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艙門－登機門－后登機門上鉸鏈組件
目的
上鉸鏈組件有下列功能：
－ 支撐艙門的重量
－ 當艙門打開或關閉時，進行運動（擺動和轉動）控制。
位置
上鉸鏈組件在艙門的前緣。
概況描述
上鉸鏈組件有下列零件組成：
－ 鉸鏈臂
－ 鉸鏈臂引導組件
－ 鉸鏈鎖定機構
上鉸鏈臂是一個橫梁，它支撐艙門結構。鉸鏈臂的一端和艙門
扭矩管鉸接銷通過花鍵嚙合。另一端和通過銷子連接在鉸鏈連桿上，
鉸鏈連桿和門框扭矩管通過花鍵嚙合。艙門扭矩管隨鉸鏈臂一起轉
動。門框扭矩管隨鉸接連桿一起轉動。
在艙門打開或關閉時的擺動過程中，一個導引臂機構引導控制
艙門的運動。一個銷子將導引臂一端的球形接頭固定在艙門結構上。
導引臂的另一端裝有一個雙滾柱套管，滾柱套管在上下導引盤的滑道
內滾動。導引臂繞著一個銷子轉動，這個銷子將導引臂連接到扭矩管
的鉸接連桿上。
當導引臂滾柱滑到導引盤S形滑道端部時，艙門向打開方向的運
動停止。
在艙門完全打開的位置，導引臂上的鎖定機構鎖定艙門上鉸
鏈。此時，一個彈簧預載的銷子滑入上導引盤上的凹槽內。銷子和
滾柱是同心的。
關閉艙門時，必須先給鉸鏈開鎖。使用下列機構的一種給鉸鏈
開鎖：
－ 黃色開鎖桿,在上部的鉸鏈導引臂上
－ 黃色按鈕，在上部的鉸鏈導引臂上
－ 黃色開鎖把手，在上下鉸鏈之間的門框上
按下開鎖桿或按鈕，或抬起開鎖把手可以給鉸鏈開鎖。導引臂
上的鎖觸發器重置鎖定機構。
彈簧加載的護圈提供壓力壓緊鉸鏈組件周圍的密封墊。
上部鉸鏈組件外部的擋板蓋住了鉸鏈開口處的缺口。這個擋板
是一個流線型的密封墊。它可以減小噪音和阻力。一個由彈簧加載的
鉸鏈將擋板連接在門框上。
52—10—00—008 Rev 0 09/19/96
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 29 — 52—10—00
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前
內
開鎖把手（典型）
鉸鏈密封
上鉸鏈組件
后登機門
艙門結構鉸鏈支撐
艙門扭矩管
導引臂
鉸鏈臂
滾柱
導引盤
門框扭矩管
鉸接連桿
開鎖按鈕（典型）
艙門－登機門－后登機門上鉸鏈組件
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有效性
YE201 — 30 — 52—10—00
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艙門－登機門－ 下鉸鏈組件
目的
下鉸鏈組件有下列功能：
－ 在艙門運動的末端緩沖并使艙門的擺動停止
－ 給艙門結構上的支撐。
位置
下鉸鏈組件在艙門的前緣
概況描述
下鉸鏈組件有下列零件：
－ 鉸鏈臂
－ 艙門緩沖和止動組件
下鉸鏈臂是一個橫梁，它支撐艙門結構。鉸鏈臂的一端和在一
個軸承內的艙門扭矩管鉸接銷連接。另一端和有系緊螺栓的門框扭矩
管軸頭連接，軸頭有一段為橢圓形。相對與鉸鏈臂，艙門扭矩管可自
由旋轉。門框扭矩管隨鉸鏈臂一起轉動。
在艙門運動的末端，液壓式的艙門緩沖器減緩艙門的運動。
緩沖器是一個由內部帶有節流小孔的可伸縮套管組成的，充有
滑油的裝置。緩沖器使在完全伸出和完全收縮位置之間的運動速度受
到限制。當艙門打開時，緩沖器從完全收縮位置變到完全伸出位置。
緩沖器由一個銷子連接到它的球形支撐上。一個銷子連接緩沖器到艙
門機構上。另一個銷子連接緩沖器的另一端到門框扭矩管搖桿上。
門框扭矩管的底部軸頭連接搖桿到門框扭矩管上。搖桿有一個
止動銷。止動盤限制止動銷的運動范圍。在艙門翻起或完全打開位置，
止動銷和止動盤接觸。這樣可使緩沖器工作，減緩艙門的運動。
彈簧加載的護圈提供壓力壓緊鉸鏈組件周圍的密封墊。
鉸鏈組件外部的擋板蓋住了鉸鏈開口處的缺口。這個擋板是一
個流線型的密封墊。它可以減小噪音和阻力。一個由彈簧加載的鉸鏈
將擋板連接在鉸鏈臂上。
52—10—00—009 Rev 0 09/23/96
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有效性
YE201 — 31 — 52—10—00
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前
內
鉸鏈密封
下鉸鏈組件
前登機門
艙門－登機門－ 下鉸鏈組件
注意：圖示為前登機們，后登機門相同。
鉸鏈臂
艙門扭矩管
門框扭矩管軸頭
上止動盤
搖桿
銷子
緩沖器
艙門結構
鉸鏈銷子
下止動盤
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有效性
YE201 — 32 — 52—10—00
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艙門－登機門－ 內部操作
空白頁
52—10—00—010 Rev 1 01/19/2001
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有效性
YE201 — 33 — 52—10—00
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艙門－登機門－ 內部操作
概況
手工開、關艙門。使用下列步驟從飛機內部打開艙門：
－ 使用控制手柄將艙門移到翻起位置
－ 使用輔助手柄將艙門推到完全打開位置
使用下列步驟關閉艙門：
－ 釋放鎖銷，給上鉸鏈開鎖
－ 使用艙門輔助手柄拉艙門到關閉位置
－ 使用控制手柄完全關閉艙門并上鎖。
打開艙門
一個逃生滑梯在艙門的內側底部。如果滑梯束縛桿在預位，當
艙門打開時，滑梯將自動展開。當你不想讓滑梯展開時，確�；�梯束
縛桿在儲存位置。
當艙門打開時，它擺出門框。確保艙門門框外面的區域沒有外
　
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