2.
5.3質(zhì)量分部主管單機(jī)技術(shù)檔案的管理工作，各分部應(yīng)積極協(xié)助，保證飛機(jī)單機(jī)檔案完整有效且符合適航要求。

2.
6人員的培訓(xùn)、考核

2.
6.1“人員、飛機(jī)、維修單位”是航空器持續(xù)適航的三大要素，三要素中人員是根本。航空公司始終堅持尊重人才，超前培訓(xùn)、早出人才，充分發(fā)揮人才優(yōu)勢的一貫做法，“培訓(xùn)就是安全”。各級領(lǐng)導(dǎo)要高度重視包含自己在內(nèi)的人員培訓(xùn)、不斷更新維修人員的知識，提高整體素質(zhì)，外塑航空公司形象，內(nèi)實航空公司精神。

2.
6.2公司設(shè)置有培訓(xùn)中心，機(jī)務(wù)部培訓(xùn)管理由質(zhì)保處實施，具體負(fù)責(zé)維修人員培訓(xùn)。各分部處室進(jìn)行崗位專題培訓(xùn)，因此機(jī)務(wù)部實施三級培訓(xùn)制度（即公司、機(jī)務(wù)部、分部處室）。各分部經(jīng)理在任職期間應(yīng)有自己的培訓(xùn)目標(biāo)，積極配合質(zhì)保處做好各類專業(yè)在崗培訓(xùn)的長短期計劃，崗前培訓(xùn)由質(zhì)保處負(fù)責(zé)擬定計劃并實施培訓(xùn)，從嚴(yán)培訓(xùn)。

2.
6.3充分發(fā)揮本分部自身培訓(xùn)的能力，各單位應(yīng)建立理論和實作帶教兩方面的教師隊伍。

2.
6.4大力提倡自學(xué)和分專題、分系統(tǒng)講課討論，力求達(dá)到提高的目的。經(jīng)常組織所屬人員學(xué)習(xí)（熟悉）適航管理知識、《工程手冊》、《飛機(jī)維修質(zhì)量保證手冊》和《機(jī)務(wù)部管理手冊》，熟悉各種規(guī)章制度，組織不同形式的考核檢查，并記入個人技術(shù)檔案，維修人員的提級、提干都應(yīng)與培訓(xùn)成績掛鉤。

2.
6.5質(zhì)量分部對人員培訓(xùn)的質(zhì)量有監(jiān)督、抽查和考核的責(zé)任。

2.
6.6各種培訓(xùn)按本手冊“人員培訓(xùn)”章節(jié)規(guī)定的程序?qū)嵤��?/p>

2.
7科技革新活動

2.
7.1認(rèn)真組織、積極倡導(dǎo)機(jī)務(wù)部各分部和航空公司各分支維修機(jī)構(gòu)開展科技革新活動，充分調(diào)動維修人員的積極性和創(chuàng)造性。工程分部根據(jù)實際維修潛力和執(zhí)管機(jī)型的特點，制定年度科技革新立項計劃報機(jī)務(wù)部。機(jī)務(wù)部的科技活動，主題是飛機(jī)維修，圍繞維修活動，敢于創(chuàng)新，為飛機(jī)維修提供更科學(xué)的維修手段，為飛機(jī)安全提供優(yōu)質(zhì)可靠的飛機(jī)。

2.
7.2工程分部經(jīng)理協(xié)助公司總工程師組織對申請立項的科技革新項目進(jìn)行論證，對其可行性進(jìn)行充分的討論，以嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度制定方案、繪制圖紙，完成必要的試驗，并對其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

2.
7.3質(zhì)量分部積極配合適航部門和有關(guān)業(yè)務(wù)部門對項目進(jìn)行審查，審查小組提出的問題應(yīng)及時逐項糾正。

2.
7.4對批準(zhǔn)的科技革新項目，應(yīng)按方案的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、如期完成，獎勵革新項目的發(fā)明者，并作好項目驗收推廣等各項工作。

2.
8維修質(zhì)量信息反饋程序

2.
8.1飛機(jī)在使用維護(hù)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題或發(fā)生的重大故障，各分部應(yīng)認(rèn)真分析、研究提出初步處理意見，并及時用電話或書面報告。在計算機(jī)管理過程中，各分部應(yīng)及時、準(zhǔn)確地收集和輸入信息數(shù)據(jù)，為可靠性分析提供服務(wù)，應(yīng)認(rèn)真履行其職責(zé)。可靠性中心兼有航空公司三級信息站職能。

2.
8.2如基地維修分部存在翻（檢）修飛機(jī)、部、附件的質(zhì)量問題，航線維修分部應(yīng)填寫質(zhì)量信息反饋單報質(zhì)量分部，重大問題直接報機(jī)務(wù)部；質(zhì)量分部應(yīng)及時調(diào)查、講評和處理質(zhì)量問題。

2.
8.3基地維修分部在修理過程中發(fā)現(xiàn)因航線維修分部使用、維護(hù)原因造成的問題應(yīng)填寫質(zhì)量信息反饋單報質(zhì)量分部，重大問題直接報告機(jī)務(wù)部；質(zhì)量分部應(yīng)及時調(diào)查、講評和處理質(zhì)量問題。

2.
8.4質(zhì)量分部各檢驗師發(fā)現(xiàn)的問題采用非例行工作單的方式通知維修控制中心并安排有關(guān)車間修理和排故。維修過程中需要工作單卡時，維修單位應(yīng)提出技術(shù)支援的申請，工程分部收到支援申請報告后應(yīng)快速反應(yīng)，予以支援。各分部對發(fā)現(xiàn)的問題要如實填報、共同把關(guān)、保證安全、

各自認(rèn)真履行自己的職責(zé)。
2.
8.5對非正常拆換件，凡單價超過 10，000美元的，應(yīng)及時報告機(jī)務(wù)部和航材分部值班經(jīng)理，便于領(lǐng)導(dǎo)掌握該設(shè)備情況，作出必要的分析，采取相應(yīng)有效的措施，以求在保證安全性的前提下，降低維修成本。

2.
8.6《可靠性月報通報》、《質(zhì)控通報》、《維修通報》、《技術(shù)通告》這些職能分部下達(dá)的文件應(yīng)及時交流，各有關(guān)單位應(yīng)迅速反應(yīng)，不斷總結(jié)經(jīng)驗，定期開展故障研究，提高機(jī)務(wù)部整體素質(zhì)。

2.
8.7信息管理是一門科學(xué)，在維修過程中有重要地位，因此可靠性中心應(yīng)不斷研究和完善信息管理。

2.
9上報航空器信息報表制度

2.9.1每月
4日前各分部應(yīng)將本部門上月的各類報表報給質(zhì)量分部，這些報告包含月工作質(zhì)量考核、人為差錯、獎罰名單等，質(zhì)量分部根據(jù)各單位質(zhì)量考核情況，寫出分析建議報告送機(jī)務(wù)部，機(jī)務(wù)部財務(wù)處根據(jù)考核情況寫出本月各分部承包費(fèi)發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，做到工作質(zhì)量與職工待遇掛鉤。

2.
9.2上報的各類報表含下述種類：

a)適航指令匯總年報表、人為差錯月報表（如有時）；

b)保留故障月報表、保留工作項目月報表；

c) GA01航空器運(yùn)行重要事件快報；

d) GA02航空器檢修重要事件快報；

e) GB01航班不正常事件統(tǒng)計月報；

f) GB02航空器單機(jī)使用月報；

g) GB03發(fā)動機(jī)單臺使用月報。

2.
9.3報表必須完整、準(zhǔn)確、真實，不允許填錯、漏填或描述不準(zhǔn)的現(xiàn)象發(fā)生。各分部經(jīng)理應(yīng)督促檢查信息報表的填寫和上報，并對審核把關(guān)負(fù)責(zé)。

2.
9.4各類信息報表填寫規(guī)定，按 AP-121AA-02號文“民用航空器適航信息管理程序”執(zhí)行。

3航材管理總政策和程序

3.
1航材分部是航空公司機(jī)務(wù)部的一個分部，是航空公司維修管理體系的一部分，機(jī)務(wù)部總經(jīng)理應(yīng)把航材工作列入自己的管理目標(biāo)之內(nèi)，航材分部經(jīng)理應(yīng)集中精力管好基地和航空公司駐外分支機(jī)構(gòu)的航材供應(yīng)工作。

3.
2航材管理應(yīng)結(jié)合機(jī)型消耗規(guī)律不斷更新計劃，航線可更換件如常規(guī)消耗器材，應(yīng)杜絕庫存為零的現(xiàn)象。有關(guān)工作內(nèi)容如：訂貨工作、消耗報表、航材領(lǐng)退規(guī)定、送修原則、儀器設(shè)備及專用工具管理、庫存航材保管如維護(hù)、航材經(jīng)費(fèi)開支等，執(zhí)行本手冊“航空器材控制程序”章節(jié)的有關(guān)規(guī)定，同時全體維修人員、航材管理人員應(yīng)不折不扣的執(zhí)行《機(jī)務(wù)部管理手冊》中有關(guān)“航材管理”的程序。
　
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