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號飛行擾流板打開33 度，４，５，８和９號飛行擾流板打開到38
度。
下表中給出了在減速板手柄的某些位置時，飛行擾流板的位置，
所有位置單位為度。
角度位置位置
０ 放下０ ０
４ 預(yù)位０ ０
５－８ － 開始移動０
29 － 在０和20／22.5 間52／60
35.5 飛行19.5／24.5 52／60
48 向上／打開（沒
卡槽）
33／38 52／60
27—62—00—003 Rev 3 03/13/1999
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—003 Rev 3 01/16/1999
減速板手柄指示板
減速板操縱系統(tǒng)－減速板手柄
減速板手柄
操縱臺
預(yù)位
飛行卡槽
向上
向下
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－前部件
本頁空白
27—62—00—004 Rev 0 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－前部件
目的
減速板手柄制動將減速板手柄的運動傳到前鼓輪上，也給減速
板手柄提供摩擦力，以防止減速板手柄的突然移動。
減速板前鼓輪將減速板手柄與減速板手柄鋼索連接在一起，鼓
輪還有凸輪用于操縱電門。
電門操縱自動減速板功能，并給其他系統(tǒng)傳送數(shù)據(jù)。
在著陸和放棄起飛期間，自動減速板作動筒帶動減速板手柄，
從而操縱地面擾流板。
位置
下列部件位于駕駛艙地板下面：
－減速板手柄制動
－減速板前鼓輪
－減速板預(yù)位電門
－減速板手柄位置電門
－減速板手柄位置傳感器
－自動減速板作動筒
通過機頭下部前輪艙接近門可以接近到這些部件。
減速板手柄制動
手柄制動接收來自減速板手柄和自動減速板作動筒的輸入，并
使用這些信號帶動前鼓輪。
手柄制動有一個無回程組件。這就能夠使自動減速板作動筒的
運動回傳到減速板手柄，但能防止減速手柄移動自動減速板作動筒。
也可使駕駛員超控自動減速板作動筒的位置。
減速板前鼓輪
減速板前鼓輪從手柄制動接收輸入，并且操縱下列部件：
－減速板手柄鋼索
－減速板預(yù)位電門
－減速板手柄位置電門
－減速板手柄位置傳感器
減速板前鼓輪也有一個卡槽凸輪，卡槽凸輪上有減速板手柄的
預(yù)位槽和飛行卡槽。
減速板手柄鋼索給擾流板比例變換器提供輸入。
27—62—00—004 Rev 0 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－前部件
減速板預(yù)位電門
減速板預(yù)位電門給自動減速板組件提供輸入進行自動減速板操
縱。當(dāng)減速板從向下槽位移到預(yù)位槽位時，該電門工作。
減速板手柄位置電門
減速板手柄位置電門提供信號使Ｐ３板上的減速板打開燈工
作。當(dāng)減速板手柄從向下卡槽位置上移7.5 度時，電門工作。
減速板手柄位置傳感器
減速板手柄位置傳感器有一個內(nèi)部信號同步器，接收28 伏交流，
400 赫茲激勵信號。傳感器給數(shù)字飛行數(shù)據(jù)采集組件（DFDAU）提
供數(shù)據(jù)。減速板手柄位置傳感器與其他給DFDAU 提供數(shù)據(jù)的傳感器
可以互換。
自動減速板作動筒
自動減速板作動筒與減速板手柄制動相連，作動筒使用28 伏直
流電源，并且有一個內(nèi)部限制電門，當(dāng)作動筒伸開時，手柄制動帶動
減速板手柄和前鼓輪。前鼓輪帶動減速板手柄鋼索并操縱擾流板。
當(dāng)駕駛員手動移動自動減速板手柄時，自動減速板作動筒不動。
27—62—00—004 Rev 0 11/16/1996
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—004 Rev 0 11/16/1996
減速板操縱系統(tǒng)－前部件
自動減速板作動筒
減速板預(yù)位電門(減速板
手柄位置電門在后面)
減速板手柄
位置傳感器軸
到擾流板比例變換器的
減速板手柄鋼索
減速板前鼓輪
操縱臺
向前
操縱桿
減速板手柄
自動
減速板作動筒
飛行卡槽
預(yù)位卡槽
操縱桿
駕駛艙地板
手柄制動
向前
向前
減速手柄位置傳感器
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－減速板中斷起飛和起飛警告電門
目的
減速板中斷起飛電門給自動減速板組件提供信號。以便在中斷
起飛期間操縱自動減速板功能。
減速板起飛警告電門給接近電門電子組件（PSEU）提供信號，
用于起飛警告功能。有關(guān)減速板起飛警告電門的詳細(xì)情況，參考起飛
警告一節(jié)（AMM 第Ｉ部分31－53）。
位置
減速板中斷起飛和起飛警告電門位于P10 控縱臺上。為接近該
電門，拆下操縱臺左側(cè)的人工安定面配平手輪。
概況介紹
當(dāng)反推手柄移到反推位置時，減速板中斷起飛電門工作。反推
手柄帶動反推凸輪，凸輪轉(zhuǎn)動凸輪隨動裝置，該裝置轉(zhuǎn)動提升桿并操
縱減速板中斷起飛電門。提升桿撞擊提升調(diào)整片，并提升減速板手柄。
當(dāng)減速板手柄移出向下卡槽位時，減速板起飛警告電門工作。
當(dāng)減速板手柄移入到向下卡槽位時，減速板手柄上的作動桿操縱減速
板起飛警告電門。
27—62—00—006 Rev 1 08/27/1997
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—006 Rev 1 08/27/1997
減速板手柄提升調(diào)整片
減速板操縱系統(tǒng)－減速板中斷起飛和起飛警告電門
減速板起飛
警告電門
作動桿
向前
減速板手柄反推手柄
提升凸輪
凸輪隨動裝置
反推凸輪
減速中斷起飛(RTO)電門
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－發(fā)動機油門桿電門
目的
發(fā)動機油門電門給自動減速板組件提供數(shù)據(jù)，以進行自動減速
　
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