曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

觸發器（上標有PUSH），就可以打開艙門鎖。當艙門脫開鎖后，人
工限制一下艙門的自由下落。
當艙門開鎖，轉到完全打開位后，固定它。從一個固定結構上
拉出艙門的支桿。然后把支桿連接到空調組件艙的支架上。關閉艙門
前應將支桿放回到收起位。
培訓知識點
通過空調接近門不能接近沖壓空氣進氣道。應通過空調接近門
外側的面板接近沖壓空氣進氣道。
52—40—00—005 Rev 1 09/19/96
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 87 — 52—40—00
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艙門－勤務門－空調接近門
沖壓空氣進氣道接近面板
（典型）
支桿
艙門鉸鏈（典型）
空調接近門
艙門鎖（典型）
水分離器排水口（排水）
前
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有效性
YE201 — 88 — 52—40—00
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艙門－勤務門－輔助動力裝置整流罩門
空白頁
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
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有效性
YE201 — 89 — 52—40—00
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艙門－勤務門－輔助動力裝置整流罩門
目的
APU 接近門使維護人員可以接近APU 和它的附件。
位置
APU 接近門是機身下表面的一部分。在水平安定面的下部。
概況描述
APU 接近門右側有鉸鏈。右側的三個鎖可將艙門鎖定在關閉位。
當打開接近門時，它向下擺動打開。
APU 接近門有下列零件：
－ 艙門框架及結構
－ 鉸鏈
－ 鎖
－ 艙門支撐桿
－ APU 火警探測下部元件
－ 防火襯里和絕緣
－ 泄放系統
艙門框架及結構
艙門框架及結構為鋁合金沖壓件和鍍有鋁合金的板材。艙門不
承壓。
鉸鏈
兩個鉸鏈給艙門提供一個轉軸。拆掉鉸鏈銷子就可以卸下艙門。
艙門鎖
三個按壓式鎖可將艙門鎖定在關閉位。作用在按鈕觸發器上中
等大小的壓力就會使艙門鎖打開。艙門鎖為防失效設計。觸發器返回
結構失效不會使鎖打開。
當艙門鎖鎖上后，鎖外部表面的顏色和鄰近的區域顏色一樣。
艙門鎖其他表面為明亮的、帶熒光的紅色。這樣可以快速的目視檢查
到沒有鎖上的艙門鎖。
艙門支撐桿
艙門支撐桿保持艙門在打開位置。人工打開和收起支撐桿。
放泄系統
流體放泄系統排放APU 艙流出的液體。液體被收集在放泄壓杯
內，然后通過放泄管流到泄油支桿內。最后通過放泄支管流出機外。
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有效性
YE201 — 90 — 52—40—00
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艙門－勤務門－輔助動力裝置整流罩門
下部APU 火警探測元件
APU火警探測下部元件在艙門內襯里上。
防火襯里和絕緣
艙門的內表面是防火的材料。艙門內表面蓋有一層絕緣毯和鈦
金屬防火墻襯里。
操作
為了打開APU接近門，進行下列工作：
－ 按下鎖觸發器打開艙門鎖。這將使鎖放出，鎖手柄彈出
艙門蒙皮。使鎖鉤從艙門上的鎖接頭上脫開。當拉鎖手
柄時，托著艙門。
－ 人工放下艙門到打開位置
－ 用艙門支撐桿固定艙門在打開位置。
為了關閉APU接近門，進行下列工作：
－ 收起艙門支撐桿到存放位置。
－ 將艙門移到關閉位置。
－ 使用鎖手柄使鎖鉤和艙門上的鎖接頭嚙合。
－ 按下鎖手柄到和艙門蒙皮平齊的位置。
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
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有效性
YE201 — 91 — 52—40—00
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艙門支撐桿（典型）
艙門框架結構
艙門鉸鏈（典型）
APU 火警探測元件（參考）
APU 接近門（關閉位置）
襯里和絕緣（部分切開）
艙門鎖
放泄系統
放泄支桿
艙門鉸鏈
艙門－勤務門－輔助動力裝置整流罩門
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有效性
YE201 — 92 — 52—40—00
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艙門－勤務門－加油口接近門
目的
加油口接近門有下列功能：
－ 使維護人員可以接近壓力加油總管和P15 加油面板
－ 使P15 加油面板上的控制和指示可用
－ 控制加油口接近門泛光燈
位置
加油口接近門在右大翼前緣，發動機外側。
概況描述
加油口接近門的鉸鏈在它的前緣。后緣的四個按鈕鎖將門鎖定
在關閉位。接近門打開時向下轉動。由一根可收縮的鎖定桿固定接近
門在完全打開位置。在關閉接近門前，必須松開收縮桿上的鎖。
關于加油的指示和控制參見燃油章節。（AMM PART I 28）
當加油口接近門打開時，將使燃油量控制電門和指示可用。
工作顯示
當加油口接近門打開，門上的泛光燈點亮。
當加油口接近門打開，可使燃油量控制電門和指示有效
培訓知識點
接地線插座靠近加油口接頭。勤務對講電話插座靠近艙門打開
位置保持桿。兩個插座類似。注意不要把內話插座當作接地線插座。
接地線插座在加油口的靠近機身的內側。勤務內話插座靠近艙
門打開位置保持桿。
飛行前確保加油口接近門已關好并鎖定。如果沒有關閉好，會
引起設備的損壞。
52—40—00—030 Rev 4 112/17/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
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