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YE201 —9— 27—61—00
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27—61—00—003 Rev 2 0/16/1999
副翼PCU
飛行擾流板操縱系統(tǒng)－部件位置
地面擾流板控制活門
擾流板比率變換器
副翼彈簧座
駕駛盤
減速板手柄
擾流板操縱扇形盤
飛行擾流板作動筒
飛行擾流板作動筒扇形盤
擾流板
混合器
副翼彈簧座盤
機(jī)體扇形盤
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飛行擾流板操縱系統(tǒng)－部件位置
概況
飛行擾流板操縱系統(tǒng)的部件位于主起落架輪艙和機(jī)翼。
主起落架輪艙部件
擾流板比率變換器和擾流板混合器位于主起落架輪艙的前隔框
上。擾流板操縱扇形盤在主起落架輪艙上部。為接近擾流板操縱扇形
盤，拆下客艙地板。
機(jī)翼部件
這些部件位于機(jī)翼的固定后緣（TE）
－飛行擾流板作動筒扇形盤
－飛行擾流板作動筒
－擾流板位置發(fā)射器
為接近這些部件，打開后緣襟翼。
27—61—00—004 Rev 2 10/25/1999
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27—61—00—004 Rev 1 0616/1998
飛行擾流板作動筒扇形盤
飛行擾流板操縱系統(tǒng)－部件位置
飛行擾流板作動筒
擾流板混合器和
擾流板比率變換器
主起落架輪艙(向前看)
飛行擾流板
擾流板操縱扇形盤
向前
向前
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飛行擾流板操縱系統(tǒng)－擾流板操縱扇形盤
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27—61—00—005 Rev 3 03/18/1998
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飛行擾流板操縱系統(tǒng)－擾流板操縱扇形盤
目的
擾流板操縱扇形盤將副翼操縱系統(tǒng)的輸入傳遞給飛行擾流板操
縱系統(tǒng)。
位置
擾流板操縱扇形盤是在主起落架輪艙上方，拆下客艙的地板可以
接近。
擾流板操縱扇形盤軸從扇形盤伸出，穿過主起落架輪艙頂板。軸
端連在主起落架輪艙的前隔框上。
概況介紹
擾流板操縱扇形盤和軸連接如下部件：
－副駕駛駕駛盤鋼索
－副翼彈簧座
－擾流板比率變換器輸入桿
有四個剪切鉚釘在曲柄上，將曲柄連接在副翼彈簧座上。如果副
翼鋼索系統(tǒng)不能自由運(yùn)動，且副翼彈簧座卡阻，剪切鉚釘可讓擾流板
鋼索系統(tǒng)移動。
軸也有斷開機(jī)構(gòu)，如果擾流板混合器或比率變換器有卡阻，斷開
機(jī)構(gòu)工作。這就限制了傳到混合器或比例變換器的力，從而防止對這
些部件造成損壞。
功能介紹
在橫向操縱正常使用期間，駕駛盤輸入通過副翼彈簧座傳到擾流
板操縱扇形盤軸。軸帶動擾流板比例變換器輸入桿，而使擾流板鋼索
系統(tǒng)運(yùn)動。軸也帶動扇形盤，從而帶動副駕駛駕駛盤鋼索移動。
如果機(jī)長的駕駛盤鋼索不能自由運(yùn)動,從副駕駛駕駛盤鋼索的輸
入傳到擾流板操縱扇形盤。副駕駛駕駛盤鋼索的滯后機(jī)構(gòu)提供延遲輸
入。該滯后機(jī)構(gòu)是副翼轉(zhuǎn)換的一部分。
有關(guān)副翼彈簧和副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的詳細(xì)情況，參考副翼和副翼配平
操縱系統(tǒng)節(jié)(AMM 第I 部分27－11)。
培訓(xùn)信息點(diǎn)
當(dāng)更換副翼彈簧座曲柄的剪切鉚釘時(shí),遵守下列告誡：
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飛行擾流板操縱系統(tǒng)－擾流板操縱扇形盤
告誡：不要擴(kuò)大剪切鉚釘孔，這會對扇形盤軸和副翼輸入曲柄造成破
壞。
27—61—00—005 Rev 3 03/18/1998
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主起輪艙(向前看)
飛行擾流板操縱系統(tǒng)－擾流板操縱扇形盤
向前
向前
客艙地板
(通過地板向下看)
地板
副翼彈簧座
剪切鉚釘(4)
擾流板操縱扇形盤軸
擾流板操縱
扇形盤
擾流板混合器和
擾流板比例變換器
擾流板比例變換器輸入桿
擾流板操縱軸斷開機(jī)構(gòu)
地板(在客艙內(nèi)) 擾流板操縱扇形盤
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飛行擾流板操縱系統(tǒng)－擾流板混合器和比例變換器
目的
駕駛盤和減速板手柄給擾流板混合器和比例變換器提供混合輸
入，并將指令傳送給飛行擾流板和地面擾流板控制活門。
位置
擾流板比例變換器在主起輪艙的前隔框上，擾流板混合器用四個
螺栓和四個花鍵軸連接在比例變換器上。
培訓(xùn)信息點(diǎn)
在擾流板混合器的拆卸期間，必須在擾流板混合器上安裝校裝
銷，并遵循下列告誡：
告誡：當(dāng)拆卸擾流板混合器時(shí)，要安裝校裝銷A／S－14。如果拆下
校裝銷，會損壞擾流板混合器。
在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，必須用油脂對滾軸進(jìn)行潤滑。因此，拆下滾軸接
近口蓋。
27—61—00—006 Rev 2 08/27/1998
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