5.
1.1工程分部根據(jù)維護手冊、適航指令及廠家手冊、通告等編寫維修方案要求的各項維護工作的詳細施工步驟，即工卡和工藝規(guī)程、附件控制標準。
5.
1.2工卡、工藝規(guī)程和附件控制標準由工程分部經(jīng)理技術(shù)批準，機務(wù)部主管總經(jīng)理最后審批后方可生效。
5.
1.3工程分部將工卡、工藝規(guī)程歸檔，將附件控制計劃下發(fā)至質(zhì)量分部可靠性中心和質(zhì)保處。
5.
1.4對屬于必檢項目的工卡、工藝規(guī)程，工程分部應(yīng)在編制時用“ RII”標識加以說明。
5.1.5
PPC根據(jù)維修方案的要求，負責(zé)安排、執(zhí)行、落實所有字母檢間隔的維護工卡和非定期維護工卡。
5.
1.6質(zhì)量分部根據(jù)維修方案的要求，負責(zé)頒發(fā)時控/壽控附件更換及附件修理/翻修計劃執(zhí)行的附加工作單卡，由工程分部 PPC統(tǒng)一安排下發(fā)執(zhí)行。
5.
1.7所有工卡、工藝規(guī)程的執(zhí)行由質(zhì)量分部進行監(jiān)督，并且通過可靠性方案建立的數(shù)據(jù)收集、分析系統(tǒng)對維修方案進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使之更符合經(jīng)濟性、安全性的要求。
5.
1.8所有原始簽字單卡由航線維修分部 MCC或基地維修分部工藝技術(shù)處收回，交質(zhì)量分部質(zhì)保處歸檔保存，同時將執(zhí)行結(jié)果反饋給工程分部 PPC。
5.2工作程序表
5.
3程序示意圖
序號 步 驟 責(zé)任崗位/部門 工作內(nèi)容 工作要求/標準
1 編寫 工程分部 編寫各項維修方案上要求的維護工作的施工單、卡。 根據(jù)維修方案/維護手冊、適航指令等法定文件。
2 技術(shù)批準 工程分部經(jīng)理 對施工單、卡的技術(shù)正確性、文字正確性進行批準。 完整性、規(guī)范性。
3 批準 機務(wù)部主管總經(jīng)理 對施工單、卡進行最后的審批。 完整性、規(guī)范性。
4 歸檔下發(fā) 工程分部 將施工單、卡歸檔并下發(fā)有關(guān)部門執(zhí)行。 及時、有效。
5 安排施工 工程分部 PPC 字母檢間隔和非定期的單、卡由PPC安排施工，而時 /壽控件更換及附件修理 /翻修計劃執(zhí)行只在收到質(zhì)量分部通知后，由工程分部P PC下發(fā)安排施工。 各司其職、及時、有效。
6 執(zhí)行監(jiān)督 航線維修分部、基地維修分部、質(zhì)量分部 執(zhí)行部門按工卡要求施工，質(zhì)量分部負責(zé)監(jiān)督。 不折不扣按工作單工作。
7 保存 航線維修分部MCC、 基地維修分部工藝技術(shù)處 將原始簽字工作單卡回收交質(zhì)保處保存，同時將完成結(jié)果反饋至工程分部PPC。 及時、準確。
8 保存 質(zhì)量分部質(zhì)保處 按維修記錄的要求歸檔保存 及時、完整。
工程分部編寫維修方案所要求的各項施工單、卡
航線、基地維修分部 回收、反饋
質(zhì)量分部歸檔保存原始簽字單、卡
工程指令的制定與控制程序
MF/0705-3
1簡述與適用范圍
本文明確了工程指令的制定與控制程序，適用于航空公司機務(wù)部、航空公司分支維修機構(gòu)和航空公司委托維修機構(gòu)。
2引用文件
2.1
CCAR-121AA部《民用航空器運行適航管理規(guī)定》。
2.
2《維修工程評估》中國民用航空局航空器適航司編譯。
3術(shù)語和定義
工程指令:工程指令( EO)用來指導(dǎo)特定的生產(chǎn)或檢查活動。工程指令是唯一的用文件形式和授權(quán)以完成 CCAR-121AA部定義的重要修理和改裝的方法。
4規(guī)定
4.
1對飛機、發(fā)動機部件或附件設(shè)計構(gòu)型的任何變更應(yīng)以工程指令進行授權(quán)。
4.
2超出確定的限制或者偏離確定的限制或程序的損傷修理應(yīng)以工程指令授權(quán)。
4.
3工程指令將用于完成一次性的或重復(fù)性的檢查以符合服務(wù)通告、適航指令或其它要求。
4.
4工程指令用于確定飛機、發(fā)動機或庫存?zhèn)浼臓顟B(tài)，或完成重要的檢查或工作的機隊普查。
5工程指令的制定與控制程序
5.
1程序的文字表述
5.
1.1工程指令的制定
5.
1.1.1工程分部的責(zé)任工程師依據(jù)所有使用單位的信函（ AOL）、服務(wù)通告（ SB）、服務(wù)信件（SL）、適航指令（ CAD）、電報電傳（ TT）及航空公司本身的經(jīng)驗或其它航空公司使用中的報告等以工程指令單為文件形式制定工程指令。
5.
1.1.2工程指令應(yīng)履行批準手續(xù)：相關(guān)責(zé)任工程師校核，工程分部經(jīng)理技術(shù)審核批準。
5.
1.1.3在工程指令的批準過程中，各級人員應(yīng)考慮費用的支出，但強制性的工程指令應(yīng)著眼于安全并不需要考慮經(jīng)濟因素。強制性工程指令包括那些以適航指令和民用航空條例為背景所頒發(fā)的工程指令或為滿足航空公司營運要求，需巨額費用支出的工程指令由航空公司總經(jīng)理批準。影響一架
飛機被批準構(gòu)型特定的工程指令，需要由適航當(dāng)局的批準，并由質(zhì)量分部與適航當(dāng)局進行協(xié)調(diào)。
5.
1.2工程指令的控制
5.
1.2.1工程指令獲得批準后由工程分部 PPC負責(zé)工具、設(shè)備的準備和計劃完成的時間，并將完成情況通知給有關(guān)部門。
5.
1.2.2工程指令的執(zhí)行由質(zhì)量分部監(jiān)督。
5.
1.2.3收到“完成通知”后，有關(guān)部門應(yīng)采取恰當(dāng)?shù)拇胧Ｒ姷拇胧┌ǎ?/p>
a)工程分部發(fā)布受影響手冊、工卡的修改版及有關(guān)通告；
b)質(zhì)保處組織培訓(xùn)課程以便對改裝過的系統(tǒng)進行正確的維修；
c)質(zhì)保處修訂其適航指令、工程指令、服務(wù)通告的狀態(tài)記錄；
d)飛行使用部門（安全技術(shù)部、客艙服務(wù)部、飛行部等）通知飛行組或乘務(wù)組有關(guān)系統(tǒng)的改裝情況。
5.
1.2.4質(zhì)量分部應(yīng)保持所有未完成的工程指令的連續(xù)記錄，這些記錄應(yīng)反映每項工程指令目前在受影響的每架飛機、每臺發(fā)動機、每個部件上的狀況。
5.
1.2.5質(zhì)量分部控制需重復(fù)執(zhí)行的工程指令的循環(huán)執(zhí)行。
5.
1.2.6工程指令循環(huán)執(zhí)行期限超過一年, 工程分部應(yīng)考慮是否納入維修方案中。
5.
1.2.7質(zhì)量分部應(yīng)將已經(jīng)完成并簽署好的工程指令保存在有關(guān)的飛機、發(fā)動機和部件的永久性檔案中：
a)對于那些覆蓋了適航指令(CAD、AD)或航空條例（CCAR、FAR）更改的工程指令，質(zhì)量分部應(yīng)該保持另外未完成的適航指令（CAD、AD）和航空條例（CCAR、FAR）連續(xù)的記錄。這些記錄要能反映每項AD、CAD、CCAR、FAR目前在受影響的每架飛機、每臺發(fā)動機和每個部件上的狀況；
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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