曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

－ 上鉸鏈內(nèi)的鎖定機(jī)構(gòu)上鎖。鎖定鉸鏈（包括艙門(mén)）在完
全打開(kāi)位置。
關(guān)閉艙門(mén)
在關(guān)閉艙門(mén)前，檢查逃生滑梯。逃生滑梯束縛帶和桿必須被正
確的儲(chǔ)存。折疊不正確的桿和儲(chǔ)存不正確的bar 會(huì)改變艙門(mén)和門(mén)框之
間的間隙。這樣會(huì)使艙門(mén)阻礙艙門(mén)密封和鎖定，并損壞零部件。
為了關(guān)閉艙門(mén)，首先給鉸鏈鎖定機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖。開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)是黃色的。
操作開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)松開(kāi)鉸鏈。這樣可使艙門(mén)擺動(dòng)回到艙門(mén)門(mén)框內(nèi)。
將艙門(mén)到到達(dá)翻起位置。
將外部控制手柄拉出凹槽，輕輕的轉(zhuǎn)動(dòng)它，直到和艙門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)
構(gòu)嚙合。然后逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)艙門(mén)控制手柄180 度
手柄最初的轉(zhuǎn)動(dòng)使艙門(mén)內(nèi)部的機(jī)械機(jī)構(gòu)工作，使艙門(mén)座回到門(mén)
框內(nèi)。
繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)控制手柄完成下列工作：
－ 艙門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柱和鎖軌嚙合
－ 艙門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)的觸發(fā)桿推艙門(mén)警告?zhèn)鞲衅鳌Ｊ筆5 前頂板
上的前登機(jī)門(mén)和后登機(jī)門(mén)警告燈熄滅
－ 艙門(mén)和門(mén)框之間的密封墊被壓縮
－ 上、下門(mén)閘向外展開(kāi)。這樣壓縮艙門(mén)密封墊。使艙門(mén)回
到嵌入結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
當(dāng)控制手柄到達(dá)它的極限位置，松開(kāi)手柄，在彈簧力的作用下，
它將回到自己的凹槽內(nèi)。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
風(fēng)速低于40節(jié)時(shí)可以操作前登機(jī)門(mén)。風(fēng)速低于65節(jié)時(shí)可以使艙
門(mén)保持在打開(kāi)、鎖定狀態(tài)。
警告：不要在有大風(fēng)時(shí)或噴氣流中操作艙門(mén)。否則會(huì)使設(shè)備損壞或使
人員受傷。
52—10—00—011 Rev 1 09/09/1998
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艙門(mén)－登機(jī)門(mén)－外部操作
打開(kāi)或關(guān)閉艙門(mén)時(shí)作用在控制設(shè)備上的的力不需要很大。如果
需要很大的力，說(shuō)明艙門(mén)有故障或操作程序不正確。
如果艙門(mén)不能被很容易的關(guān)閉和上鎖，可能是間隙有問(wèn)題。確
保艙門(mén)和門(mén)框之間沒(méi)有異物。存儲(chǔ)不正確的逃生滑梯束縛帶可能被夾
在艙門(mén)和門(mén)框之間。
如果飛機(jī)已被增壓，正確安裝操作的艙門(mén)不會(huì)被開(kāi)鎖。這是如
果因?yàn)榕撻T(mén)要開(kāi)鎖，必須使艙門(mén)門(mén)閘克服客艙內(nèi)部的壓力才能被打
開(kāi)。艙門(mén)門(mén)閘上的壓力有機(jī)械上的優(yōu)點(diǎn)可防止艙門(mén)被打開(kāi)。
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觀察艙門(mén)逃生滑梯警告標(biāo)志
艙門(mén)－登機(jī)門(mén)－外部操作
注意：圖示為前登機(jī)們，其他門(mén)同樣。
從凹坑內(nèi)拉出艙門(mén)控制手柄
艙門(mén)完全打開(kāi)，上部鉸鏈鎖定
拉開(kāi)艙門(mén)
轉(zhuǎn)動(dòng)手柄
艙門(mén)滑梯警告標(biāo)志
鉸鏈鎖的開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)
（典型）
標(biāo)志
窗上沒(méi)有標(biāo)志
窗上有標(biāo)志
－ 滑梯在預(yù)位
－ 如果打開(kāi)艙門(mén)，滑梯將展開(kāi)
－ 滑梯不在預(yù)位
－ 可安全的打開(kāi)艙門(mén)
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艙門(mén)－緊急逃生門(mén)－介紹
目的
在緊急情況下，緊急逃生門(mén)為乘客提供額外的逃生。
位置
緊急逃生門(mén)在機(jī)翼上部。
概況描述
有兩個(gè)緊急逃生門(mén)。
它們有相同的機(jī)構(gòu)特征，單可單獨(dú)調(diào)節(jié)，已適應(yīng)各自的門(mén)框。
門(mén)上有一個(gè)窗戶，它內(nèi)部帶有一個(gè)遮光板。
每個(gè)門(mén)上部,襯里的開(kāi)口上有一個(gè)“安全逃生”燈.它下面的泛
光燈照亮艙門(mén)門(mén)口的區(qū)域。
從飛機(jī)內(nèi)部或外部都可以打開(kāi)緊急逃生門(mén)。緊急逃生門(mén)用艙門(mén)
上部的，彈簧預(yù)載的通風(fēng)門(mén)板來(lái)操作。
緊急逃生門(mén)和艙門(mén)警告系統(tǒng)相連。每個(gè)逃生門(mén)門(mén)框的兩個(gè)鉸鏈
的上有一個(gè)開(kāi)關(guān)。一個(gè)鎖銷(xiāo)滾柱觸發(fā)這個(gè)開(kāi)關(guān)。當(dāng)艙門(mén)關(guān)閉后，P5
面板上的翼上逃生門(mén)警告燈熄滅。
52—22—00—001 Rev 1 01/19/2001
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外部視圖內(nèi)部視圖
艙門(mén)－緊急逃生門(mén)－介紹
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艙門(mén)－緊急逃生門(mén)－部件位置
概況
下列是緊急逃生門(mén)的部件：
－ 手柄機(jī)構(gòu)
－ 鉸鏈臂鎖爪機(jī)構(gòu)
－ 鉸鏈臂-機(jī)身連接機(jī)構(gòu)
－ 平衡機(jī)構(gòu)
－ 飛行鎖定機(jī)構(gòu)
－ 兩個(gè)艙門(mén)關(guān)閉位置開(kāi)關(guān)
52—22—00—002 Rev 1 12/06/1998
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手柄/通風(fēng)面板
手柄機(jī)構(gòu)
艙門(mén)關(guān)閉位置開(kāi)關(guān)
飛行鎖定機(jī)構(gòu)
鉸鏈臂-機(jī)身連接機(jī)構(gòu)
鉸鏈臂鎖爪機(jī)構(gòu)
擺動(dòng)連桿
平衡系統(tǒng)
緊急逃生門(mén)
艙門(mén)－緊急逃生門(mén)－部件位置
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艙門(mén)－緊急逃生門(mén)－手柄機(jī)構(gòu)
目的
當(dāng)飛機(jī)沒(méi)有增壓時(shí)，手柄機(jī)構(gòu)保持艙門(mén)在關(guān)閉位置；在必要時(shí)，
可用手柄機(jī)構(gòu)打開(kāi)艙門(mén)。
概況描述
手柄機(jī)構(gòu)由下列部件組成：
－ 通氣均壓面板
－ 一個(gè)手柄
－ 鎖定機(jī)構(gòu)
通氣均壓面板/手柄
通氣均壓面板和手柄是一體的。它們繞著同一個(gè)扭矩管同時(shí)轉(zhuǎn)
動(dòng)，打開(kāi)緊急逃生門(mén)。
若客艙內(nèi)是增壓的，通氣均壓面板最初阻礙手柄的操作。在可
用打開(kāi)逃生門(mén)前，客艙壓力必須通過(guò)通氣均壓面板和外界相通。
通氣均壓面板和手柄由彈簧預(yù)載在關(guān)閉位置。
　
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