曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
概況介紹1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
概況介紹2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
部件位置1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
部件位置2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
副翼駕駛盤. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
副翼駕駛盤鼓輪. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
副翼轉(zhuǎn)換機構(gòu). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
副翼PCU 泄漏. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
副翼感覺和定中組件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
副翼配平作動筒. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
副翼動力控制組件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
副翼機身扇形座. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
副翼機翼扇形座. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
副翼平衡板和調(diào)整片. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
鋼索系統(tǒng)—功能介紹. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
副翼使用. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —1— 27—11—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細參見標(biāo)題頁
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—介紹
本頁空白
27—00—00—001 Rev 2 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —2— 27—11—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細參見標(biāo)題頁
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—介紹
目的
副翼操縱飛機的縱軸飛行姿態(tài)。
位置
副翼位于機翼外側(cè)的后緣。
橫滾操縱
在橫滾操縱期間，一側(cè)機翼的副翼向上運動，另一側(cè)機翼的副翼
向下運動。
駕駛員轉(zhuǎn)動駕駛盤，手動控制橫滾。當(dāng)接通時，自動駕駛自動控
制副翼。在自動駕駛工作期間，作動筒提供輸入移動駕駛盤。
飛行擾流板也提供橫滾操縱。
有關(guān)擾流板和減速板的控制，詳細情況參考飛行擾流板控制系統(tǒng)
一節(jié)（AMM 第I 部分27—61）。
縮寫詞
A/P —自動駕駛
A/S —空速
C/W —駕駛盤
CWS —駕駛盤控制
FCC —飛行控制計算機
FDAU —飛行數(shù)據(jù)采集組件
LE —前緣
MLG —主起落架
NLG —前起落架
PCU —動力控制組件
S/B —減速板
SOV —關(guān)斷活門
STAB —安定面
TE —后緣
xfer —轉(zhuǎn)換
27—11—00—001 Rev 2 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —3— 27—11—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細參見標(biāo)題頁
27—11—00—001 Rev 2 09/30/96
副翼
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—介紹
橫滾
縱軸
副翼
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —4— 27—11—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細參見標(biāo)題頁
副翼箱副翼配平操縱系統(tǒng)—概況介紹1
本頁空白
27—11—00—002 Rev 4 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —5— 27—11—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細參見標(biāo)題頁
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—概況介紹1
概況
駕駛員用副翼駕駛盤控制副翼和飛行擾流板。當(dāng)接通時，自動駕
駛自動控制副翼人工操縱—駕駛盤。
飛行機組用通用的兩個駕駛盤操縱飛機的橫滾姿態(tài)，在副駕駛一
側(cè)的轉(zhuǎn)換機構(gòu)提供兩個駕駛盤間的機械連接。如果一個駕駛盤不能
動，另一個仍可操縱。
通過鋼索和連桿，駕駛盤給動力控制組件（PCU）提供機械輸入。
液壓壓力流到PCU，并使殼體移動。通過機翼鋼索和扇形盤，副翼
PCU 機械地移動副翼。
當(dāng)駕駛盤動時，也給橫滾駕駛盤控制（CWS）力傳感器和駕駛
盤位置傳感器提供機械輸入。橫滾力傳感器也給飛行控制計算機
（FCC）提供信號，且與駕駛盤轉(zhuǎn)動力成比例。駕駛盤位置傳感器給
飛行數(shù)據(jù)采集組件（FDAU）提供一個駕駛盤位置信號。
有關(guān)FCC 和橫滾CWS 力傳感器的詳細情況，參看數(shù)字飛行操縱
系統(tǒng)一節(jié)（AMM 第I 部分22—11）。
有關(guān)副翼駕駛盤位置傳感器和FDAU 的詳細情況，參看飛行數(shù)
據(jù)記錄儀一節(jié)（AMM 第I 部分31—31）。
人工操縱—駕駛盤—人工改變
在人工改變期間，駕駛盤通過鋼索和連桿給動力控制組件（PCU）
一個機械輸入。PCU 中的機械止動使殼體移動。通過鋼索和扇形盤，
副翼PCU 運動機械地移動副翼。
人工操縱—副翼配平
副翼配平電門和配平作動筒使飛行員配平不需要的駕駛盤力。當(dāng)
駕駛員搬動副翼/方向舵配平面板上的副翼配平電門時，電門給副翼
配平作動筒和FDAU 提供信號。配平作動筒帶動感覺和定中組件。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
737-NG中文培訓(xùn)教材2(137)
