曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
當(dāng)方向舵到達選定位置時，綜合桿使控制活門復(fù)位。
當(dāng)A 或B 液壓系統(tǒng)卸載時，相應(yīng)的旁通活門移動到旁通位，這
使活塞兩端相通，防止液鎖，而使有壓力的系統(tǒng)移動作動筒。
當(dāng)駕駛員輸入回傳給偏航阻尼器作動筒時，釋壓活門打開，這
可防止液鎖以及可能對PCU 內(nèi)部連桿所造成的損壞。
載荷限制器
當(dāng)空速大于137 節(jié)時，載荷限制器功能限制方向舵的效能。當(dāng)
載荷限制器電磁線圈通電時，給載荷限制釋壓活門的鎖定活塞提供壓
力，鎖活塞移動并松開調(diào)節(jié)活門，該活門將給作動筒的A 系統(tǒng)壓力
減小到1450psi。方向舵輸出力這時減少25％，這可以在任何規(guī)定空
速下減少方向舵力。
偏航阻尼器
當(dāng)接通時，偏航阻尼器系統(tǒng)給主PCU 偏航阻尼器電磁線圈活門
提供輸入，該活門移動并將B 系統(tǒng)壓力傳給電液伺服活門（EHSV）。
當(dāng)EHSV 移動時，提供壓力并移動偏航阻尼器作動筒。偏航阻尼器
的輸入機械加入駕駛員輸入中。然后控制活門移動，并給雙腔作動筒
提供壓力。從而移動PCU 活塞及方向舵。詳細參見偏航阻尼器系統(tǒng)
（AMM 第I 部分22－23）。
27—21—00—012 Rev 3 11/21/1997
有效性
YE201 27—21—00
27—21—00—012 Rev 3 11/21/1997
方向舵
方向舵和方向舵操縱系統(tǒng)－方向舵主PCU－功能介紹
進口
單向活門
進口油濾
載荷限制釋壓活門
偏航阻尼器EHSI
鎖定活塞（2）
旁通活門旁通活門
偏航阻尼器LVDT
進口單
向活門
進口
油濾
減壓活塞（2）
調(diào)節(jié)活門
偏航阻尼器作動筒
控制活門
偏航阻尼器
電磁線圈活門
駕駛員輸入
載荷限制
電磁線圈活門
A 系統(tǒng)
B 系統(tǒng)
有效性
YE201 27—21—00
方向舵和方向舵操縱系統(tǒng)－方向舵?zhèn)溆肞CU
目的
方向舵?zhèn)溆脛恿刂平M件（PCU）使用備用液壓源來操縱方向
舵。
位置
方向舵?zhèn)溆肞CU 位于垂直安定面主PCU 上面。
概況介紹
方向舵?zhèn)溆肞CU 包括如下部件：
－連接在結(jié)構(gòu)上的殼體
－連接在方向舵上的活塞
－輸入和綜合曲柄
－電磁線圈活門
－EHSV
功能介紹
方向舵?zhèn)溆肞CU 從備用液壓泵獲得備用液壓源。當(dāng)系統(tǒng)A 或系
統(tǒng)B 的飛行操縱電門在備用方向舵位置時，備用液壓泵提供動力。
在備用液壓系統(tǒng)組件上的備用方向舵關(guān)斷活門控制到備用方向舵
PCU 的壓力。詳細參見備用液壓系統(tǒng)（AMM 第I 部分29－22）。
當(dāng)下列情況出現(xiàn)時，備用液壓泵自動給方向舵?zhèn)溆肞CU 提供壓
力：
－A 或B 系統(tǒng)壓力低
－飛機在空中或輪速大于60 節(jié)
－后緣襟翼沒收上
－A 或B 系統(tǒng)的飛行操縱電門接通
當(dāng)駕駛員蹬腳蹬時，方向舵輸入桿移動。從而帶動外部綜合桿
和輸入曲柄。這使PCU 的活塞移動方向舵。當(dāng)PCU 活塞移動時，
綜合連桿將輸入曲柄移到零輸入位，這使PCU 運動并停在正確的位
置。
當(dāng)WTRIS 接通時，電磁線圈活門給EHSV 提供壓力。EHSV
將電磁線圈活門的壓力傳給偏航阻尼器作動筒。
27—21—00—008 Rev 3 05/15/1997
有效性
YE201 27—21—00
27—21—00—008 Rev 3 05/15/1997
向下視圖
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－方向舵?zhèn)溆肞CU
備用供油
備用回油
EHSV
電磁線圈活門
輸入曲柄
PCU 活塞方向舵
PCU 支撐架
扭力管
向前
輸入桿外部綜合桿
有效性
YE201 27—21—00
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－方向舵?zhèn)溆肞CU－功能介紹
概況介紹
PCU 包括如下部件：
－旁通活門
－油濾
－控制活門，與偏航阻尼器作動筒一體
－偏航阻尼器LVDT
－電磁線圈活門
－往復(fù)活門
－伺服活門
功能介紹
當(dāng)備用液壓接通時，打開旁通活門并將作動筒腔連接到獨立的
控制口上。
當(dāng)駕駛員蹬腳蹬時，方向舵輸入桿移動。從而使外部綜合桿和
輸入曲柄移動。這使控制活門定位，并給一個腔提供壓力而打開另一
個腔回油。備用方向舵PCU 活塞帶動方向舵。當(dāng)方向舵移動到駕駛
員選定的位置時，也將控制活門復(fù)位。
駕駛盤方向舵互連系統(tǒng)（WTRIS）
WTRIS 系統(tǒng)給備用PCU 提供輸入，以幫助在人工操縱時轉(zhuǎn)換。
當(dāng)飛行操縱電門A 和B 在備用方向舵位置時，且偏航阻尼器電門在
接通位時，WTRIS 接通。此后電磁線圈活門接通，給EHSV 提供壓
力。當(dāng)EHSV 移動時，給偏航阻尼器作動筒提供壓力，偏航阻尼器
移動并給一腔提供壓力，另一腔打開回油。方向舵?zhèn)溆肞CU 活塞帶
動方向舵。
詳細參見WRIIS（AMM 第I 部分27－24）。
27—21—00—013 Rev 3 04/03/1997
有效性
YE201 27—21—00
27—21—00—013 Rev 3 01/16/1999
方向舵
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－方向舵?zhèn)溆肞CU－功能介紹
往復(fù)活門
進口油濾進口單向活門
整體控制活門
和偏航阻尼器
作動筒
駕駛員輸入
旁通活門
電磁線圈活門
備用油箱
偏航阻尼器
LVDT
偏航阻尼器
EHSV
備用EMDP
備用方向舵
關(guān)斷活門
有效性
YE201 27—21—00
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－方向舵
目的
方向舵操縱飛機沿立軸的飛行姿態(tài)。
位置
方向舵安裝在垂直安定面的后緣。
概況介紹
方向舵用較接的方式安裝在垂直安定面上。方向舵上有兩個
PCU 移動方向舵。
功能介紹
方向舵左右偏轉(zhuǎn)最大29 度。前扇形盤上的止動限制到方向舵
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
737-800中文AMM手冊2(84)
