曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

YE201 — 81 — 52—40—00
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艙門－勤務門－電子設備艙外部接近門
位置
艙門在機身的底部，前輪艙的后部。
概況描述
艙門為嵌入式的。它有鑄造的框架，外有鋁制的蒙皮。
當艙門打開時，它滑向右上方。在完全打開位置，它停在機身
內，門框的右側。從飛機外部打開艙門。
艙門有下列零件：
－ 艙門鎖定機構
－ 艙門滾柱
－ 機身艙門滾柱滑軌
－ 艙門密封
艙門鎖定機構
帶有按鈕釋放裝置的彈簧預載的手柄控制鎖定機構。手柄和機
身蒙皮平齊，除非手柄被放出。手柄軸轉動艙門內的小齒輪，小齒輪
驅動四個齒條鎖定銷。這樣使鎖定銷和門框上的鎖定銷接頭嚙合或脫
開。鎖定銷傳遞艙門上的壓力負荷到門框。
鎖定銷接頭帶有凸耳，可在鎖定銷沒有上鎖的情況下仍然安全
的傳遞壓力負荷到門框。
艙門滾柱和機身滾柱滑道
艙門有三套滾柱，在機身結構上連接的滑道內滑動。滾柱和滑
道一起控制艙門開關時的移動。
滑道上的重力制動可使艙門在部分打開位置和完全打開位置保
持。
滾柱滑道在艙內的部分可以被折疊起來，可使設備架被更方便
的接近。滑道鉸鏈靠近門框的右側。每個滑道端部有一個彈簧鎖，它
鎖定滑道在折疊位置或展開位置。
艙門密封墊
環繞在艙門周圍的密封墊防止漏氣的壓力損失。
艙門警告電門
艙門和艙門警告系統之間有一個接口。它和EE 艙外部接近門共
用P5 面板上的設備艙門警告燈。左鎖定銷觸發艙門警告電門。電門
位于左鎖定銷的門框襯內上。
52—40—00—020 Rev 3 01/22/2001
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艙門－勤務門－電子設備艙外部接近門
當艙門鎖定后，鎖定銷壓在電門上。這使電門打開，EQUIP（設
備）燈的地線斷開，燈熄滅。
當艙門沒有鎖定時，鎖定銷和電門脫開。這使電門閉合，EQUIP
（設備）燈的地線接通，燈點亮。
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艙門－勤務門－電子設備艙外部接近門
手柄
手柄接近面板
滾柱滑道
門框鎖定接頭
滑道彈簧擋塊
滑道鉸鏈
滾柱滑道
艙門手柄機構
鎖定銷艙門警告電門
EE 艙外部接近門
（內部視圖－艙門在打開位）
EE 艙外部接近門
（內部視圖－艙門在關閉位）
EE 艙外部接近門
（外部視圖）
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艙門－勤務門－電子設備艙外部接近門－操作
操作
手工操作電子設備艙外部接近門的開關。在飛機外部打開或關
閉艙門。
打開艙門
手柄位于艙門上的凹槽內，和艙門平齊。一個按鈕觸發器釋放
手柄，在彈簧力的作用下它從凹槽內伸出。
逆時針轉動手柄使鎖定銷脫開。當鎖定銷脫開后，就可以向上
推艙門，稍微向左可以到第一個制動點。然后向左推艙門使其到完全
打開制動點。
當艙門完全打開后，滾柱滑道可以被折疊起來。使設備架被更
方便的接近。每個滑道端部有一個彈簧鎖，它鎖定滑道在折疊位置或
展開位置。
關閉艙門
在關閉艙門前，確保滾柱滑道已展開，門框區域沒有異物。
將艙門從完全打開制動位拉出。當在重力作用下艙門將向下滑
動時，限制一下它的下滑速度。當艙門到達較低的制動位時，就可以
松開它了。
逆時針轉動手柄，使鎖定銷縮回。否則，艙門將不能坐入門框
內。
拉動手柄向左，艙門將滑出部分打開制動位。然后滑入門框內。
順時針轉動手柄鎖定艙門。然后將艙門手柄壓回到它的凹槽內。
52—40—00—025 Rev 2 09/19/96
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手柄
艙門－勤務門－電子設備艙外部接近門－操作
釋放觸發器
滾柱滑動彈簧鎖
艙門
滾柱滑動
（已被折疊）
EE 艙外部接近門
（內部視圖/滾柱滑動折疊位置打開位置）
EE 艙外部接近門
（外部視圖－關閉位置）
門框鎖定接頭
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艙門－勤務門－空調接近門
目的
空調接近門使維護人員可以接近空調組件艙。
位置
空調接近門位于機翼下方的機翼機身結合部。
概況描述
有兩個空調組件艙，每個艙都有一個接近門。空調組件艙是不
增壓的。接近門和空調組件艙的尺寸一樣。
有鉸鏈在艙門的內側。艙門通過鉸鏈連接在飛機龍骨結構上。
艙門鎖責任重大，埋入艙門結構內。艙門鎖固定艙門在關閉位
置，可以用按鈕觸發器快速打開它。艙門鎖為防失效設計。觸發器返
回結構失效不會使鎖打開。當艙門鎖鎖上后（關閉位置），鎖外部表
面的顏色和鄰近的區域顏色一樣。艙門鎖其他表面為明亮的、帶熒光
的紅色。這樣可以快速的目視檢查到沒有鎖上的艙門鎖。
如果從水分離器來得沖壓空氣噴灑管凍上了或阻塞了，就由艙
門上的排水口排水。
艙門結構
艙門是復合材料結構的。
操作
人工打開或關閉空調艙接近門。用中等大小的指力按壓艙門鎖
　
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