹
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有效性
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SWS—功能介紹
概況
SMYD 為失速警告完成兩種計算，即正常失速警告和地面速度
失速警告計算。每個計算都使SMYD 給駕駛桿抖桿器提供失速警告
信號。
SMYD1 控制機長的駕駛桿抖桿器，SMYD2 控制副駕駛的駕駛
桿抖桿器。
失速警告只有當飛機在空中時才起作用。
空中模式
在起飛期間，當滿足下列條件時，設定空中模式鎖：
—空/地系統（1 或2）在空中
—前起落架（NLG）在空中
當下列條件滿足時，鎖也設定在空中模式：
—空/地系統（1 或2）或前起落架NLG 在空中
—空速大于110 節
當初始設定條件不滿足，仰角小于5 度，以及空速小于105 節時，
空中模式鎖復位。
正常失速警告
正常失速警告使用以下數據：
—攻角（AOA）
—后緣襟翼位置
—前緣襟翼和縫翼的不對稱信息
—發動機推力設置（N1 和N2）
—計算空速（VCAS）
—機翼和發動機熱防冰電門（TAI）狀態。
正常失速警告計劃為每個后緣襟翼位置設定AOA 截獲點，根據
襟翼位置不同，AOA 截獲點值在13.0 到23.5 度之間變化。如果AOA
大于該后緣襟翼位置時的截獲點，SMYD 給駕駛桿抖桿器提供失速
警告信號。
SMYD 使用其他數據進行偏量計算，如果啟動偏量，SMYD 在
較低AOA 時即提供失速警告信號，SMYD 同時計算所有偏量，并選
用最高值。SMYD 從正常截獲點計劃中減去最高的啟動偏量值，從
而降低截獲點。下面是SMYD 計算偏量：
—前緣襟翼和縫翼不對稱偏差（10.2—15.0）
—高推力偏差0—13.6）
—前緣UCM 偏差（2.3—6.7）
—TAI 偏差（0.8—5.3）
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有效性
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SWS—功能介紹
如果一個或多個前緣裝的位置與后緣襟翼的位置不一致，即設定
前緣不對稱偏差。
如果對側發動機N2 大于75%，同側發動機N1 有效，則高推力
偏差能用。這可以防止在低速和高推力時俯仰失速趨勢。
高推力偏差不隨每個襟翼位置變化而變化，它使用后緣襟翼小于
或等于15 的信號，以及后緣襟翼大于15 信號。襟翼小于或等于15
的最大偏差是6.7 度，襟翼大于15 的最大偏差是13.6 度。
　
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