5.
1.1航空公司機務部工程分部根據(jù)可靠性報告、廠家有關(guān)的信函對故障進行分析，對典型或多發(fā)性的故障進行工程調(diào)查。

5.
1.2航空公司機務部工程分部在對典型或多發(fā)性的故障進行工程調(diào)查后，提出糾正措施，以工程評估的方式上報可靠性委員會。

5.
1.3工程評估在獲批準之后，工程分部負責糾正措施的落實，頒發(fā)相應的工程指令、技術(shù)通告、維修通報等。

5.
1.4質(zhì)量分部對有關(guān)糾正措施的落實進行監(jiān)督。

5.
2程序表

5.
3典型或多發(fā)性故障的分析、處理程序示意圖

序號 步 驟 責任部門/崗位  工作內(nèi)容 工作要求/標準 
1  訊息收集  可靠性中心、 工程分部 可靠性中心制定可靠性報告，工程分部審閱從廠家等渠道來的信函。 及時、準確。 
2  判別、分析  工程分部 對于判別為典型或多發(fā)性故障的由工程分部進行分析。 客觀、公正、有效。 
3  工程評估  工程技術(shù)部門 以工程評估方式進行調(diào)查并提出糾正措施。 及時、有效。 
4  批準 可靠性委員會 可靠性委員會對工程分部提出的工程評估進行審批。 安全性、適航性。 
5  執(zhí)行 工程分部 落實獲批準的針對典型或多發(fā)性故障所提出糾正措施。 
6  監(jiān)督 質(zhì)量分部 監(jiān)督糾正措施的執(zhí)行。 

訊息收集

典型或多發(fā)性故障的認定

以工程評估進行工程調(diào)查提出糾正措施

可靠性委員會批準

航空公司技術(shù)規(guī)范的制定、批準或取消程序
MF/0705-14
1簡述與適用范圍
本程序明確了航空公司技術(shù)規(guī)范制定、批準或取消程序，它適用于航空公司機務部及相關(guān)單位、航空公司分支維修機構(gòu)和航空公司委托維修機構(gòu)。
2引用文件
CCAR-121AA《民用航空器運行適航管理規(guī)定》。
3術(shù)語和定義技術(shù)規(guī)范：指航空公司為滿足飛機的持續(xù)適航維修要求所制定的工卡及工藝規(guī)程等。
4規(guī)定
由航空公司機務部負責航空公司技術(shù)規(guī)范的制定、批準或取消授權(quán)。
5技術(shù)規(guī)范制定、批準或取消程序
5.
1程序的文字表述

5.
1.1技術(shù)規(guī)范由航空公司機務部工程分部根據(jù)法定技術(shù)文件負責制定。

5.
1.2技術(shù)規(guī)范制定后, 由工程分部經(jīng)理進行技術(shù)批準。

5.
1.3如要更改、取消技術(shù)規(guī)范, 則以更改決定形式經(jīng)機務部工程分部經(jīng)理批準后即可執(zhí)行。

5.
2程序表

序號 步驟  責任部門/崗位 工作內(nèi)容 要求/標準 
1  制定 工程分部 制定技術(shù)規(guī)范 法定技術(shù)文件 
2  批準 工程分部經(jīng)理 批準技術(shù)規(guī)范 法定技術(shù)文件 
3  取消 工程分部經(jīng)理 取消技術(shù)規(guī)范 法定技術(shù)文件

5.3程序示意圖
工程分部制定技術(shù)規(guī)范

工程分部經(jīng)理批準

工程分部經(jīng)理取消
1前言
非計劃維修大綱是航空公司飛機維修方案的一個組成部分，它提供了所有航空公司飛機在完成機庫和航線發(fā)生的非例行維修工作的政策和標準。
2概述
2.
1所有在機庫維修中發(fā)生的非計劃維修應填寫在航空公司飛機非例行工卡中。

2.
2飛機在航線營運過程中發(fā)生的非計劃維修應記錄在航空公司的飛行記錄本系統(tǒng)中，這套記錄本由飛機隨機攜帶，包括：飛行記錄本、發(fā)動機性能參數(shù)記錄本（僅 B737-200使用）、航線維修記錄本、客艙維修記錄本。其中，飛行記錄本、發(fā)動機性能參數(shù)記錄本（僅 B737-200使用）、航線維修記錄本存放在駕駛艙，客艙維修記錄本存放在客艙。其它飛機發(fā)動機性能參數(shù)記錄由 QAR系統(tǒng)完成。

3在機庫里發(fā)生的非計劃維修

3.
1簡述

3.
1.1非例行工卡用以記錄在日常機庫維修工作中所發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷，其中包括系統(tǒng)和部件失效的故障，結(jié)構(gòu)的腐蝕和損壞，非標準狀況以及安裝方面存在的不安全因素等。

3.
1.2非例行工卡提供完成非例行工作的方法記錄。這些工作不是按照例行工卡和工程指令進行的。

3.
1.3非例行工卡也是可靠性管理系統(tǒng)的信息來源和調(diào)整維修方案的依據(jù)。

3.
1.4非例行工卡可以作為航空公司機務部機務維修人員完成某項工作的依據(jù)。機務部質(zhì)量分部和工程分部可以通過非例行工卡向執(zhí)行單位下達非例行工作。

3.
1.5非例行工卡的控制由航空公司機務部工程分部 PPC負責。

3.
2非例行工卡的填寫說明

3.
2.1每份報告表由統(tǒng)一印刷在表格上方的順序號碼進行區(qū)別，以便生產(chǎn)計劃和控制部門對此進行區(qū)別和控制。

3.
2.2表格記錄故障和有關(guān)數(shù)據(jù)以及排除措施。填寫數(shù)據(jù)的空格有：

a)機號——受影響飛機的登記號；

b)機型——受影響飛機的型號；

c)檢修號——發(fā)現(xiàn)此非例行項目時所作的例行檢查的編號；

d)日期——填寫該非例行工卡 (NRC)項目的日期；

e)關(guān)聯(lián)工卡號——產(chǎn)生該非例行工卡( NRC)的關(guān)聯(lián)工卡的工卡號；

f)是否必檢？（是）——表示故障及糾正措施是否“必檢項目”，必檢項目在“ .”內(nèi)打“√”，必檢項目需要按航空有限公司《工程手冊》必檢項目大綱進行特別處理；

g)區(qū)域——受影響的結(jié)構(gòu) /系統(tǒng)或受影響的區(qū)域，或受影響的部件；

h)站位——排除故障的站位；

i) ATA——章 /節(jié)/項目號碼；

j)故障、缺陷描述——簡要描述故障；

k)建議措施——對故障、缺陷建議采取的措施，在所選擇的方式打“ ×”；

l)專業(yè)——實施糾正措施人員的主要技術(shù)代碼；

m)估算工時——完成該項工作的估算工時，由 PPC填寫；

n)填寫人姓名——報告故障人的姓名；

o)工號——報告故障人的工號；

p)糾正措施——簡要描述所采取的措施，當工作需要一個以上的工作人員，一個以上專業(yè)或一班以上人員時，將工作分為若干步驟，分別填入完成工作空格內(nèi)；
　
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