5.
1.2質(zhì)量分部負(fù)責(zé)飛機(jī)實(shí)際稱重，包括飛機(jī)稱重的準(zhǔn)備，將重量數(shù)據(jù)記錄在適當(dāng)?shù)姆Q重表格中以及保證稱重設(shè)備的正確校準(zhǔn)。如機(jī)務(wù)部完成不了稱重工作，可由外委授權(quán)的其它單位執(zhí)行。

5.
1.3各項(xiàng)完成了的書面文件原件由質(zhì)量分部保存在每架飛機(jī)的單機(jī)檔案中。

5.
1.4工程分部對于控制每架飛機(jī)和每個(gè)型號飛機(jī)的重量和重心（ CG）負(fù)有主要責(zé)任。如下所述：

a)對各個(gè)不同的重量名詞和標(biāo)準(zhǔn)（空重、使用重量、零燃油重量、著陸重量和總重等）下定義并作成文件；

b)制定并保持一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)設(shè)備清單，它規(guī)定一架飛機(jī)的重量和使用重量組成所包括的內(nèi)容，這個(gè)清單包括客艙和駕駛艙的設(shè)備、剩余液體和改裝的設(shè)備；

c)確定重新稱重、重新構(gòu)型或重新計(jì)算后的每架飛機(jī)的空重和重心；

d)保存由于改裝或更改所造成重量和力矩的變化的記錄，跟蹤每架飛機(jī)在重量和重心方面的改變；

e)通知運(yùn)輸服務(wù)部、安全技術(shù)部、航務(wù)部新的飛機(jī)重量和重心位置。
5.
1.5在飛機(jī)的稱重過程中，須采取正確的方法和預(yù)防措施，稱重應(yīng)在一個(gè)封閉的建筑物之內(nèi)完成，防止風(fēng)的影響。

5.
1.6任何合適的磅秤只要是經(jīng)過正確校驗(yàn)的、校準(zhǔn)零位并且根據(jù)制造廠家的說明，都可用于稱重，用于稱重的磅枰必須在過去12個(gè)月之內(nèi)由經(jīng)過批準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行過校準(zhǔn)。

5.
2程序表

序號 步 驟 責(zé)任部門/崗位 工作 內(nèi)容  工作要求/標(biāo)準(zhǔn) 
1  安排執(zhí)行  工程分部 PPC 根據(jù)稱重計(jì)劃，安排稱重時(shí)間準(zhǔn)備單卡或外委聯(lián)系。 符合維修方案要求。 
2  實(shí)際稱重  質(zhì)量分部或外委授權(quán)的其它維修單位 進(jìn)行實(shí)際稱重，填寫單卡。 保證稱重儀器校準(zhǔn)正確。 
3  重量和重心的控制 工程分部 對每架飛機(jī)和每個(gè)型號飛機(jī)的重量和重心(CG)負(fù)有主要責(zé)任： a) 對不同重量名詞和標(biāo)準(zhǔn)的定義并形成文件；b)制定并保持一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)設(shè)備清單； c) 確定每架飛機(jī)的重量和重心；d) 持有重量、重心變化的記錄并跟蹤； e) 通知運(yùn)輸服務(wù)部、安全技術(shù)部、航務(wù)部新的飛機(jī)重量和重心位置。 及時(shí)、精確地制定稱重計(jì)劃和控制程序，及時(shí)通知協(xié)調(diào)相關(guān)部門。

5.3程序示意圖
工程分部 PPC 安排執(zhí)行稱重計(jì)劃

改裝及修理方案的制定、批準(zhǔn)、執(zhí)行程序
MF/0705-8
1簡述與適用范圍
本程序明確了航空公司飛機(jī)改裝及修理方案的制定、批準(zhǔn)、執(zhí)行程序。適用于從事航空公司執(zhí)管飛機(jī)維修的航空公司機(jī)務(wù)部、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
2引用文件
2.1
CCAR-121AA部《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》。

2.2
AC-121AA-01《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》條款解釋。

2.
3《維修工程評估》中國民用航空總局航空器適航司編譯。

3術(shù)語和定義

3.
1改裝：指按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)改變航空器或航空器部件的構(gòu)形或狀態(tài)。

3.
2修理：指按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)航空器或航空器部件至可用狀態(tài)。

3.
3重要修理：指若不恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或基本操作無法進(jìn)行的修理。

3.
4重要改裝：指改變航空器、發(fā)動機(jī)或螺旋槳型號設(shè)計(jì)的改裝。這種改裝可能會明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或基本操作無法進(jìn)行的改裝。

4規(guī)定

4.
1對航空公司飛機(jī)、發(fā)動機(jī)部件或附件的改裝應(yīng)以機(jī)務(wù)部工程分部所發(fā)出的工程指令授權(quán)。

4.
2對于外委執(zhí)行的改裝可由工程分部發(fā)布技術(shù)通告形式授權(quán)。

4.
3超出確定的限制或者偏差確定的限制或程序的損傷修理應(yīng)該以工程指令授權(quán)。

4.
4航空公司授權(quán)機(jī)務(wù)部處理有關(guān)航空公司飛機(jī)的修理和改裝的相關(guān)事宜。

5改裝與修理方案的制定、批準(zhǔn)、執(zhí)行程序
5.
1程序的文字表述

5.
1.1改裝與修理方案公司委托機(jī)務(wù)部工程分部制定，如所依據(jù)的是法定技術(shù)文件，則由機(jī)務(wù)部總經(jīng)理最后批準(zhǔn)后即可生效下發(fā)執(zhí)行。

5.
1.2如所需的改裝與修理屬“重要的改裝和修理”，則在制定方案所采用的技術(shù)數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)范均應(yīng)與民航總局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)相一致。凡超出者，由質(zhì)量分部協(xié)調(diào)呈報(bào)華東適航處審批。

5.
1.3修理和改裝方案獲得批準(zhǔn)后，由工程分部 PPC安排完成，質(zhì)量分部對完成質(zhì)量負(fù)責(zé)并實(shí)行監(jiān)督。

5.
1.4如為重要修理和改裝的作業(yè)，在作業(yè)實(shí)施過程中，質(zhì)量部門必須考慮下列要求能否滿足：

a)航空公司機(jī)務(wù)部是否具備作業(yè)的資格，是否滿足CCAR-145、CCAR-65AA要求，并持有民航總局頒發(fā)的與作業(yè)內(nèi)容相一致的證件；

b)是否有充足的、與作業(yè)內(nèi)容相一致的工具和測試儀器，并處可用狀態(tài)；

c)是否采用原制造部門提供或推薦的修理或改裝器材；

d)作業(yè)實(shí)施過程中質(zhì)量控制程序以及各類工程問題的處理方法與標(biāo)準(zhǔn)是否符合批準(zhǔn)的《工程手冊》、《飛機(jī)維修質(zhì)量保證手冊》的相應(yīng)規(guī)定；

e)如作業(yè)改變了經(jīng)批準(zhǔn)的任何重量平衡數(shù)據(jù)、使用限制條件或飛行性能數(shù)據(jù)，是否對上述數(shù)據(jù)做出修正并按程序報(bào)批；

f)是否按 ACC-085表進(jìn)行作業(yè)放行。
5.
1.5某些航空公司機(jī)務(wù)部無法承擔(dān)的修理和改裝，可由授權(quán)的維修機(jī)構(gòu)制定作業(yè)方案，質(zhì)量分部應(yīng)對該作業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行全面監(jiān)督。如為重要修理、重要改裝，則該機(jī)構(gòu)應(yīng)在：資格、方案的標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)的手段、作業(yè)的器材、作業(yè)的質(zhì)量、作業(yè)的放行滿足上述的 a)～f)的要求。

5.2程序表

5.
3程序示意圖

序號 步驟  責(zé)任部門/崗位  工作內(nèi)容 工作要求/標(biāo)準(zhǔn) 
1  制定 工程分部、外委維修機(jī)構(gòu) 制定修理及改裝方案。 符合法定技術(shù)文件。 
2  批準(zhǔn) 工程分部經(jīng)理、質(zhì)量分部經(jīng)理、機(jī)務(wù)部總經(jīng)理 批準(zhǔn)修理及改裝方案。一旦重要修理與改裝采用的數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程超標(biāo)，由質(zhì)量分部協(xié)調(diào)報(bào)送華東適航處批準(zhǔn)。 符合法定技術(shù)文件。 
　
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