3.
2《民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)》。

4適航性放行的政策

4.
1飛機(jī)適航性放行必須滿足以下所有條件：

a)規(guī)定維修項(xiàng)目的工作單(卡)內(nèi)容已完成；

b)應(yīng)執(zhí)行的適航指令、服務(wù)通告、改裝項(xiàng)目已完成；

c)時控項(xiàng)目的附加工作單（卡）已完成，保留故障項(xiàng)目符合《最低設(shè)備清單》的要求；

d)工作中所檢查出和機(jī)組報(bào)告的故障、缺陷已排除或按保留項(xiàng)目控制程序進(jìn)行處理；

e)保留項(xiàng)目、代用器材、超壽件已按有關(guān)程序辦妥審批手續(xù)；

f)必檢項(xiàng)目已由持有檢驗(yàn)人員執(zhí)照的檢驗(yàn)員完成；

g)國籍登記證、電臺證、適航證等證件完好，并齊全有效；

h)應(yīng)急設(shè)備技術(shù)性能正常，應(yīng)急標(biāo)志清晰；

i)依照《民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)》要求簽署《飛行記錄本》及有關(guān)的技術(shù)文件、維修記錄。

4.2專機(jī)放行除應(yīng)滿足4.1項(xiàng)外，同時依照《中國民用航空專機(jī)工作細(xì)則》符合以下條件：
a)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、附件的技術(shù)狀況與時限規(guī)定符合《中國民用航空專機(jī)工作細(xì)則》第 33條的要求；
b)完成“
A”檢和專機(jī)附加工作單的全部內(nèi)容；

c)飛機(jī)不得有保留故障項(xiàng)目和保留工作項(xiàng)目；

d)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)各種監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)符合要求；

e)專機(jī)的放行前由機(jī)務(wù)部總經(jīng)理和質(zhì)量分部經(jīng)理在“專機(jī)技術(shù)狀況”、“專機(jī)檢修性能”表上簽署；民航華東管理局指派的適航檢查員在“專機(jī)檢修性能”上簽署；構(gòu)成該專機(jī)的適航性放行。
4.3在批準(zhǔn)的許可維修項(xiàng)目范圍內(nèi)，公司總經(jīng)理授權(quán)機(jī)務(wù)部承擔(dān)航空公司飛機(jī)（含基地站和駐外站）或外航飛機(jī)的維修和適航性放行，并承擔(dān)其維修工作項(xiàng)目的適航性放行責(zé)任。

適航性放行的規(guī)定
MF/0702-2
1適航性放行的實(shí)施方法
投入運(yùn)行的飛機(jī)必須通過維修保持其安全性始終不低于型號合格審定對該機(jī)型要求的昀低安全水平，即持續(xù)適航性的保持。航空公司對執(zhí)管飛機(jī)的適航性負(fù)全部責(zé)任。機(jī)務(wù)部是航空公司的維修機(jī)構(gòu)，是依據(jù) CCAR-145部要求，經(jīng)民航華東管理局批準(zhǔn)的合法的航空器維修單位，能夠從事許可維修項(xiàng)目的維修工作，并承擔(dān)適航性放行的責(zé)任。被授權(quán)進(jìn)行適航性放行的人員確保以下各項(xiàng)程序已全部實(shí)施后可以履行適航性放行簽署程序：
a)按照維修預(yù)防性維修和改裝的計(jì)劃，實(shí)施維修工作程序；

b)所完成的維修是按照航空公司《工程手冊》、《飛機(jī)維修質(zhì)量保證手冊》、批準(zhǔn)的《飛機(jī)維修可靠性方案》和《維修方案》以及有關(guān)的制造商技術(shù)手冊、工作單（卡）的要求實(shí)施；

c)所完成的全部維修由經(jīng)授權(quán)的人員實(shí)施并簽署；

d)所有需要檢查的項(xiàng)目、維修的每一步驟均由具有該機(jī)型上崗合格證的人員完成并簽字，簽字人對這些項(xiàng)目、步驟的質(zhì)量負(fù)責(zé)；

e)必檢項(xiàng)目由被授權(quán)的檢驗(yàn)人員檢查，并確認(rèn)所有工作可靠，然后在必檢項(xiàng)目批準(zhǔn)欄完成履行簽署；

f)飛機(jī)符合持續(xù)適航，處于安全可用狀態(tài)；

g)專機(jī)的適航性放行的程序同時應(yīng)符合《中國民用航空專機(jī)工作細(xì)則》第32條的要求，即：

1
)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、附件的技術(shù)狀況與時限規(guī)定符合要求；

2
)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)各種監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)符合要求；

3
)飛機(jī)不允許有保留故障項(xiàng)目和保留工作項(xiàng)目。

必須按照《中國民用航空專機(jī)工作細(xì)則》要求的內(nèi)容和時限填寫、上報(bào)“專機(jī)技術(shù)狀況”和“專機(jī)檢修性能”。 2適航性放行文件的簽署
2.1機(jī)務(wù)部承擔(dān)經(jīng)民航華東管理局批準(zhǔn)的許可維修項(xiàng)目的適航性放行文件（飛行記錄本系統(tǒng)、維修記錄及其它有關(guān)的技術(shù)文件）的簽署；經(jīng)停站航線維修工作及許可維修項(xiàng)目之外的維修工作的適航性放行文件的簽署，航空公司委托經(jīng)局方批準(zhǔn)的維修站負(fù)責(zé)。為明確適航性放行責(zé)任，航空公司必
須與該維修站簽訂維修協(xié)議或其他合同，航空公司對該維修站的維修和適航性放行有監(jiān)督、檢查和追訴的權(quán)力。
2.
2執(zhí)行適航性文件簽署的人員必須經(jīng)授權(quán)，并報(bào)民航華東管理局備案后才具有合法的適航性放行權(quán)力。

2.
3被授權(quán)執(zhí)行適航性文件簽署的人員，在下述適航性放行文件上簽署，簽署適航性文件的人是代表航空公司履行適航性放行責(zé)任：

a)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)的航前、短停、航后的維護(hù)，發(fā)動機(jī)更換、 APU更換的維修，在飛行記錄本系統(tǒng)或發(fā)動機(jī)、 APU履歷本上簽署；

b)飛機(jī)、發(fā)動機(jī) A/AB檢、C級定檢，在飛行記錄本系統(tǒng)和飛機(jī)定檢適航放行證書上簽署；

c)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)的改裝、重大結(jié)構(gòu)修理，在飛行記錄本系統(tǒng)、工程指令（ EO）、重要修理與改裝記錄上簽署；

d)發(fā)動機(jī)更換燃油噴嘴、熱力部件檢查、單元體或大部件的更換、發(fā)動機(jī)離位排故，在發(fā)動機(jī)履歷本和適航放行單（如需要）上簽署；

e)輔助動力裝置（
APU）的熱檢、更換大部件、離位排故，在 APU履歷本和適航放行單（如需要）上簽署；

f)附件的航線可更換件修理、機(jī)輪的組裝在附件掛簽上簽署；

g)剎車組件翻修、大修、輪轂的大修在附件掛簽和適航放行單（如需要）上簽署。

2.4 本規(guī)定所涉及的適航性放行文件的簽署適用于航空公司機(jī)務(wù)部、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)，但分支和委托維修機(jī)構(gòu)必須是航空公司授權(quán)的單位和人員。
3適航性放行文件向飛行組通告
飛機(jī)、發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修、預(yù)防性維修或改裝后，必須填寫適航性放行文件。本條規(guī)定的適航性放行文件指在飛行記錄本系統(tǒng)上填寫批準(zhǔn)放行，或填寫適航放行單；飛行記錄本系統(tǒng)存放于駕駛艙內(nèi)飛行機(jī)組易于接近的地方；適航放行置于飛行記錄本系統(tǒng)首頁，以提供飛行組了解其情況。
3.
1飛行前、短停、航后的維護(hù)工作，飛機(jī)、發(fā)動機(jī)的 A級、AB級和 C級定期檢修的適航性放行，在飛行記錄本系統(tǒng)上簽署。

3.2發(fā)動機(jī)更換、
APU更換維修工作的適航性放行，簽署在飛行記錄本系統(tǒng)，同時提供發(fā)動機(jī)試車參數(shù)記錄表置于飛行記錄本系統(tǒng)，便于相關(guān)飛行組了解其情況。

3.
3飛機(jī)、發(fā)動機(jī)的 C級定檢檢修工作，重大結(jié)構(gòu)修理項(xiàng)目的適航性放行在飛行記錄本系統(tǒng)上簽署，如需要時應(yīng)提供適航放飛單置于飛行記錄本系統(tǒng)，便于相關(guān)飛行組了解其情況。
　
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