曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
27—11—00—017 Rev 0 01/16/1999
POGO 輸入（4）
副翼機副翼配平操縱系統(tǒng)—概況介紹2
副翼PCU（2）
平衡調(diào)整片（2）
副翼（2）
副翼彈簧座
副翼機身扇形盤（2）
機翼扇形盤（2）
副翼自動駕駛
作動筒（2）
副翼操縱扇形盤
機長駕駛盤
副翼操縱鼓輪
擾流板操縱扇形盤
副駕駛駕駛盤
公共鼓輪（2）
擾流板操縱鼓輪
轉(zhuǎn)換機構和滯后機構
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —12— 27—11—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置1
概況
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)在如下位置部件：
—駕駛艙
—前設備艙
—機身
駕駛艙部件
下面是駕駛艙內(nèi)的部件：
—駕駛桿上的副翼駕駛盤
—副翼/方向舵配平控制板上的配平電門。
前設備艙部件
下列是位于前設備艙內(nèi)的部件：
—副翼駕駛盤鼓輪
—副翼轉(zhuǎn)換機構
機身部件
機身部件是輸入鋼索。
27—11—00—003 Rev 0
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —13— 27—11—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
27—11—00—003 Rev 0 09/30/96
副翼轉(zhuǎn)換機構
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置1
向前
向前
副翼配平電門
副翼駕駛盤
輸入鋼索
副翼駕駛盤鼓輪
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —14— 27—11—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置2
概況
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)某些部件在如下位置：
—主起落架輪艙
—機翼
主起落架輪艙部件
在主起落架輪艙內(nèi)的部件如下：
—自動駕駛作動筒（2）
—輸入軸
—副翼感覺和定中組件
—副翼配平作動筒
—副翼PCU
—副翼機身扇形盤（2）
機翼部件
下列是機翼部件：
—輸出鋼索
—副翼機翼扇形盤
—平衡板（4）
—副翼
—副翼平衡調(diào)整片
27—11—00—016 Rev 0 10/08/96
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —15— 27—11—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
27—11—00—016 Rev 0 10/08/96
輸出鋼索
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置2
副翼機身扇形盤（2）
副翼
平衡調(diào)整片
平衡板（4）
副翼PCU（2）
自動駕駛作動筒（2） 輸入軸
輸出鋼索
副翼配平作動筒
副翼感覺和定中組件
右副翼
左副翼
副翼機翼扇形盤
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —16— 27—11—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼駕駛盤
目的
飛行機組使用兩個駕駛盤進行橫滾控制。
位置
副翼駕駛盤在兩個升降舵駕駛桿頂部。
概況介紹
副翼駕駛盤與其他波音飛機的駕駛盤一樣，每個駕駛盤的外側(cè)包
括安定面配平電門和自動駕駛斷開電門，副翼配平指示器標牌在駕駛
盤頂上。
功能介紹
當駕駛員轉(zhuǎn)動駕駛盤時，操縱鋼索移動。副翼駕駛盤鼓輪和副翼
轉(zhuǎn)換機構的機械止動保證將駕駛盤的位移限制在左右107.5 度之內(nèi)。
27—11—00—004 Rev 2 05/15/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —17— 27—11—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
27—11—00—004 Rev 2 04/01/1997
自動駕駛斷開電門
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼駕駛盤
安定面配平電門
副翼配平指示器
機長駕駛盤
駕長駕駛桿
自動駕駛斷開電門
向前
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —18— 27—11—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼駕駛盤鼓輪
目的
副翼駕駛盤鼓輪組件連接兩個駕駛盤和左機身鋼索。
位置
副翼駕駛盤鼓輪位于機長駕駛桿下方。通過前設備艙門可以接
近。
概況介紹
副翼駕駛盤鼓輪組件有下列部件：
—公用鼓輪
—曲柄
—橫滾駕駛盤控制（CWS）力傳感器
—控制鼓輪
—駕駛盤止動
公用鼓輪和曲柄是軸的一部分。控制鼓輪是軸承安裝的。橫滾
CWS 力傳感器與曲柄和控制鼓輪連接。駕駛盤止動位于控制鼓輪和
飛機結構上。
功能介紹
當駕駛員轉(zhuǎn)動駕駛盤時，軸轉(zhuǎn)動曲柄。曲柄運動通過橫滾CWS
力傳感器傳給控制鼓輪。如果橫滾CWS 力傳感器連接失效，機械止
動可起保護作用。當控制鼓輪運動時，左機身鋼索運動。在控制鼓輪
上的駕駛盤止動限制控制鼓輪和駕駛盤的運動。
有關橫滾CWS 力傳感器的使用的詳細情況，參考自動飛行一章
（AMM 第I 部分22—11）。
27—11—00—005 Rev 4 05/27/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —19— 27—11—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-NG中文培訓教材2(139)