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27—61—00—011 Rev 2 04/15/1997
擾流板放下
飛行擾流板操縱系統－飛行擾流板
擾流板
向前
擾流板板
擾流板打開
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有效性
YE201 —30— 27—61—00
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飛行擾流板操縱系統－擾流板位置發射器
目的
擾流板位置發射器將擾流板位置數據傳給數字式飛行數據獲得
組件（DFDAU）。
有關DFDAU 的詳細情況，參考飛行數據記錄儀系統一節（AMM
第Ｉ部分31－31）。
位置
兩個擾流板位置發射器在機翼后梁，３號和10 號擾流板下面。
為接近，可打開后緣襟翼或將擾流板打開。
概況介紹
每個擾流板位置發射器都有一個同步器，使用28 伏，交流激勵
電源，400 周頻率（1800 赫茲時14 伏交流）。
培訓信息點
在擾流板位置發射器安裝時，保證軸上的標志與輸入曲柄上的槽
相對齊。
為對擾流板位置發射器進行調整檢查，要用測試組件。
擾流板位置發射器與擾流板位置傳感器相似，傳感器在第4 和9
號擾流板下面。區別是擾流板位置傳感器有兩個內部同步器，而不是
一個。同樣擾流板位置傳感器將擾流板位置數據傳給飛行控制計算機
（FCC），而不是DFDAU。
有關擾流板位置傳感器和FCC 的詳細情況，參考自動飛行一章
（AMM 第Ｉ部分22）。
27—61—00—012 Rev 1 05/15/1997
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有效性
YE201 —31— 27—61—00
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27—61—00—012 Rev 1 10/25/96
軸
飛行擾流操作系統－擾流位置發射器
外側
輸入曲柄
軸
擾流板3
擾流板位置發射器
后緣襟翼
擾流板位置傳感器
輸入曲柄
零指示標志
輸入曲柄螺栓，墊片和螺帽
擾流板4
向前
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飛行擾流板操作系統－功能介紹
本頁空白
27—61—00—013 Rev 3 03/13/1999
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YE201 —33— 27—61—00
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飛行擾流板操縱系統－功能介紹
概況
駕駛員使用駕駛盤和減速板手柄人工操縱飛行擾流板。自動駕駛
自動操縱飛行擾流板。
概況介紹
橫向操縱系統包括這些鋼索：
－AA 和AB 右機體鋼索
－WSA 和WSB 擾流板機翼鋼索
－SBＡ和SBB 減速扳手柄鋼索
下列是橫向操縱系統的副翼鋼索：
－ACBA 和ACBB 公用鼓輪鋼索
－AA 和AB 左機體鋼索．
兩個彈簧機構將副翼系統與飛行擾流板隔離，即轉換機構和副翼
彈簧座。
功能介紹－橫滾操縱
當轉動駕駛盤時，左機體鋼索移動并控制副翼PCU。PCU 帶動
機體扇形盤，而帶動左右副翼機翼鋼索。
擾流板彈簧座將機體扇形盤連接在擾流板操縱扇形盤上。擾流板
操縱扇形盤給擾流板比例變換器和混合器提供駕駛盤輸入。擾流板比
例變換器帶動擾流板機翼鋼索，擾流板機翼鋼索帶動飛行擾流板扇形
盤并給飛行擾流板作動筒提供輸入。
當駕駛員順時針轉動駕駛盤時，右機翼的飛行擾流板起動并打
開。當駕駛盤轉動越多右機翼的飛行擾流板打開越多，在駕駛盤轉動
達到順時針最大70 度位置時，左機翼飛行擾流板達到最大位置。
當駕駛員反時針轉動駕駛盤時，左飛行擾流板與右擾流板的運動
相一致。
擾流板沒有人工改變
功能介紹－一個駕駛盤不能轉動
如果一個駕駛盤不能轉動，相關的鋼索不能移動。
如果右駕駛盤不能轉動，擾流板操縱扇形盤不能轉動。當駕駛員
轉動左駕駛盤時，副翼彈簧座壓縮或伸張。這可防止飛行擾流板運動。
如果左駕駛盤不能轉動，機組只能使用右駕駛盤。在駕駛盤轉動
12 度前，右機身鋼索不能動。
27—61—00—013 Rev 3 03/13/1999
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飛行擾流板操縱系統－功能介紹
副翼彈簧座壓縮或伸張，這使右機體鋼索帶動擾流板操縱扇形
盤。擾流板混合器帶動擾流板機翼鋼索，且飛行擾流板開始移動。
功能介紹－減速板操縱
當駕駛員移動減速板手柄時，減速板手柄鋼索帶動擾流板比例變
換器的扇形盤，擾流板比例變換器帶動擾流板機翼鋼索。在減速板手
柄運動5 度之后，飛行擾流板開始向上打開。每側機翼上的飛行擾流
板對稱運動。
當減速板手柄進一步運動時，兩側機翼的擾流板也跟著移動。當
減速板手柄位于飛行卡槽內時，２號3，10 和11 號飛行擾流板打開
到19.5 度，當減速板手柄到達向上位時，這些擾流板達到最大33 度。
當減速板手柄在飛行卡槽時，4，5，8 和9 號飛行擾流板打開到
24.5 度，當減速板手柄到達向上位時，這些擾流板達到最大38 度。
擾流板混合器混合駕駛盤輸入和減速板手柄的輸入。在減速板手
柄向上打開時，比例變換器可以減少駕駛盤輸入所產生的運動。
有關詳情，參見減速板控制系統（AMM 第Ｉ部分27－62）。
27—61—00—013 Rev 3 03/13/1999
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27—61—00—013 Rev 3 01/16/1999
　
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