檢查項(xiàng)目 檢查標(biāo)準(zhǔn) 狀況描述
服務(wù)面板 服務(wù)面板應(yīng)完好，操作按鈕、旋鈕應(yīng)工作良好
客艙內(nèi)話系統(tǒng) 操作檢查客艙內(nèi)話系統(tǒng)應(yīng)工作正常
旅客廣播系統(tǒng) 操作檢查旅客廣播系統(tǒng)應(yīng)工作正常
旅客娛樂系統(tǒng) 操作檢查旅客廣播系統(tǒng)應(yīng)工作正常
QAR 操作檢查 QAR系統(tǒng)工作正常
10 廚房、廁所區(qū)域
檢查項(xiàng)目 檢查標(biāo)準(zhǔn) 狀況描述
廚房設(shè)備 咖啡壺、燒水器、烤箱在位、工作正常
廚房標(biāo)志、標(biāo)牌 標(biāo)牌應(yīng)清晰、合法、安裝牢固
餐車、儲(chǔ)物柜、垃圾柜及其鎖機(jī)構(gòu) 活動(dòng)餐車（若有）結(jié)構(gòu)完好，推動(dòng)靈活，剎車裝置工作正常；儲(chǔ)物柜、垃圾柜無損壞，鎖機(jī)構(gòu)完好
廚房照明 操作檢查應(yīng)工作正常
廚房供排水系統(tǒng) 操作檢查應(yīng)工作正常
地毯 完好無破損、鼓包等現(xiàn)象
廁所門 安裝牢固，開關(guān)性能良好
儲(chǔ)物柜門及其內(nèi)的下水道 柜門的安裝和門閂應(yīng)正常，其內(nèi)下水道封嚴(yán)應(yīng)良好無泄漏
廁所垃圾箱 在位、完好
廁所供水系統(tǒng) 供水系統(tǒng)應(yīng)正常，無泄漏
沖水馬桶 操作檢查沖水應(yīng)正常
廁所滅火瓶 廁所滅火瓶指示片未變黑
廁所照明 廁所照明應(yīng)正常
地板 地板封嚴(yán)應(yīng)無損壞
廁所標(biāo)志、標(biāo)牌 標(biāo)牌應(yīng)清晰、合法、安裝牢固
廁所側(cè)壁板、天花板及裝飾板 整潔、無損壞
11 貨艙
檢查項(xiàng)目 檢查標(biāo)準(zhǔn) 狀況描述
貨艙門、門封嚴(yán) 貨艙門封嚴(yán)應(yīng)無損傷，從內(nèi)外操作貨艙門應(yīng)操縱靈活，可牢固鎖好，拉繩狀態(tài)良好
貨艙地板、側(cè)壁板及天花板 貨艙地板、側(cè)壁、前后艙壁應(yīng)狀態(tài)良好，無破損，前后壁板 90度螺釘無跳出、脫落、丟失等現(xiàn)象
貨艙攔網(wǎng)及系留繩 貨艙攔網(wǎng)及系留設(shè)備、攔網(wǎng)安裝座應(yīng)完整無破損
標(biāo)牌、標(biāo)志 應(yīng)有裝載重量的標(biāo)志牌
貨艙照明 照明和開關(guān)應(yīng)工作正常
飛機(jī)防腐方案（CPCP）的制定、執(zhí)行和修訂工作程序
MF/0705-19
1簡述與適用范圍
本程序闡述了航空公司執(zhí)管飛機(jī)防腐方案的制定、執(zhí)行和修訂的工作程序。適用于從事航空公司執(zhí)管飛機(jī)維修的航空公司機(jī)務(wù)部、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)、福州分公司機(jī)務(wù)部和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
2引用文件
2.1
CCAR-121AA《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》
2.2
CCAR-145-R2《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》
2.
3波音維修計(jì)劃文件 MPD
2.4波音
CPCP大綱
3術(shù)語和定義
3.1防腐方案
CPCP（Corrosion Prevention and Control Program）：用來預(yù)防和控制飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕的一系列措施和方案，防止腐蝕危及飛機(jī)持續(xù)適航性，根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)結(jié)合飛機(jī)制造廠提供相關(guān)的手冊進(jìn)行制定,是飛機(jī)維修方案的一部分。根據(jù)腐蝕對結(jié)構(gòu)適航性的影響情況，腐蝕等級分為一、二、三級，其中三級腐蝕對飛機(jī)適航性具有較大危害。
3.
2腐蝕等級的定義
3.
2.1一級腐蝕：腐蝕發(fā)生在連續(xù)檢查期間，僅是局部腐蝕，經(jīng)處理后，損傷在制造廠商規(guī)定的允許極限內(nèi)；或腐蝕發(fā)生在連續(xù)的檢查之間，并且是分布腐蝕，經(jīng)處理后損傷大大低于制造廠商規(guī)定的允許極限內(nèi)；或腐蝕損傷超出允許的極限，但這種損傷是由于某種偶然事件造成的，對同一機(jī)隊(duì)的其他飛機(jī)不具典型性；或我們的經(jīng)驗(yàn)表明，在歷次連續(xù)檢查中，只發(fā)現(xiàn)輕微的腐蝕，但是在最近一次檢查中，歷次腐蝕清除后的累積損傷超出了允許極限。
3.
2.2二級腐蝕：腐蝕損傷發(fā)生在連續(xù)的檢查之間，一次打磨去除腐蝕后損傷超出允許極限， 要求按照結(jié)構(gòu)修理手冊規(guī)定進(jìn)行修理，或全部更換及部分更換重要結(jié)構(gòu)部件；或腐蝕損傷發(fā)生在連續(xù)的檢查之間，為分布腐蝕，清除腐蝕的損傷接近允許重新加工極限。
3.
2.3三級腐蝕：腐蝕發(fā)生在第一次或其后連續(xù)的檢查中，這種腐蝕被認(rèn)為對適航性有潛在的嚴(yán)重影響，并且需要立即采取措施。當(dāng)發(fā)現(xiàn)三級腐蝕時(shí)，機(jī)隊(duì)中的其他飛機(jī)就要考慮采取相應(yīng)的行動(dòng)，腐蝕的詳情及計(jì)劃采取的行動(dòng)立即報(bào)告華東適航處和飛機(jī)制造廠。
3.
3局部腐蝕：蒙皮或腹板的腐蝕不超過一個(gè)框、長桁或加強(qiáng)筋所圍成的區(qū)域；或腐蝕發(fā)生在一個(gè)框、一根緣條、一根長桁或一根加強(qiáng)筋上；或超過一個(gè)框、一根緣條、一根長桁或一根加強(qiáng)筋的腐蝕，但是在腐蝕部件每側(cè)的兩個(gè)相鄰的部件上沒有腐蝕。
3.
4分布腐蝕（大面積腐蝕）：腐蝕發(fā)生在由框、長桁或加強(qiáng)筋所圍成的相鄰兩個(gè)或多個(gè)區(qū)域的蒙皮或腹板上；或兩個(gè)或多個(gè)相鄰的框、緣條、長桁或加強(qiáng)筋發(fā)生腐蝕；或一個(gè)框、緣條、長桁和加強(qiáng)筋和相鄰蒙皮、腹板區(qū)的腐蝕。
4規(guī)定
4.
1飛機(jī)防腐方案（ CPCP）是飛機(jī)維修方案的一部分。為將飛機(jī)腐蝕控制在一級或更好的水平，除必須執(zhí)行 CPCP的相應(yīng)工卡外，還應(yīng)對檢查發(fā)現(xiàn)的腐蝕進(jìn)行等級分類，將檢查結(jié)果記錄、報(bào)告，并根據(jù)評估采取修訂防腐方案等措施，將飛機(jī)腐蝕控制在安全、經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)，確保整個(gè)機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)安全。
4.2
CPCP工卡必須由參加過 CPCP有關(guān)培訓(xùn)課程的工作者、工程師和檢驗(yàn)員執(zhí)行，工作者應(yīng)能夠熟知和判別一、二、三級腐蝕。
4.
3航空公司腐蝕損傷超標(biāo)的腐蝕等級定為二級。
4.4
CPCP工卡發(fā)現(xiàn)腐蝕等級的措施
4.
4.1第一次執(zhí)行 CPCP工卡發(fā)現(xiàn)的腐蝕
4.
4.1.1發(fā)現(xiàn)一或二級腐蝕時(shí)：
a)第一次執(zhí)行防腐方案所發(fā)現(xiàn)的一、二級腐蝕，飛機(jī)的防腐方案無需作任何調(diào)整；
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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