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操作者使用手柄打開逃生門。當(dāng)拉出手柄，扭矩管將鎖定滾柱
拉出鎖軌，使逃生門向內(nèi)下方移動。這種向內(nèi)下方的移動使逃生門的
止動裝置松開。
52—22—00—003 Rev 2 01/20/1999
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有效性
YE201 — 45 — 52—22—00
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通風(fēng)面板
鎖軌塊
通風(fēng)面板
鎖軌塊
鎖定滾柱
內(nèi)部手柄
手柄托架
鎖定扭矩管
前
內(nèi)
艙門－緊急逃生門－手柄機構(gòu)
緊急逃生門
扭矩彈簧
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有效性
YE201 — 46 — 52—22—00
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艙門－緊急逃生門－鉸鏈臂鎖爪機構(gòu)
目的
鉸鏈臂鎖爪機構(gòu)鎖定艙門于打開位置。
位置
鉸鏈臂鎖爪機構(gòu)在緊急逃生門門框的兩側(cè)各有一個。
概況描述
鉸鏈臂鎖爪機構(gòu)有下列部件：
－ 鎖定曲柄
－ 鎖爪
－ 鎖爪壓板
－ 扭矩彈簧
鎖定曲柄和鎖爪一起工作使逃生門穩(wěn)定在打開位置。
鎖爪壓板防止在艙門沒有完全打開時鎖爪和鉸鏈臂嚙合。這樣
可使鉸鏈臂和逃生門在鎖定位置和開鎖位置之間自由移動。
扭矩彈簧壓縮鎖爪在鎖定位置。
52—22—00—004 Rev 2 01/19/2001
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YE201 — 47 — 52—22—00
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鎖定曲柄
艙門－緊急逃生門－鉸鏈臂鎖爪機構(gòu)
前
前
鉸鏈臂
扭矩彈簧
鎖定曲柄
鎖爪壓板
機身門框
鉸鏈臂
鎖爪
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艙門－緊急逃生門－鉸鏈臂－機身連接機構(gòu)
目的
鉸鏈臂使緊急逃生門可以打開和關(guān)閉。
位置
鉸鏈臂在逃生門的上部。
概況描述
鉸鏈臂－機身連接機構(gòu)有下列部件：
－ 鉸鏈臂
－ 擺動連桿
－ 鉸鏈臂鎖定滾柱
－ 鉸鏈臂鎖軌。
鉸鏈臂將逃生門連接到機身結(jié)構(gòu)上。當(dāng)逃生門打開或關(guān)閉時，
給逃生門提供一個可繞著旋轉(zhuǎn)的連接點。
擺動連桿連接在鉸鏈臂的下部。它使艙門相對于鉸鏈臂在打開
和關(guān)閉位置之間可以移動。
鉸鏈臂滾柱和鉸鏈臂鎖軌一起工作引導(dǎo)逃生門的運動。
當(dāng)逃生門打開或關(guān)閉時，鎖軌的形狀控制逃生門的運動。使逃
生門可正確的運動到嚙合或脫開逃生門壓力止動裝置的位置。
培訓(xùn)知識點
兩塊滾柱加強肋上有調(diào)整螺釘和槽形調(diào)整板，可在逃生門和鉸
鏈臂之間進行逃生門的垂直調(diào)整。
52—22—00—005 Rev 2 01/19/2001
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艙門－緊急逃生門－鉸鏈臂-機身連接機構(gòu)
前
鉸鏈臂-機身連接軸
鉸鏈臂
鉸鏈臂鎖軌
擺動連桿
鎖定滾柱
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艙門－緊急逃生門－平衡機構(gòu)
目的
平衡結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動逃生門和鉸鏈臂到完全打開位置。
位置
平衡結(jié)構(gòu)連接在鉸鏈臂的頂部和門框的輔助結(jié)構(gòu)上。
概況描述
平衡結(jié)構(gòu)有下列部件：
－ 平衡組件
－ 液壓緩沖器
平衡組件引導(dǎo)控制其內(nèi)部被壓縮的彈簧上的力。
被壓縮的彈簧打開逃生門并保持逃生門在打開位置。內(nèi)部的止
動裝置限制在逃生門在打開方向的行程。
液壓緩沖器在逃生門打開時限制鉸鏈臂的最大角速度。液壓緩
沖器使逃生門在要求的時間內(nèi)打開。
當(dāng)逃生門已經(jīng)打開，在緩沖器內(nèi)受到限制的流體被迫流過一個
節(jié)流小孔，進入活塞腔體。這樣起到緩沖的作用。當(dāng)逃生門關(guān)閉時，
硅酮流體通過一個單向活門流回到緩沖器缸體內(nèi)。
培訓(xùn)知識點
安裝平衡組件時不需要特殊的工具。
每個平衡裝置都包含一個整體式的行程止動結(jié)構(gòu)以限制這個裝
置的伸出量。
每個作動筒端部的螺紋調(diào)節(jié)機構(gòu)被用來在打開位置時安裝逃生
門。
為了防止在維護和大修組件時引起傷害，應(yīng)始終使用合適的工
具。沒有合適的程序和工具，拆卸工作將是非常困難的。
組件表面上的警告標(biāo)牌給操作者指出了應(yīng)參考維修手冊的那些
章節(jié)。
52—22—00—006 Rev 1 01/20/1999
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艙門－緊急逃生門－平衡機構(gòu)
前
前
平衡組件
緩沖器
平衡組件
鉸鏈臂
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
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艙門－緊急逃生門－飛行鎖定機構(gòu)
目的
飛行鎖定機構(gòu)防止緊急逃生門在飛行中打開。
位置
對于右緊急逃生門，飛行鎖定機構(gòu)在鉸鏈臂后逃生門的前上部。
對于左緊急逃生門，飛行鎖定機構(gòu)在鉸鏈臂后逃生門的后上部。
具體說明
飛行鎖定機構(gòu)有下列部件：
－ 飛行鎖定電磁線圈
－ 飛行鎖定爪
－ 安裝支座
－ 鎖定扭矩管
工作
在起飛滑跑時，飛行鎖定機構(gòu)被自動激活。這樣防止在不增壓
的飛行中和內(nèi)外壓差較低時操作逃生門手柄。
　
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