3.
4根據(jù)被授權(quán)人的崗位職務(wù)、工作資歷，授予不同維修等級的適航性放行權(quán)。
3.
5航空有限公司總經(jīng)理對檢驗(yàn)人員及下述維修工作的適航性放行人員授權(quán)
飛機(jī)、發(fā)動機(jī)的 A級、AB級、C級定期檢修，發(fā)動機(jī)更換，發(fā)動機(jī)燃油噴嘴更換、熱力部件檢查、單元體更換、發(fā)動機(jī)葉片更換、發(fā)動機(jī)離位排故、結(jié)構(gòu)修理及改裝以及試驗(yàn)飛行后。
3.
6責(zé)任經(jīng)理對飛機(jī)、發(fā)動機(jī)的航前、短停、航后維護(hù)工作和機(jī)輪組裝維修工作的適航性放行人員授權(quán)。
3.
7根據(jù)公司總經(jīng)理的授權(quán)，由質(zhì)量經(jīng)理對全國各經(jīng)停站航線維修工作的適航性放行人員授權(quán)。
3.
8飛機(jī)、發(fā)動機(jī)及其附件委托給經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修，由公司總經(jīng)理或責(zé)任經(jīng)理與承修人簽訂協(xié)議合同，并由承修人負(fù)責(zé)維修項(xiàng)目的適航性放行。
必須實(shí)施適航性放行的項(xiàng)目
MF/0702-4
1必檢項(xiàng)目RII完成
1.
1飛機(jī)、發(fā)動機(jī)在維修、預(yù)防性維修或改裝的實(shí)施過程中，某些維修項(xiàng)目如沒有及時地按規(guī)定的操作程序和流程實(shí)施，或使用了不適當(dāng)?shù)牧慵筒牧希蛞虿僮鞑划?dāng)、錯裝、漏裝、忘裝，會造成失效、機(jī)械故障以及危及飛機(jī)營運(yùn)安全的缺陷，這些維修項(xiàng)目必須列為必檢項(xiàng)目( RII)。
1.2必檢項(xiàng)目(
RII)見本手冊“必檢大綱”，由機(jī)務(wù)部工程分部確定，質(zhì)量分部認(rèn)定、管理和控制，由公司總經(jīng)理授權(quán)的檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查，并執(zhí)行適航性放行。
1.3必檢項(xiàng)目(
RII)的操作程序：
a)各種工作單（卡）和指令、附加工作單、非例行工作單，定為必檢項(xiàng)目的應(yīng)標(biāo)上明顯字符“RII”，負(fù)責(zé)該必檢項(xiàng)目( RII)的檢驗(yàn)員必須監(jiān)督、檢查維修項(xiàng)目的執(zhí)行情況，當(dāng)檢驗(yàn)員感到工作滿足后認(rèn)可簽字；每一必檢項(xiàng)目必須同時有工作者和檢驗(yàn)員雙重簽字；
b)機(jī)組報告故障、地面維修檢查發(fā)現(xiàn)故障，屬于必檢項(xiàng)目( RII)清單范圍內(nèi)的，為排除這些故障所采取的維修措施，應(yīng)記錄在《飛行記錄本》上，并標(biāo)明( RII)。維修措施的實(shí)施和檢查應(yīng)由合格的和被授權(quán)的人員來完成。
1.
4授權(quán)為飛機(jī)適航性放行簽字的人員應(yīng)查閱所有文件并確定標(biāo)有字符 “RII”的項(xiàng)目已完成同時被授權(quán)的檢驗(yàn)員簽字后，方可履行適航性放行。
2計(jì)劃維修后
2.
1計(jì)劃維修是指在規(guī)定的間隔內(nèi)完成一套例行維修和檢查以保持飛機(jī)固有的可靠性。工作單（卡）用于提供本次計(jì)劃維修詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則和記錄實(shí)施情況并簽字。通常所說的計(jì)劃維修是指航前、短停、航后維護(hù)、 A級、AB級、C級和更高級的實(shí)施檢修工作。
2.
2計(jì)劃維修完成后，被授權(quán)執(zhí)行適航性放行的人員應(yīng)確認(rèn)：
a)所完成的例行維修和檢查工作是按照公司營運(yùn)總冊、《工程手冊》、《飛機(jī)維修質(zhì)量保證手冊》和批準(zhǔn)的《維修方案》，以及經(jīng)航空公司認(rèn)可并由適航部門批準(zhǔn)的相關(guān)制造廠家提供的技術(shù)手冊的要求實(shí)施；
b)所完成的例行維修和檢查工作是由質(zhì)量分部授權(quán)的維修人員實(shí)施并簽署維修記錄；
c)被授權(quán)的檢修人員對必檢項(xiàng)目( RII)實(shí)施監(jiān)督檢查，確認(rèn)所有工作是滿意的，并在必檢
項(xiàng)目上簽署；
d)飛機(jī)處于安全可用和適航狀態(tài)。
2.3被授權(quán)執(zhí)行適航性放行的人員確信本次計(jì)劃維修工作已完成，在飛行記錄本或飛機(jī)定檢適航放行證書上簽字，飛行記錄本中維修工作的記錄和批準(zhǔn)放行的簽字即構(gòu)成這架飛機(jī)的適航放行。
3特殊情況下完成維修作業(yè)后（鳥擊、雷擊、外來物擊傷，重顛簸、重著陸、硬著陸、水銀污染等）
飛機(jī)在航線運(yùn)營中發(fā)生不正常飛行，例如鳥擊、雷擊、外來物擊傷、重顛簸、重著陸、硬著陸、水銀污染等情況，飛行組應(yīng)將不正常情況記錄在飛行記錄本上。在沒有按規(guī)定的程序采取必要的維修措施前，飛機(jī)不得放行。
3.
1飛機(jī)在基地站
飛機(jī)在基地站發(fā)生不正常飛行，比如鳥擊、雷擊、外來物擊傷、重顛簸、重著陸、硬著陸、水銀污染等情況時，維修人員應(yīng)根據(jù)維護(hù)手冊和航空公司編制的特殊情況維修工作單 XP-05-001-005的程序、要求對飛機(jī)進(jìn)行檢查，并在維修措施欄中用字母 RII鑒別，此項(xiàng)維修工作應(yīng)由合格的維修人員和被授權(quán)的檢驗(yàn)人員完成。完成維修作業(yè)后，應(yīng)在飛行記錄本糾正措施欄進(jìn)行記錄，并履行適航性放行簽字。糾正措施記錄和適航放行簽字即構(gòu)成這架飛機(jī)的適航性放行。
3.
2飛機(jī)在經(jīng)停站
飛機(jī)在經(jīng)停站發(fā)生不正常飛行，飛行機(jī)組和經(jīng)停站承修人應(yīng)用傳真或電話報告航空公司 MCC，MCC立即報機(jī)務(wù)部值班經(jīng)理，并通知相關(guān)的檢驗(yàn)、技術(shù)、航線車間值班員。由值班經(jīng)理組織、選派合格的維修人員和被授權(quán)的檢驗(yàn)人員趕赴該經(jīng)停站，對飛機(jī)進(jìn)行檢查、修理。維修作業(yè)的程序，要求同 3.1項(xiàng)。
4試驗(yàn)飛行后
4.
1飛機(jī)、發(fā)動機(jī)及其附件的工作性能，必須通過試飛手段才能驗(yàn)證其工作性能時，或按《中國民用航空專機(jī)工作細(xì)則》的要求進(jìn)行試飛時，由機(jī)務(wù)部質(zhì)量分部提出，報請公司值班經(jīng)理同意后實(shí)施試飛。
4.
2飛機(jī)試飛前必須完成試飛前的全部例行工作，飛機(jī)符合放行標(biāo)準(zhǔn)，并由工程分部提出試飛工作單。
4.
3參加試飛隨機(jī)維修人員的資格應(yīng)滿足《民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)》第 1單元第三部分（民用航
空器試飛）第 6條的要求。
4.
4參加試飛工作的機(jī)組人員和維修人員應(yīng)根據(jù)試飛驗(yàn)證的狀況，對試飛結(jié)果作出評估并記錄在飛行記錄本和試飛工作單上。
4.
5試飛后需完成航行后的維護(hù)和試飛發(fā)現(xiàn)的故障或缺陷偏差的修復(fù)工作，記錄在飛行記錄本的糾正措施欄和試飛工作單上。由參加試飛的、持有維修人員執(zhí)照和機(jī)型簽署的維修人員實(shí)施該維修工作并簽字，并由參加試飛的被授權(quán)的檢驗(yàn)人員監(jiān)督、檢查并履行適航性放行簽字。飛行記錄本中糾正措施記錄和批準(zhǔn)放行簽字即構(gòu)成試驗(yàn)飛行后的適航性放行。
5重要修理或改裝
5.
1飛機(jī)在航線運(yùn)營中發(fā)生的外物擊傷和損傷，按維護(hù)計(jì)劃手冊（ MPD）、飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕防腐和培訓(xùn)計(jì)劃（ CPCP）或輔助結(jié)構(gòu)檢查計(jì)劃（ SSIO/SSIP）等進(jìn)行的飛機(jī)定檢檢修或非計(jì)劃維修中檢查發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)腐蝕和損壞，必須按規(guī)定的程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理，所涉及的重要修理，必須由持有執(zhí)照的機(jī)械員或修理員實(shí)施并簽字，并由被授權(quán)的檢驗(yàn)人員監(jiān)督、檢查和簽署適航性放行。
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