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在艙門處于完全打開或完全閉合的位置時，扭矩管上的螺旋彈
簧扭轉。這樣有下列功能：
－ 幫助操作人員開始打開或關閉艙門
－ 在艙門行程的終點起緩沖的作用
在艙門處于中間位置時，彈簧不受扭轉力。
52—10—00—005 Rev 1 01/19/2001
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YE201 — 21 — 52—10—00
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前登機門（襯里已拆下）
門框結構
門框扭矩管
輔助彈簧（典型）
門框扭矩管上軸頭
上部鉸接結構
門框扭矩管下軸頭
槽形螺母（典型）
艙門結構
艙門手柄翻起曲柄
艙門扭矩管上鉸接銷
艙門扭矩管
艙門扭矩管交叉螺栓套筒
下部鉸接結構
艙門－登機門－前登機門扭矩管
前
內
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艙門－登機門－后登機門扭矩管
目的
艙門扭矩管有下列功能：
－ 給艙門和鉸鏈結構上的支撐
－ 給艙門和鉸鏈提供一個旋轉軸
－ 給艙門翻起曲柄推桿提供一個承受反力的結構件（只對
艙門扭矩管有效）
位置
艙門系統(tǒng)有下列兩個扭矩管：
－ 艙門內的艙門扭矩管
－ 門框內的門框扭矩管
為接近艙門扭矩管，需要拆下艙門襯里和接近面板可以接近艙
門扭矩管
為接近門框扭矩管，需要拆下飛機外部上下鉸鏈間的接近面板
艙門扭矩管－概況描述
艙門扭矩管由幾個通過套筒和交叉的螺栓連接在一起的小段組
成。中心段通過兩個槽形螺母被夾持在中間的鑄造支撐面上。扭矩管
的末端用交叉的螺栓連接有鉸接銷。鉸接臂連接在鉸接銷上。
門框扭矩管－概況描述
門框扭矩管由幾個通過套筒和交叉的螺栓連接在一起的小段組
成。中心段支撐在單球框架支座。扭矩管的末端用螺栓連接有橢圓形
軸頭。橢圓形軸頭和鉸鏈臂連接在一起。
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前登機門（襯里已拆下）
前
內
艙門－登機門－后登機門扭矩管
門框扭矩管
機身蒙皮鉸接面板
交叉螺栓套筒
艙門扭矩管
下鉸鏈組件
艙門結構支撐架
艙門扭矩管和鉸鏈
上鉸鏈組件
扭矩管詳圖
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艙門－登機門－前登機門上鉸鏈組件
空白頁
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艙門－登機門－前登機門上鉸鏈組件
目的
上鉸鏈組件有下列功能：
－ 支撐艙門的重量
－ 當艙門打開或關閉時，進行運動（擺動和轉動）控制。
位置
上鉸鏈組件在艙門的前緣。
概況描述
上鉸鏈組件有下列零件組成：
－ 鉸鏈臂
－ 鉸鏈臂引導組件
－ 鉸鏈鎖定機構
上鉸鏈臂是一個橫梁，它支撐艙門結構。
鉸鏈臂的一端和艙門扭矩管連接。另一端和有系緊螺栓的門框
扭矩管軸頭連接，軸頭有一段為橢圓形。鉸鏈臂隨艙門扭矩管一起轉
動。門框扭矩管隨鉸鏈臂一起轉動。
在艙門打開或關閉時的擺動過程中，艙門旋轉。一個導引臂機
構引導控制艙門的旋轉。這是一個縮放機構。一個銷子將導引臂一端
的球形接頭固定在艙門結構上。另一端被下列機構約束：
－ 沿上下導引盤之間的S 形滑道滾動的滾柱
－ 連接導引臂和門框扭矩管軸頭的搖桿
當導引臂滾柱滑到導引盤S形滑道端部時，艙門向打開方向的運
動停止。
在艙門完全打開的位置，導引臂上的鎖定機構鎖定艙門上鉸
鏈。此時，一個彈簧預載的銷子滑入上導引盤上的凹槽內。銷子和
滾柱是同心的。
關閉艙門時，必須先給鉸鏈開鎖。使用下列機構的一種給鉸鏈
開鎖：
－ 黃色開鎖桿,在上部的鉸鏈導引臂上
－ 黃色按鈕，在上部的鉸鏈導引臂上
－ 黃色開鎖把手，在上下鉸鏈之間的門框上
按下開鎖桿或按鈕，或抬起開鎖把手可以給鉸鏈開鎖。導引臂
上的鎖觸發(fā)器重置鎖定機構。
彈簧預載的護圈提供壓力壓緊鉸鏈組件周圍的密封墊。
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艙門－登機門－前登機門上鉸鏈組件
上部鉸鏈組件外部的蓋子蓋住了鉸鏈開口處的缺口。這個蓋子
是一個流線型的密封墊。它可以減小噪音和阻力。
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鉸鏈臂
艙門－登機門－前登機門上鉸鏈組件
前
內
艙門扭矩管鉸接銷
上導引盤
搖桿
下導引盤
開鎖把手（典型）
鉸鏈密封
上鉸鏈組件
前登機門
門框扭矩管
開鎖裝置
鎖觸發(fā)器
導引臂
艙門結構
艙門扭矩管
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