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機體扇形盤
飛行擾流板操縱系統－功能介紹
副翼PCU
地面擾流板控制活門
擾流板
比率變換器
駕駛盤
減速板手柄
擾流板操縱扇形盤
飛行擾流板作動筒
飛行擾流板作動筒扇形盤
擾流板
混合器
副翼彈簧座
轉換機構
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減速板操縱系統－概況介紹
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27—62—00—001 Rev 2 07/05/2000
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YE201 —37— 27—62—00
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減速板操縱系統－介紹
概況
機組使用減速板手柄人工操縱地面擾流板，自動減速板作動筒則
自動操縱地面擾流板。只有當飛機在地面上，打開減速扳手柄時，地
面擾流板才打開。
人工操縱
通過擾流板前鼓輪和和手柄制動，減速扳手柄給擾流板混合器和
擾流板比例變換器提供機械輸入。擾流板混合器機械帶動地面擾流板
控制活門，該活門將Ａ系統的液壓壓力提供給地面擾流板內部鎖活
門。當飛機在地面上時，來自右主起落架的張力連桿鋼索帶動地面擾
流板內部鎖活門。該活門于是給地面擾流板作動筒提供液壓動力，打
開所有地面擾流板。每個外側地面擾流板有一個作動筒，而每個內側
地面擾流板有兩個作動筒。
地面擾流板沒有人工改變。
減速板手柄位置傳感器給飛行數據采集組件提供數據，為飛行記
錄器使用。
下列部件給接近電門電子組件（PSEU）提供數據：
－減速板手柄位置電門
－減速板起飛警告電門
－地面擾流板內部鎖活門接近傳感器
－地面擾流板內部鎖活門接近壓力電門
PSEU 將該數據用于起飛警告和減速板打開燈。
地面擾流板內部鎖活門接近傳感器和壓力電門都給FDAU 提供
信號，用于飛行數據記錄。
有關FDAU 的詳細情況，參見飛行數據記錄系統（FDRS）一節
（AMM 第Ｉ部分31－31）。
自動操縱
自動減速板組件控制自動使用減速板。減速板組件使用來自以下
的數據：
－減速板預位電門
－減速板中斷起飛電門
－防滯／自動剎車控制組件（AACU）
－空／地繼電器(2)
－防滯感應繼電器（2）
－自動油門電門(2)
在著陸和中斷起飛期間，自動減速組件通過繼電器給自動減速板
作動筒提供信號，自動減速板作動筒帶動減速板前鼓輪和手柄制動。
這使減速板手柄移動。
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減速板操縱系統－概況介紹
給擾流板混合器和比例變換器的輸入也與人工操縱時一樣。這使所有
地面擾流板打開,并給FDAU 提供信號。
指示
在自動減速板組件控制琥珀色減速板沒預位燈和綠色的減速板
預位燈。當減速板系統預位自動操縱正確時，減速板預位燈亮。當減
速板系統自動操縱沒有正確預位時，減速板沒預位燈亮。
當減速板沒預位或減速板預位燈亮時，自動減速板組件也給
FDAU 提供信號，用于飛行數據記錄。
有關FDAU 的詳細情況，參見飛行數據記錄系統（FDRS）(AMM
第Ｉ部分31－31)。
PSEU 控制琥珀色的減速板打開燈。如果在進近期間減速板工
作，燈亮。
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地面擾流板(4)
減速板操縱系統－概況介紹
減速板打開燈(P3)
地面擾流板
作動筒(6)
自動減速板作動筒
繼電器
減速板中斷起飛
（RTO）電門
地面擾流板
內部鎖活門
減速板預位電門
減速板手柄位置電門
減速板起飛警告電門
減速板手柄
位置傳感器
減速板前鼓輪
和制動手柄－AACU
－空／地繼電器（2）
－防滯傳感繼電器(2)
－自動油門電門(2)
擾流板混合器
和比例變換器
飛行擾流板系統
－起飛警告
－減速板打開燈
地面擾流板控制活門
A 液壓系統
減速板手柄
減速板沒預位
右主起落架張力連桿
自動減速板組件(E4－2) 減速板燈
減速板預位
減速板打開
接近傳感器
壓力電門
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減速板操縱系統－概況介紹－鋼索系統
概況
擾流板操縱系統包括如下部件：
－減速板手柄
－自動減速板作動筒
－地面擾流板控制活門
－地面擾流板內部鎖活門
－地面擾流板作動筒
減速板手柄
減速板手柄給擾流板比例變換器提供機械輸入。比例變換器給擾
流板混合器提供輸入。當減速板手柄移動29 度時，擾流板混合器打
開地面擾流板控制活門。
自動減速板作動筒
在著陸和中斷起飛（RTO）期間，自動減速板作動筒帶動減速板
手柄。
地面擾流板控制活門
當減速板手柄移動31 度時，地面擾流板控制活門將液壓動力傳
給地面擾流板內部鎖活門。
地面擾流板內部鎖活門
當飛機在地面上時，推／拉鋼索帶動地面擾流板內部鎖活門。當
內部鎖活門移動時，可使A 系統液壓動力從地面擾流板控制活門傳
　
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