曝光臺 注意防騙
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窗戶－ 駕駛艙固定窗戶－ 4 號和5 號窗戶
4 號窗戶5 號窗戶
熱動開關支座
(圖示為右側窗戶)
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YE201 — 12 — 56—12—00
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窗戶－ 駕駛艙滑動窗戶－ 2 號可開啟窗戶
空白頁
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窗戶－ 駕駛艙滑動窗戶－ 2 號可開啟窗戶
目的
2 號窗戶裝在滑軌上，因此它可以向后滑動以便在地面操縱打開
時通風和聯絡。
可以在飛機外側打開右窗作為一個緊急出口。
具體說明
2 號窗戶有下列零部件：
－ 手柄式觸發器
－ 曲柄搖臂
－ 推桿
－ 布護套
－ 連桿
－ 彈簧
－ 窗戶開鎖板
－ 上滾柱
－ 上滑軌
－ 下滾柱
－ 下滑軌
－ 上鎖機構桿
－ 外部接近門
－ 外部釋放手柄
2 號窗戶由兩層玻璃以及夾在它們中間的聚乙烯丁醛玻璃的組
成。窗戶在有無加熱的情況下都可以抵抗鳥的撞擊。
內層的玻璃比外層的玻璃厚。內層是主要的結構件。它承擔飛
機內部的壓力負載。
乙烯基玻璃為第二層結構。它也是一個防失效結構，如果內層
玻璃破裂，它防止碎片飛散。
外層玻璃不是結構件。外層玻璃為一堅硬耐磨的剛性表面。
外層玻璃的內表面有一層導體薄膜，用于窗戶的電加熱防冰和
除霧。
功能介紹
打開窗戶需要操縱手柄。這可使曲柄搖臂轉動，這個曲柄搖臂
又連接在窗戶后部、頂部和底部的其他搖臂曲柄上。這樣可使窗戶向
移動。前滾柱防止窗戶后移，除非有足夠的空隙。窗戶向后移動到打
開鎖定位。當窗戶向后移動，下后滾柱移動到窗戶開鎖板停止。窗戶
開鎖板由彈簧預載鎖定窗戶在打開位置。
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窗戶－ 駕駛艙滑動窗戶－ 2 號可開啟窗戶
向前拉鎖機構桿，使窗戶在鎖定位置開鎖。這脫開了窗戶開鎖
板，并使窗戶向前移動。當窗戶向前移動時將使窗戶開鎖板復位。用
窗戶手柄將窗戶向前移動，直到碰到前框。轉動手柄，窗戶向外移動，
由滑軌上的引導銷導向，直到坐入窗框而到達關閉位。當松開手柄，
觸發器鎖舌鎖定窗戶。
正常操作
開窗：握住觸發器向后內側轉動手柄。窗戶內移，然后再向后
移動，直到在打開位置鎖定。
關窗：向前拉鎖定機構桿給窗戶開鎖。握住觸發器向前移動窗
戶直到手柄可以向前外側轉動。松開觸發器，窗戶被鎖定。
緊急操作
開窗：按下外部緊急門，拉出外部釋放手柄。這將使窗戶向內
移動。然后向后移動窗戶。
培訓知識點
警告：在2 號窗戶上工作時要小心。自耦變壓器的輸出電壓是250－
350V。會引起人員傷害。
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上滾柱
曲柄搖臂
上滑軌
下滾柱
下滑軌
連桿
曲柄搖臂
推桿
手柄觸發器
曲柄搖臂
彈簧
推桿
布護套
前滾柱
彈簧
窗戶開鎖板
上鎖機構桿
結構
外部釋放手柄
外部接近門
緊急圖示釋放結構
（外部視圖）
（內部視圖）
只有第一駕駛員處的窗戶可外部接近
玻璃
乙烯基玻璃
導電層
外層
玻璃
窗戶－ 駕駛艙滑動窗戶－ 2 號可開啟的窗戶
前
內
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窗戶－ 客艙窗戶－ 概況介紹
概況
客艙窗戶有下列零部件：
－ 外層玻璃
－ 中層玻璃
－ 內層玻璃
外層和中層玻璃是結構件�？团摯皯羰乔度胧酱皯簟�
外層玻璃由彈性丙烯酸樹脂制成。外側玻璃是一個帶圓角的矩
形玻璃，外邊緣斜切以便和窗框相配合。玻璃是曲面的，適應于機身
外形。
中層玻璃提供防失效的功能。它能承受正常壓力負載的1.5 倍。
中層玻璃由聚丙烯澆鑄而成，和外層玻璃形狀相似。但邊緣不是斜切
的。中層玻璃四周有窗戶的密封墊�？拷袑硬ＡУ牡撞坑幸粋�通氣
孔。
內側玻璃不是結構件。
位置
客艙窗戶位于客艙段機身框架之間。
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窗戶－ 客艙窗戶－ 概況介紹
外層玻璃
密封墊/隔圈
中層玻璃
窗戶緊固夾
客艙客艙窗
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窗戶－ 緊急逃生門窗戶－ 概況介紹
概況
緊急逃生門窗戶有下列零部件：
－ 外層玻璃
－ 中層玻璃
－ 內層玻璃
外層和中層玻璃是結構件。客艙窗戶是嵌入式窗戶。
外層玻璃由彈性丙烯酸樹脂制成。外層玻璃是一個帶圓角的矩
形玻璃，外邊緣斜切以便和窗框相配合。玻璃是曲面的，適應于機身
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737-NG中文培訓教材2(62)
