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概況介紹1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
概況介紹2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
部件位置1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
部件位置2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
副翼駕駛盤(pán). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
副翼駕駛盤(pán)鼓輪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
副翼PCU 泄漏. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
副翼感覺(jué)和定中組件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
副翼配平作動(dòng)筒. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
副翼動(dòng)力控制組件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
副翼機(jī)身扇形座. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
副翼機(jī)翼扇形座. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
副翼平衡板和調(diào)整片. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
鋼索系統(tǒng)—功能介紹. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
副翼使用. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—介紹
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—介紹
目的
副翼操縱飛機(jī)的縱軸飛行姿態(tài)。
位置
副翼位于機(jī)翼外側(cè)的后緣。
橫滾操縱
在橫滾操縱期間，一側(cè)機(jī)翼的副翼向上運(yùn)動(dòng)，另一側(cè)機(jī)翼的副翼
向下運(yùn)動(dòng)。
駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛盤(pán)，手動(dòng)控制橫滾。當(dāng)接通時(shí)，自動(dòng)駕駛自動(dòng)控
制副翼。在自動(dòng)駕駛工作期間，作動(dòng)筒提供輸入移動(dòng)駕駛盤(pán)。
飛行擾流板也提供橫滾操縱。
有關(guān)擾流板和減速板的控制，詳細(xì)情況參考飛行擾流板控制系統(tǒng)
一節(jié)（AMM 第I 部分27—61）。
縮寫(xiě)詞
A/P —自動(dòng)駕駛
A/S —空速
C/W —駕駛盤(pán)
CWS —駕駛盤(pán)控制
FCC —飛行控制計(jì)算機(jī)
FDAU —飛行數(shù)據(jù)采集組件
LE —前緣
MLG —主起落架
NLG —前起落架
PCU —動(dòng)力控制組件
S/B —減速板
SOV —關(guān)斷活門(mén)
STAB —安定面
TE —后緣
xfer —轉(zhuǎn)換
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副翼
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—介紹
橫滾
縱軸
副翼
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副翼箱副翼配平操縱系統(tǒng)—概況介紹1
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—概況介紹1
概況
駕駛員用副翼駕駛盤(pán)控制副翼和飛行擾流板。當(dāng)接通時(shí)，自動(dòng)駕
駛自動(dòng)控制副翼人工操縱—駕駛盤(pán)。
飛行機(jī)組用通用的兩個(gè)駕駛盤(pán)操縱飛機(jī)的橫滾姿態(tài)，在副駕駛一
側(cè)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)提供兩個(gè)駕駛盤(pán)間的機(jī)械連接。如果一個(gè)駕駛盤(pán)不能
動(dòng)，另一個(gè)仍可操縱。
通過(guò)鋼索和連桿，駕駛盤(pán)給動(dòng)力控制組件（PCU）提供機(jī)械輸入。
液壓壓力流到PCU，并使殼體移動(dòng)。通過(guò)機(jī)翼鋼索和扇形盤(pán)，副翼
PCU 機(jī)械地移動(dòng)副翼。
當(dāng)駕駛盤(pán)動(dòng)時(shí)，也給橫滾駕駛盤(pán)控制（CWS）力傳感器和駕駛
盤(pán)位置傳感器提供機(jī)械輸入。橫滾力傳感器也給飛行控制計(jì)算機(jī)
（FCC）提供信號(hào)，且與駕駛盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)力成比例。駕駛盤(pán)位置傳感器給
飛行數(shù)據(jù)采集組件（FDAU）提供一個(gè)駕駛盤(pán)位置信號(hào)。
有關(guān)FCC 和橫滾CWS 力傳感器的詳細(xì)情況，參看數(shù)字飛行操縱
系統(tǒng)一節(jié)（AMM 第I 部分22—11）。
有關(guān)副翼駕駛盤(pán)位置傳感器和FDAU 的詳細(xì)情況，參看飛行數(shù)
據(jù)記錄儀一節(jié)（AMM 第I 部分31—31）。
人工操縱—駕駛盤(pán)—人工改變
在人工改變期間，駕駛盤(pán)通過(guò)鋼索和連桿給動(dòng)力控制組件（PCU）
一個(gè)機(jī)械輸入。PCU 中的機(jī)械止動(dòng)使殼體移動(dòng)。通過(guò)鋼索和扇形盤(pán)，
副翼PCU 運(yùn)動(dòng)機(jī)械地移動(dòng)副翼。
人工操縱—副翼配平
副翼配平電門(mén)和配平作動(dòng)筒使飛行員配平不需要的駕駛盤(pán)力。當(dāng)
駕駛員搬動(dòng)副翼/方向舵配平面板上的副翼配平電門(mén)時(shí)，電門(mén)給副翼
配平作動(dòng)筒和FDAU 提供信號(hào)。配平作動(dòng)筒帶動(dòng)感覺(jué)和定中組件。
　
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