5.3.2
根據(jù)工程分部提供的清單訂購工具、設(shè)備。注意跟蹤到貨情況，以滿足飛機維修需求。
5.3.3
熟悉并掌握 BFE（買方提供設(shè)備）合同，履行合同規(guī)定的我方責(zé)任，監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)廠商提供的免費備件、工具等到達情況，及時辦理相關(guān)手續(xù)。
6飛機監(jiān)造工作程序
6.1
飛機監(jiān)造組人員組成
6.1.1
飛機監(jiān)造組人員由機務(wù)部研究提出名單，并報公司主管領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)。
6.1.2
監(jiān)造組人員應(yīng)是我公司從事飛機維修工作的機務(wù)人員，監(jiān)造組中至少應(yīng)包括一名熟練的結(jié)構(gòu)修理工程師。
6.1.3
監(jiān)造人員應(yīng)具有一定的英語水平，以勝任監(jiān)造工作中閱讀、交流、協(xié)調(diào)和談判的需求。
6.2
飛機監(jiān)造工作準(zhǔn)備
6.2.1
監(jiān)造人員出境前須到計劃財務(wù)部資金處查閱相關(guān)購（租）機合同，到工程分部查閱飛機構(gòu)型及更改細(xì)節(jié)，熟悉有關(guān)飛機構(gòu)型、性能保證、技術(shù)服務(wù)、雙方責(zé)任等條款內(nèi)容。
6.2.2
了解新飛機制造廠家的生產(chǎn)體系、生產(chǎn)流程和質(zhì)量保證體系，熟悉廠家有關(guān)接洽人員的姓名、聯(lián)絡(luò)方式等。
6.3
飛機監(jiān)造工作程序
6.3.1
到達飛機制造廠家后，應(yīng)與公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門建立通暢的聯(lián)絡(luò)渠道。
6.3.2
著手熟悉并掌握飛機的生產(chǎn)工程圖紙和各制造標(biāo)準(zhǔn)，以準(zhǔn)確把握監(jiān)督檢查尺度。
6.3.3
向廠家有關(guān)人員要求查閱飛機進總裝廠前各主要件的履歷本，特別注意并記錄其中的重要返工項目（ SRI）。
6.3.4
向廠家有關(guān)人員或現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)工程師（ LIAISION ENGINEER）了解出現(xiàn)過的不合格項目（REJECT CARD）及處理情況。
6.3.5
每日飛機例行檢查內(nèi)容：
a)查閱前日飛機完成工作的記錄和當(dāng)日飛機將執(zhí)行施工項目，對其中重要項目尤其是涉及飛機結(jié)構(gòu)、飛行操縱系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)的項目給予格外關(guān)注；
b)完成每日的飛機檢查工作（重點注意飛機外部結(jié)構(gòu)是否有人為損傷、各種管道的固定及管道與周圍部件的間隙是否符合要求、線束的綁扎和固定是否符合要求、線束在穿過金屬孔或部件時是否有防磨措施，螺栓等緊固件連接長度及鉚釘墩頭是否符合要求、飛機內(nèi)外部的標(biāo)牌是否符合中國民航的要求等）；
c)完成規(guī)定的客戶檢查項目。
6.3.6 飛機缺陷及異常事件的記錄、跟蹤和解決：
a)將上述各渠道了解或發(fā)現(xiàn)的飛機缺陷及異常事件做記錄，并跟蹤飛機缺陷及異常事件的解決情況；
b)對于飛機重大缺陷或嚴(yán)重偏移原設(shè)計的問題，而廠家的解決方案無法令人滿意時，可向廠家合同部門交涉與談判；
c)必要時可要求廠家的工程部門提供必要的說明和書面保證；
d)對于飛機交機前仍未解決的缺陷和問題，可報告公司接機有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，將其列入交機談判
內(nèi)容。
6.3.7
及時參加廠家的飛機制造進度會議和飛機試飛故障報告會，隨時掌握飛機制造進度和飛機試飛情況，并定期報告公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
6.3.8
做好交機前的資料準(zhǔn)備工作。
6.3.9
完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
7全新飛機引進驗收檢查程序
7.
1預(yù)備工作
7.1.1
為保證全新的飛機引進驗收工作的順利開展，公司接機組應(yīng)組成驗收檢查小組，此小組至少應(yīng)包括機務(wù)部機務(wù)人員（或監(jiān)造人員）、客艙服務(wù)部乘務(wù)人員。公司接機組領(lǐng)隊指定驗收檢查小組負(fù)責(zé)人。該小組機務(wù)人員應(yīng)有各專業(yè)航線簽署授權(quán)，具備該機型飛機放行權(quán)。
7.1.2
公司辦公室外事處在公司發(fā)文組成接機小組前，邀請民航華東管理局適航處派檢查員參加公司接機組，對新飛機進行適航檢查和頒發(fā)適航證工作。
7.1.3
驗收檢查小組預(yù)先準(zhǔn)備內(nèi)容主要包括：
a)了解該驗收飛機的基本構(gòu)型，了解購機合同中的有關(guān)條款；
b)聯(lián)系機務(wù)工程、質(zhì)量、航材等部門，獲取對所接飛機的具體要求、隨機航材、設(shè)備和工具清單等事項；
c)聯(lián)系監(jiān)造人員，了解飛機狀況及有關(guān)信息等；
d)向計劃財務(wù)部資金處索要生產(chǎn)廠家提供的“交機備忘錄”復(fù)印件，熟悉交機程序和隨機交付文件名稱、數(shù)量；
e)聯(lián)系機務(wù)工程、質(zhì)量部門，取得本架飛機的國籍登記證、適航證（可由接機適航官員攜帶）、無線電臺證和飛行記錄本（整套）、飛機 MEL、航線工作單卡、該機型運行所要求的駕駛艙內(nèi)手冊，并妥善保管；
f)攜帶全新飛機驗收檢查工卡、 RVSM運行批準(zhǔn)書，以及“民用航空器持續(xù)適航檢查記錄單”AAC-010（5/89）和“全新民用航空器適航性評審及檢查工作單”AAC-170（10/96）。
7.
2客戶現(xiàn)場驗收檢查
7.2.1
驗收檢查小組抵達飛機交付地后，根據(jù)與飛機生產(chǎn)廠家協(xié)定的接機日程，做出計劃安排和人員專業(yè)分工。
7.2.2
通過飛機監(jiān)造人員和生產(chǎn)廠家合同部門或質(zhì)量保證部門了解飛機制造過程中產(chǎn)生的問題 和技術(shù)狀況；側(cè)重閱讀不正常工作報告（ NCR）記錄，尤其是其中列入重要返工項目記錄（SRL）的問題，了解飛機制造過程中由于工藝、技術(shù)等原因造成的偏離設(shè)計要求的缺陷、修理等；對認(rèn)為難于接受或在將來飛機使用、返機工作中可能產(chǎn)生較大影響的問題，報告接機組負(fù)責(zé)人或公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，以便在隨后的交機談判中取得對這些問題的保證、許諾或賠償。
7.2.3
按客戶檢查日程計劃，根據(jù)驗收檢查小組專業(yè)分工，按“全新飛機交付驗收檢查工作單”項目（見附一），對飛機進行全面檢查。
7.2.4
在飛機檢查發(fā)現(xiàn)問題和缺陷處做特殊標(biāo)記，填寫發(fā)現(xiàn)問題、缺陷清單交生產(chǎn)廠家客戶質(zhì)量保證部門，對于每個問題應(yīng)要求交付方改正并給予答復(fù)；保存好最終解決狀況的記錄，以便最后擬定交付備忘錄。
7.3
客戶試飛檢查
7.
3.1按交機日程計劃，由接機組安排試飛機組與生產(chǎn)廠家試飛人員討論試飛項目，并據(jù)此對新飛機進行客戶試飛檢查。
7.
3.2試飛結(jié)束后，參加由廠家和航空公司試飛人員、廠家質(zhì)保人員，以及航空公司接機驗收檢查小組共同舉行的碰頭會，聽取試飛人員介紹試飛情況和發(fā)現(xiàn)問題，閱讀試飛記錄，確認(rèn)各飛行參數(shù)是否符合全新飛機出廠標(biāo)準(zhǔn)要求。如存在故障或參數(shù)超差，則需與生產(chǎn)廠家確定故障排除后是否需安排再次試飛，如需要，確定日期時間再次試飛，直至飛機符合出廠標(biāo)準(zhǔn)要求。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：工程手冊 上(89)
