1.
1.3維修人員是否取得執(zhí)照和相應(yīng)的機型簽署。

1.
1.4是否有相應(yīng)機型使用的技術(shù)資料。

1.
1.5油料是否滿足相應(yīng)的機型需要。

1.
1.6技術(shù)支援能力如何。

1.
1.7航材支援能力如何。

1.
1.8是否有維修許可證？維修許可項目是否包括相應(yīng)過站的機型？允許維修的深度？

1.
2對外站委托機構(gòu)的資格認(rèn)可程序

1.
2.1外站維修單位必須有一本經(jīng)適航部門批準(zhǔn)的手冊，且該手冊中的規(guī)定必須符合CCAR-145部的有關(guān)要求。

1.
2.2外站維修單位必須具有承修機型的維修許可證。

1.
2.3外站維修單位必須具有承修項目所需的場地設(shè)施、工具設(shè)備、合格人員、技術(shù)文件和器材。

1.
3外站維修內(nèi)容的制定、批準(zhǔn)程序

航線維修分部根據(jù)CCAR-145部、民航局（1992）95號文和 AI98010的要求，負(fù)責(zé)制定《航空器地面維修協(xié)議》，制定后的協(xié)議需提交公司主管機務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)審批。

1.
4航空公司對委托維修作業(yè)過程的監(jiān)督程序

根據(jù)實際情況及可能，充分利用委托維修協(xié)議的續(xù)簽以及航空器及其零部件的送修，選派工程技術(shù)人員每年至少一次赴承修單位對委托維修作業(yè)過程進行監(jiān)修或驗收工作。主要工作內(nèi)容：
a)承修單位是否按合同要求進行維修作業(yè)；

b)承修單位的維修質(zhì)量是否達(dá)到規(guī)定要求；

c)對維修工作單的執(zhí)行情況是否符合適航要求；

d)維修作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)重大非例行工作的協(xié)調(diào)、處理。

2航空器和零部件送修
2.
1委托維修機構(gòu)維修合同的評審

2.
1.1航空公司執(zhí)管的航空器、發(fā)動機及其零部件的委托維修機構(gòu)，必須擁有 CAAC簽發(fā)的有效維修許可證，并與航空器材簽發(fā)一般維修協(xié)議（ GTA），方可對本公司營運的航空器、發(fā)動機及其零部件進行維護。

2.
1.2航空公司應(yīng)對委托機構(gòu)的維修合同執(zhí)行情況進行必要的評審、評審包括以下內(nèi)容：

a)委托維修機構(gòu)是否嚴(yán)格按照 CCAR的相關(guān)規(guī)定對營運人的航空器、發(fā)動機及其零部件進行維護、檢驗并頒發(fā)有效的合格放行證書；

b)維修費用是否合理，對維修項目的費用清單應(yīng)嚴(yán)格檢查，并做縱向及橫向比較，對不合理的費用應(yīng)拒付；

c)維修周期是否嚴(yán)格按照合同規(guī)定的返修周期執(zhí)行；

d)維修質(zhì)量如何，本項應(yīng)參考使用部門使用記錄和使用人意見。

2.
1.3通過維修合同的評審，對委托維修單位的選擇提供參考。

2.
2選擇委托機構(gòu)的原則、程序

2.
2.1選擇委托機構(gòu)的原則

委托機構(gòu)必須擁有 CAAC頒發(fā)的維修許可證。在綜合評審的基礎(chǔ)上，以選擇維修能力強、質(zhì)量好、返回周期短、價格適當(dāng)為原則。

2.
2.2選擇委托機構(gòu)的程序

2.
2.2.1對委托維修機構(gòu)進行調(diào)查,考查其維修能力和維修質(zhì)量。

2.
2.2.2考慮委托維修機構(gòu)是否具有 CAAC頒發(fā)的維修能力范圍內(nèi)的維修許可證。

2.
2.2.3洽談一般維修協(xié)議（ GTA）內(nèi)容，內(nèi)容以過去與其它的委托維修機構(gòu)所簽的行之有效的一般維修協(xié)議（ GTA）內(nèi)容為藍(lán)本，對部分條款隨條件的變化做適當(dāng)?shù)男薷摹?/p>

2.
2.2.4簽署一般維修協(xié)議（ GTA），由機務(wù)部航材分部經(jīng)理簽署。

2.
3 對委托機構(gòu)和資格認(rèn)可程序

委托機構(gòu)必須首先取得 CAAC頒發(fā)的維修許可證，并與航空公司機務(wù)部航材分部簽有一般維修協(xié)議，即可取得對本公司航空器、發(fā)動機及其零部件維修的資格認(rèn)可。

2.
4 維修合同的制定、批準(zhǔn)程序維修合同由航材業(yè)務(wù)處根據(jù)所需送修的發(fā)動機或零部件的拆換報告，填寫制定合同內(nèi)容及其

它必要文件。在合同中同時注明修理返回時必須簽發(fā) AAC-038合格證。  合同制作完成后，由業(yè)務(wù)處經(jīng)理或主管副經(jīng)理對合同內(nèi)容進行審批。

2.
5 合同內(nèi)容執(zhí)行狀態(tài)的監(jiān)督、檢查

對送出的每一零部件必須由航材控制處建立嚴(yán)格的跟蹤制度，要求委托修理機構(gòu)定期或不定期報告修理狀態(tài)。必要時可派人員對委托機構(gòu)的合同執(zhí)行情況進行檢查。

2.
6 航空公司對委托維修機構(gòu)作用過程的監(jiān)督程序

航空公司所營運的航空器、發(fā)動機送往委托維修機構(gòu)進行維修，營運人可派相關(guān)人員前往委托維修機構(gòu)所在地對其維修作業(yè)過程進行監(jiān)督。監(jiān)督人員的選派由機務(wù)部根據(jù)需要選派。監(jiān)督的內(nèi)容應(yīng)包括委托維修機構(gòu)的維修作業(yè)程序是否嚴(yán)格按照 CCAR的相關(guān)規(guī)定，操作是否規(guī)范，是否完成營運人所要求的工作內(nèi)容，零部件的使用是否合格等。

2.
7 航空公司批準(zhǔn)的主要維修機構(gòu)清單（見《飛機維修質(zhì)量保證手冊》MF/0810-7）

航空公司對維修分支機構(gòu)的管理與授權(quán)
MF/0704-17
1簡述與適用范圍
本程序明確了航空公司對分支機構(gòu)維修與工程方面的管理程序和特別授權(quán)。
2引用文件 CCAR-121AA部《民用航空器運行適航管理規(guī)定》。
3術(shù)語和定義航空公司分支維修機構(gòu)：指航空公司外派的機務(wù)處由企業(yè)法人全額投資設(shè)立的直接從事維修生產(chǎn)經(jīng)營的維修機構(gòu)。
4規(guī)定
4.
1航空公司分支機構(gòu)維修與工程方面的管理授權(quán)由航空公司機務(wù)部直接負(fù)責(zé)。

4.
2公司總工對航空公司機務(wù)部和航空公司分支機構(gòu)在維修與工程方面的管理進行協(xié)調(diào)。

4.
3航空公司機務(wù)部質(zhì)量分部經(jīng)公司總經(jīng)理授權(quán)對航空公司維修工程相關(guān)的工作質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。

5營運人對分支機構(gòu)維修與工程方面的管理程序

5.
1程序的文字表述

5.
1.1分支機構(gòu)的維修和工程人員由航空公司機務(wù)部航線維修分部根據(jù)分支機構(gòu)的性質(zhì)和需要派出一定資格人員成立機務(wù)處,該處隸屬于航空公司機務(wù)部航線維修分部管理。

5.
1.2該處行政上由所在地點分支機構(gòu)管理,在維修和工程方面由航空公司機務(wù)部航線維修分部負(fù)責(zé)管理。

5.
1.3該處和航空公司機務(wù)部的信息往來通過 MCC進行, MCC負(fù)責(zé)有關(guān)信息的傳達(dá)和反饋。

5.
1.4航空公司機務(wù)部質(zhì)量分部負(fù)責(zé)和華東適航處協(xié)調(diào)，使該處(機構(gòu))取得從事飛機維修的相應(yīng)資格。
　
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