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27—11—00—017 Rev 0 01/16/1999
POGO 輸入（4）
副翼機(jī)副翼配平操縱系統(tǒng)—概況介紹2
副翼PCU（2）
平衡調(diào)整片（2）
副翼（2）
副翼彈簧座
副翼機(jī)身扇形盤（2）
機(jī)翼扇形盤（2）
副翼自動(dòng)駕駛
作動(dòng)筒（2）
副翼操縱扇形盤
機(jī)長(zhǎng)駕駛盤
副翼操縱鼓輪
擾流板操縱扇形盤
副駕駛駕駛盤
公共鼓輪（2）
擾流板操縱鼓輪
轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和滯后機(jī)構(gòu)
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YE201 —12— 27—11—00
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置1
概況
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)在如下位置部件：
—駕駛艙
—前設(shè)備艙
—機(jī)身
駕駛艙部件
下面是駕駛艙內(nèi)的部件：
—駕駛桿上的副翼駕駛盤
—副翼/方向舵配平控制板上的配平電門。
前設(shè)備艙部件
下列是位于前設(shè)備艙內(nèi)的部件：
—副翼駕駛盤鼓輪
—副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)
機(jī)身部件
機(jī)身部件是輸入鋼索。
27—11—00—003 Rev 0
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YE201 —13— 27—11—00
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27—11—00—003 Rev 0 09/30/96
副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置1
向前
向前
副翼配平電門
副翼駕駛盤
輸入鋼索
副翼駕駛盤鼓輪
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YE201 —14— 27—11—00
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置2
概況
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)某些部件在如下位置：
—主起落架輪艙
—機(jī)翼
主起落架輪艙部件
在主起落架輪艙內(nèi)的部件如下：
—自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒（2）
—輸入軸
—副翼感覺和定中組件
—副翼配平作動(dòng)筒
—副翼PCU
—副翼機(jī)身扇形盤（2）
機(jī)翼部件
下列是機(jī)翼部件：
—輸出鋼索
—副翼機(jī)翼扇形盤
—平衡板（4）
—副翼
—副翼平衡調(diào)整片
27—11—00—016 Rev 0 10/08/96
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YE201 —15— 27—11—00
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27—11—00—016 Rev 0 10/08/96
輸出鋼索
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置2
副翼機(jī)身扇形盤（2）
副翼
平衡調(diào)整片
平衡板（4）
副翼PCU（2）
自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒（2） 輸入軸
輸出鋼索
副翼配平作動(dòng)筒
副翼感覺和定中組件
右副翼
左副翼
副翼機(jī)翼扇形盤
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YE201 —16— 27—11—00
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼駕駛盤
目的
飛行機(jī)組使用兩個(gè)駕駛盤進(jìn)行橫滾控制。
位置
副翼駕駛盤在兩個(gè)升降舵駕駛桿頂部。
概況介紹
副翼駕駛盤與其他波音飛機(jī)的駕駛盤一樣，每個(gè)駕駛盤的外側(cè)包
括安定面配平電門和自動(dòng)駕駛斷開電門，副翼配平指示器標(biāo)牌在駕駛
盤頂上。
功能介紹
當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛盤時(shí)，操縱鋼索移動(dòng)。副翼駕駛盤鼓輪和副翼
轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)械止動(dòng)保證將駕駛盤的位移限制在左右107.5 度之內(nèi)。
27—11—00—004 Rev 2 05/15/1997
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YE201 —17— 27—11—00
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27—11—00—004 Rev 2 04/01/1997
自動(dòng)駕駛斷開電門
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼駕駛盤
安定面配平電門
副翼配平指示器
機(jī)長(zhǎng)駕駛盤
駕長(zhǎng)駕駛桿
自動(dòng)駕駛斷開電門
向前
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YE201 —18— 27—11—00
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副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼駕駛盤鼓輪
目的
副翼駕駛盤鼓輪組件連接兩個(gè)駕駛盤和左機(jī)身鋼索。
位置
副翼駕駛盤鼓輪位于機(jī)長(zhǎng)駕駛桿下方。通過前設(shè)備艙門可以接
近。
概況介紹
副翼駕駛盤鼓輪組件有下列部件：
—公用鼓輪
—曲柄
—橫滾駕駛盤控制（CWS）力傳感器
—控制鼓輪
—駕駛盤止動(dòng)
公用鼓輪和曲柄是軸的一部分。控制鼓輪是軸承安裝的。橫滾
CWS 力傳感器與曲柄和控制鼓輪連接。駕駛盤止動(dòng)位于控制鼓輪和
飛機(jī)結(jié)構(gòu)上。
功能介紹
當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛盤時(shí)，軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄。曲柄運(yùn)動(dòng)通過橫滾CWS
力傳感器傳給控制鼓輪。如果橫滾CWS 力傳感器連接失效，機(jī)械止
動(dòng)可起保護(hù)作用。當(dāng)控制鼓輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，左機(jī)身鋼索運(yùn)動(dòng)。在控制鼓輪
上的駕駛盤止動(dòng)限制控制鼓輪和駕駛盤的運(yùn)動(dòng)。
有關(guān)橫滾CWS 力傳感器的使用的詳細(xì)情況，參考自動(dòng)飛行一章
（AMM 第I 部分22—11）。
27—11—00—005 Rev 4 05/27/1998
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