檢查項(xiàng)目 檢查標(biāo)準(zhǔn) 狀況描述
服務(wù)面板 服務(wù)面板應(yīng)完好，操作按鈕、旋鈕應(yīng)工作良好
客艙內(nèi)話系統(tǒng) 操作檢查客艙內(nèi)話系統(tǒng)應(yīng)工作正常
旅客廣播系統(tǒng) 操作檢查旅客廣播系統(tǒng)應(yīng)工作正常
旅客娛樂(lè)系統(tǒng) 操作檢查旅客廣播系統(tǒng)應(yīng)工作正常
QAR 操作檢查 QAR系統(tǒng)工作正常
10 廚房、廁所區(qū)域
檢查項(xiàng)目 檢查標(biāo)準(zhǔn) 狀況描述
廚房設(shè)備 咖啡壺、燒水器、烤箱在位、工作正常
廚房標(biāo)志、標(biāo)牌 標(biāo)牌應(yīng)清晰、合法、安裝牢固
餐車、儲(chǔ)物柜、垃圾柜及其鎖機(jī)構(gòu) 活動(dòng)餐車（若有）結(jié)構(gòu)完好，推動(dòng)靈活，剎車裝置工作正常；儲(chǔ)物柜、垃圾柜無(wú)損壞，鎖機(jī)構(gòu)完好
廚房照明 操作檢查應(yīng)工作正常
廚房供排水系統(tǒng) 操作檢查應(yīng)工作正常
地毯 完好無(wú)破損、鼓包等現(xiàn)象
廁所門 安裝牢固，開(kāi)關(guān)性能良好
儲(chǔ)物柜門及其內(nèi)的下水道 柜門的安裝和門閂應(yīng)正常，其內(nèi)下水道封嚴(yán)應(yīng)良好無(wú)泄漏
廁所垃圾箱 在位、完好
廁所供水系統(tǒng) 供水系統(tǒng)應(yīng)正常，無(wú)泄漏
沖水馬桶 操作檢查沖水應(yīng)正常
廁所滅火瓶 廁所滅火瓶指示片未變黑
廁所照明 廁所照明應(yīng)正常
地板 地板封嚴(yán)應(yīng)無(wú)損壞
廁所標(biāo)志、標(biāo)牌 標(biāo)牌應(yīng)清晰、合法、安裝牢固
廁所側(cè)壁板、天花板及裝飾板 整潔、無(wú)損壞
11 貨艙
檢查項(xiàng)目 檢查標(biāo)準(zhǔn) 狀況描述
貨艙門、門封嚴(yán) 貨艙門封嚴(yán)應(yīng)無(wú)損傷，從內(nèi)外操作貨艙門應(yīng)操縱靈活，可牢固鎖好，拉繩狀態(tài)良好
貨艙地板、側(cè)壁板及天花板 貨艙地板、側(cè)壁、前后艙壁應(yīng)狀態(tài)良好，無(wú)破損，前后壁板 90度螺釘無(wú)跳出、脫落、丟失等現(xiàn)象
貨艙攔網(wǎng)及系留繩 貨艙攔網(wǎng)及系留設(shè)備、攔網(wǎng)安裝座應(yīng)完整無(wú)破損
標(biāo)牌、標(biāo)志 應(yīng)有裝載重量的標(biāo)志牌
貨艙照明 照明和開(kāi)關(guān)應(yīng)工作正常
飛機(jī)防腐方案（CPCP）的制定、執(zhí)行和修訂工作程序
MF/0705-19
1簡(jiǎn)述與適用范圍
本程序闡述了航空公司執(zhí)管飛機(jī)防腐方案的制定、執(zhí)行和修訂的工作程序。適用于從事航空公司執(zhí)管飛機(jī)維修的航空公司機(jī)務(wù)部、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)、福州分公司機(jī)務(wù)部和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
2引用文件
2.1
CCAR-121AA《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》
2.2
CCAR-145-R2《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》
2.
3波音維修計(jì)劃文件 MPD
2.4波音
CPCP大綱
3術(shù)語(yǔ)和定義
3.1防腐方案
CPCP（Corrosion Prevention and Control Program）：用來(lái)預(yù)防和控制飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕的一系列措施和方案，防止腐蝕危及飛機(jī)持續(xù)適航性，根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)結(jié)合飛機(jī)制造廠提供相關(guān)的手冊(cè)進(jìn)行制定,是飛機(jī)維修方案的一部分。根據(jù)腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)適航性的影響情況，腐蝕等級(jí)分為一、二、三級(jí)，其中三級(jí)腐蝕對(duì)飛機(jī)適航性具有較大危害。
3.
2腐蝕等級(jí)的定義
3.
2.1一級(jí)腐蝕：腐蝕發(fā)生在連續(xù)檢查期間，僅是局部腐蝕，經(jīng)處理后，損傷在制造廠商規(guī)定的允許極限內(nèi)；或腐蝕發(fā)生在連續(xù)的檢查之間，并且是分布腐蝕，經(jīng)處理后損傷大大低于制造廠商規(guī)定的允許極限內(nèi)；或腐蝕損傷超出允許的極限，但這種損傷是由于某種偶然事件造成的，對(duì)同一機(jī)隊(duì)的其他飛機(jī)不具典型性；或我們的經(jīng)驗(yàn)表明，在歷次連續(xù)檢查中，只發(fā)現(xiàn)輕微的腐蝕，但是在最近一次檢查中，歷次腐蝕清除后的累積損傷超出了允許極限。
3.
2.2二級(jí)腐蝕：腐蝕損傷發(fā)生在連續(xù)的檢查之間，一次打磨去除腐蝕后損傷超出允許極限， 要求按照結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)規(guī)定進(jìn)行修理，或全部更換及部分更換重要結(jié)構(gòu)部件；或腐蝕損傷發(fā)生在連續(xù)的檢查之間，為分布腐蝕，清除腐蝕的損傷接近允許重新加工極限。
3.
2.3三級(jí)腐蝕：腐蝕發(fā)生在第一次或其后連續(xù)的檢查中，這種腐蝕被認(rèn)為對(duì)適航性有潛在的嚴(yán)重影響，并且需要立即采取措施。當(dāng)發(fā)現(xiàn)三級(jí)腐蝕時(shí)，機(jī)隊(duì)中的其他飛機(jī)就要考慮采取相應(yīng)的行動(dòng)，腐蝕的詳情及計(jì)劃采取的行動(dòng)立即報(bào)告華東適航處和飛機(jī)制造廠。
3.
3局部腐蝕：蒙皮或腹板的腐蝕不超過(guò)一個(gè)框、長(zhǎng)桁或加強(qiáng)筋所圍成的區(qū)域；或腐蝕發(fā)生在一個(gè)框、一根緣條、一根長(zhǎng)桁或一根加強(qiáng)筋上；或超過(guò)一個(gè)框、一根緣條、一根長(zhǎng)桁或一根加強(qiáng)筋的腐蝕，但是在腐蝕部件每側(cè)的兩個(gè)相鄰的部件上沒(méi)有腐蝕。
3.
4分布腐蝕（大面積腐蝕）：腐蝕發(fā)生在由框、長(zhǎng)桁或加強(qiáng)筋所圍成的相鄰兩個(gè)或多個(gè)區(qū)域的蒙皮或腹板上；或兩個(gè)或多個(gè)相鄰的框、緣條、長(zhǎng)桁或加強(qiáng)筋發(fā)生腐蝕；或一個(gè)框、緣條、長(zhǎng)桁和加強(qiáng)筋和相鄰蒙皮、腹板區(qū)的腐蝕。
4規(guī)定
4.
1飛機(jī)防腐方案（ CPCP）是飛機(jī)維修方案的一部分。為將飛機(jī)腐蝕控制在一級(jí)或更好的水平，除必須執(zhí)行 CPCP的相應(yīng)工卡外，還應(yīng)對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的腐蝕進(jìn)行等級(jí)分類，將檢查結(jié)果記錄、報(bào)告，并根據(jù)評(píng)估采取修訂防腐方案等措施，將飛機(jī)腐蝕控制在安全、經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)，確保整個(gè)機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)安全。
4.2
CPCP工卡必須由參加過(guò) CPCP有關(guān)培訓(xùn)課程的工作者、工程師和檢驗(yàn)員執(zhí)行，工作者應(yīng)能夠熟知和判別一、二、三級(jí)腐蝕。
4.
3航空公司腐蝕損傷超標(biāo)的腐蝕等級(jí)定為二級(jí)。
4.4
CPCP工卡發(fā)現(xiàn)腐蝕等級(jí)的措施
4.
4.1第一次執(zhí)行 CPCP工卡發(fā)現(xiàn)的腐蝕
4.
4.1.1發(fā)現(xiàn)一或二級(jí)腐蝕時(shí)：
a)第一次執(zhí)行防腐方案所發(fā)現(xiàn)的一、二級(jí)腐蝕，飛機(jī)的防腐方案無(wú)需作任何調(diào)整；
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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