曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

輸入曲柄碰到作動筒殼體外側的機械止動。當殼體移動時，通過旁通
活門，作動筒的液壓油從一側通到另一側。殼體的移動也將副翼機體
扇形盤組件帶動到指令位置。
培訓信息點
兩個副翼PCU 是一樣的，且可以和升降舵PCU 互換。
27—11—00—009 Rev 3 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —31— 27—11—00
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27—11—00—009 Rev 3 03/04/1997
回油
副翼和副翼配平操縱系統—副翼動力控制組件
副滑塊
主滑塊
控制活門
副輸入曲柄
張力彈簧
主輸入曲柄
外部機械止動
副翼PCU 示意圖
副翼部件（主起落架輪艙） 油濾
向前
旁通活門
副翼機體扇形盤
壓力口
副翼機體扇形盤
作動筒
輸入Pogo （4）
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YE201 —32— 27—11—00
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副翼和副翼配平操縱系統—副翼機身扇形盤
目的
機身扇形盤轉動機翼鋼索，控制副翼的位置
位置
機身扇形盤在主起落輪艙的前隔框上。
概況介紹
每個副翼機身扇形盤連接到一個曲軸上。通過曲柄，PCU 殼體
連接到相關的曲軸上。
三個剪切鉚釘連接每個扇形盤以及相應的輸出軸。
上部扇形盤的鋼索連接到右機翼扇形盤上。下部扇形盤的鋼索連
接到左機翼扇形盤上。
一個叉和凸耳組件交上下扇形盤連在一起。
功能介紹
通過曲柄，PCU 殼體帶動曲軸。這帶動機體扇形盤和相關的副
翼。如果一個液壓系統關閉，另一個系統的PCU 通過叉和凸耳組件
傳動兩個扇形盤。
如果一個機體扇形盤運動，相關系統PCU 帶動曲軸并剪斷三個
剪切鉚釘。現在兩個PCU 和曲軸仍能運動，但是輸入到副翼的只是
另一個機體扇形盤。
27—11—00—010 Rev 1 10/08/96
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YE201 —33— 27—11—00
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27—11—00—010 Rev 1 03/11/1997
前翼機體扇形盤
副翼和副翼配平操縱系統—副翼機體扇形盤
向前
向前
上部機體扇形盤
副翼部件
（左主起落架輪艙視圖）
剪切鉚釘（3）
B 系統PCU 輸出
擾流板輸入
（到右副翼）
叉和凸耳組件
B 系統PCU 輸出
下部機體扇形盤
凸耳
叉
剪切鉚釘（3）
到右翼
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YE201 —34— 27—11—00
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副翼和副翼配平操縱系統—副翼和機翼扇形盤
目的
前翼操縱飛機沿縱軸運動。
位置
副翼在每個機翼外側的后緣。
概況介紹
副翼組件包括下列部件：
—機翼扇形盤
—鋼索張力彈簧
—副翼
—平衡板（4）
—平衡配重
—副翼調整片控制桿
—副翼平衡調整片
—將扇形盤連接到副翼的推桿。
每個機翼鋼索將機體扇形盤與副翼機翼扇形盤連接在一起。鋼索
張力彈簧位于鋼索行程的端部。副翼前梁用六個鉸鏈連接到機翼結構
上。副翼的前端連接到平衡板上。平衡配重連接到平衡板的下表面。
調整片用五個鉸鏈接頭連接在副翼后梁上。
功能介紹
當機翼鋼索移動時，轉動相應的機翼扇形盤和副翼。副翼調整片
連桿從副翼的運動得到輸入，并且以與副翼運動方向相反的方向移
動。
另一側機翼的副翼和調整片位移相等，但方向卻相反。
當駕駛盤中立時，副翼向下較裝一度。副翼的行程受副翼PCU
行程的限制。副翼向上可以移動20 度，向下移動15 度。
培訓信息點
單獨平衡副翼和調整片。
每個調整片上的數據板上有正確的配重號。
如果更換平衡調整片和配重，不需要再次平衡副翼。
27—11—00—011 Rev 3 01/16/1999
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YE201 —35— 27—11—00
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27—11—00—011 Rev 3 01/20/1997
副翼固定平衡配重
副翼和副翼配平操縱系統—副翼和機翼扇形盤
平衡板板（4）
副翼機翼扇形盤
副翼調整片控制桿
副翼組件
副翼平衡調整片
推桿將扇形盤連接到副翼上
副翼鋼索
副翼鋼索張力彈簧
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YE201 —36— 27—11—00
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副翼和副翼配平操縱系統—副翼平衡板和調整片
目的
副翼平衡板和調整片是為了減少副翼在飛行時的操縱力。
位置
平衡板在一號到四號副翼艙內。
概況介紹
平衡板的前緣用惰性鉸鏈連接在飛機翼的結構上。后緣連接在副
翼上。
在平衡板的兩側，密封連接鉸鏈組件。這就形成兩個獨立的腔。
上腔與機翼上翼面氣流相通，下腔與機翼下翼面氣流相通。
功能介紹
當沒有橫向輸入時，平衡板兩側的壓力保持副翼在中立位置。當
副翼轉動時，產生壓差使平衡板沿著與副翼運動方向相反的方向運
動。
在平衡調整片移動時，副翼尾部產生了不同的力，可以幫助副翼
轉動。在正常操縱期間，這些力總是存在的，也是很有用的。
27—11—00—012 Rev 2 01/16/1999
　
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