曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

自動減速板組件也向飛行數據采集組件（FDAU）提供信號。
有關FDAU 的詳細情況，參考飛行數據記錄系統（FDRS）一節
（AMM 第Ｉ部分31－31）。
機輪開始轉動燈
在自動減速板組件前面板上，有四個機輪轉動燈。當主起落架機
輪轉動速度大于60 節時，且減速板預位電門關閉或減速板中斷起飛
電門關閉時，燈亮，每個機輪一個燈。
在飛機從空中落地四秒鐘后，兩個燈（DS3 和DS4）也亮。
27—62—00—008 Rev 2 07/05/2000
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YE201 —55— 27—62—00
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27—62—00—008 Rev 2 07/05/2000
減速板燈（Ｐ１）
減速板操縱系統－自動減速板組件
減速板沒有預位
自動減速板繼電器（4）
機輪轉動燈（4）
電子設備艙
（向后看）
減速板預位電門
減速板中斷起飛電門
自動油門微電門組件
防滯／自動剎車控制組件
空／地繼電器
防滯感應繼電器
自動減速板組件（E4－2）
自動減速板作動筒
自動減速板連桿
減速板預位
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YE201 —56— 27—62—00
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減速板操縱系統－地面擾流板控制活門
目的
地面擾流板控制活門接收來自擾流板混合器的輸入，并向地面擾
流板內部鎖活門傳送A 液壓系統的壓力。
位置
地面擾流板控制活門位于主起落架輪艙的前隔框上，位于擾流板
混合器和比例變換器的右側。
概況介紹
一個控制桿將地面擾流板控制活門連接在擾流板混合器上。在減
速板手柄移動時，控制桿移動地面擾流板控制活門。
27—62—00—009 Rev 2 11/16/1996
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YE201 —57— 27—62—00
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27—62—00—009 Rev 2 11/16/1996
地面擾流板控制活門
減速板操縱系統－地面擾流板控制活門
向前控制桿
擾流板混合器和比率變換器
控制桿
主起落架輪艙（向前看）
向前
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減速板操縱系統－地面擾流板內部鎖活門
目的
當飛機在地面上時，地面擾流板內部鎖活門只讓地面擾流板工
作。
當右主起落回壓縮時，該活門將A 系統液壓壓力從地面擾流板
控制活門傳送到地面擾流板作動筒。
位置
地面擾流板內部鎖活門位于主起落架輪艙前部右上角，位于Ｂ液
壓系統油箱的外側。
概況介紹
地面擾流板內部鎖活門是一個機械操縱的液壓活門，彈簧加載使
其處于空中方式位置。
在地面擾流板內部鎖活門上裝有推／位鋼索并連接到右主起落
架上部張力連桿上。當著陸時右主起落架壓縮，鋼索拉動內部鎖活門
上的輸入曲柄。然后移到地面方式位置，并將Ａ系統的液壓動力從地
面擾流板控制活門送到地面擾流板作動筒。
地面擾流板內部鎖活門也有一個接近傳感器和一個壓力電門。當
飛機在空中時，接近傳感器的目標靠近，當飛機在地面時，其目標遠
離。當地面擾流板作動筒的壓力超過750psi 時，壓力電門閉合。
接近傳感器和壓力電門將數據傳送給接近電門電子組件
（PSEU）。該數據用于起飛警告系統和操作減速板打開燈。
詳細參見PSEU 一節（AMM 第Ｉ部分32－09）
詳細參見起飛／著陸警告一節（AMM 第Ｉ部分31－53）。
培訓信息點
可以在飛機在地面上或飛機用千斤頂頂時對地面擾流板內部鎖
活門進行校正。
27—62—00—010 Rev 3 01/16/1999
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地面擾流板內部鎖活門
減速板操縱系統－地面擾流板內部鎖活門
向前
校裝銷
壓力電門
推/拉鋼索
上部張力連桿
接近傳感器
接頭
推/拉鋼索
向前
向前
右主起落架
鋼索
主起落架輪艙
B 液壓系統油箱
內側
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YE201 —60— 27—62—00
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減速板操縱系統－地面擾流板作動筒
目的
地面擾流板作動筒用液壓動力移動地面擾流板。
位置
每個內側地面擾流板有兩個作動筒，而每個外側地面擾流板只有
一個作動筒。
地面擾流板作動筒安裝在機翼后翼梁上，每個地面擾流板的下
面。打開地面擾流板和后緣襟翼可以接近作動筒。
功能介紹
每個地面擾流板包括如下部件：
－活塞組件
－鎖定活塞
－鎖定鍵
－彈簧
每個地面擾流板作動筒有一個內部機械鎖，可以將作動筒鎖定在
收回位置。在沒有打開壓力時，彈簧按鎖定鍵的方向移動鎖定活塞，
這使鎖定鍵遠離鎖定活塞，從而保持活塞組件在收回位置。
當作動筒收到打開壓力時，該壓力使鎖定活塞壓縮彈簧，從而鎖
定鍵向里移動，并將活塞組件開鎖，移動到打開位。
27—62—00—011 Rev 0 11/16/1996
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