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橫滾
有效性
YE201—4—27—00—00
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飛行操縱—概況介紹
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27—00—00—004 Rev 6 11/21/1997
有效性
YE201—5—27—00—00
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飛行操縱—概況介紹
概況
駕駛員通過鋼索手動操縱飛行操縱，自動駕駛自動操縱。
副翼
副翼操縱手輪帶動鋼索給副翼感覺和定中機構提供輸入。這操縱
副翼的PCU，PCU 帶動副翼機翼鋼索和副翼。
副翼配平電門給副翼感覺和定中機構提供輸入改變副翼的中立
位置。
副翼PCU 的運動也傳給擾流板混合器，混合器帶動定中擾流板
機翼鋼索，該鋼索操縱飛行擾流板作動筒。作動筒移動飛行擾流板以
幫助副翼進行橫滾操縱。
自動駕駛儀作動筒通過感覺和定中組件給PCU 提供機械輸入。
PCU 帶動副翼機翼鋼索以及副翼，并給擾流板混合器提供輸入。
升降舵
駕駛桿帶動鋼索，給升降舵感覺和定中組件提供輸入，這將操縱
升降舵PCU。PCU 帶動扭力管從而轉動升降舵。
自動駕駛作動筒通過感覺和定中組件給PCU 提供機械輸入。
PCU 帶動升降舵運動。
方向舵
方向舵腳蹬帶動鋼索，給方向舵感覺和定中組件提供輸入。操縱
方向舵的PCU。方向舵的PCU 帶動方向舵。
方向舵配平電門給方向舵感覺和定中組件提供輸入，并改變方向
舵的中立位置。
襟翼和縫翼
襟翼操縱手柄帶動后緣襟翼控制活門。液壓動力經過控制活門并
傳動液壓馬達，該馬達為襟翼傳動系統提供動力并收放襟翼。隨動鋼
索給后緣襟翼控制活門提供反饋，將襟翼停在指定位置。
隨動鋼索也給前緣襟翼控制活門提供輸入�？刂魄熬墮C構的位
置。液壓動力傳到作動筒，從而移動前緣襟翼和縫翼。
備用襟翼電門電動操縱后緣襟翼。它們也操縱備用液壓系統，以
打開前緣襟翼和縫翼。
27—00—00—004 Rev 6 11/21/1997
有效性
YE201—6—27—00—00
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飛行操縱—概況介紹
擾流板和減速板
減速板手柄帶動操縱擾流板混合器的鋼索，混合器帶動擾流板機
翼鋼索，并操縱飛行擾流板作動筒。混合器也帶動地面擾流板控制活
門。活門給地面擾流板作動筒提供液壓動力并打開擾流板。
在自動打開期間，自動減速板作動筒給上述鋼索提供輸入，并回
傳給減速板手柄。
水平安定面
水平安定面配平手輪移動鋼索，給齒輪箱提供輸入。齒輪箱帶動
致動螺桿，并移動安定面。
電水平安定面配平電門控制電動馬達，馬達靠近齒輪箱。馬達傳
動齒輪并帶動安定面。自動駕駛也操縱安定面配平馬達。
當安定面移動時，也通過升降舵感覺和定中組件帶動升降舵運
動。
27—00—00—004 Rev 6 11/21/1997
有效性
YE201—7—27—00—00
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27—00—00—004 Rev 6 01/06/1999
水平安定面
飛行操縱—概況介紹
方向舵
安定面齒輪箱
前緣襟翼（4）
和縫翼（8）
地面擾流板（4）
飛行擾流板（8）
后緣襟翼（4）
作動筒（8）
副翼（2）
作動筒（6）
作動筒（12）
地面擾流
板控制活門
后緣襟翼
控制活門
前緣襟翼
控制活門
方向舵感覺和定中組件
副翼感覺和定中組件
自動減速板
作動筒
升降舵感覺和定中組件
電氣馬達
安定面到升降舵輸入
自動駕駛
作動筒
電氣連接
機械連接
液壓連接
自動駕駛輸入升降舵（2）
混合器
有效性
YE201—8—27—00—00
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飛行操縱—駕駛艙控制和指示—1
概況
飛行操縱的指示和控制部件位于駕駛艙。
副翼
副翼控制盤在升降舵控制桿頂端。副翼配平指示位于駕駛盤的頂
部。
升降舵
升降舵控制桿在駕駛員座位前方。
方向舵
方向舵腳蹬在駕駛員座位前方
襟翼和縫翼
備用襟翼電門位于P5 前頭頂板的飛行操縱面板上。前緣裝置的
指示在P5 后頭頂板上。后緣襟翼的指示在P2 中央儀表面板上。
擾流板和減速板
綠色的減速板預位燈和琥珀色的減速板沒預位燈位于P1 面板
上。減速板打開燈位于P3 板。
水平安定面
電配平電門在每個駕駛盤的外側。
失速警告
失速警告測試電門位于P5 后頭頂板上。
27—00—00—002 Rev 3 01/20/1997
6 有效性
YE201 27—00—00
27—00—00—002 Rev 3 04/01/1997
前緣襟翼展開燈
飛行操縱—駕駛艙控制和指示—1
駕駛桿（2）
后緣襟翼位置指示器
駕駛盤（2）
前緣襟翼過渡燈
P3 副駕駛儀表板
減速板打開燈
方向舵
腳蹬（2 付）
P1 機長儀表板
減速板沒預位燈
減速板預位燈
前緣裝置警告牌板（P5）
飛行操縱面板（P5）
失速警告測試面板（P5）
6 有效性
YE201 27—00—00
飛行操縱—駕駛艙控制和指示—2
概況
飛行操縱的指示和控制的某些部件位于駕駛艙內的操縱臺上。
副翼
副翼配平電門位于P8 后電子面板的副翼/方向舵配平面板上。
方向舵
方向舵配平控制和方向舵配平指示器位于P8 后電子板的副翼/
方向舵配平面板上。
　
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