7航空器使用與維修的持續(xù)監(jiān)督分析
7.
1為提高飛機(jī)維修質(zhì)量，保持飛機(jī)持續(xù)適航，航空公司建立了飛機(jī)維修可靠性管理系統(tǒng)，對(duì)飛機(jī)使用與維修進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)督和分析。航空公司可靠性管理的最高機(jī)構(gòu)為飛機(jī)可靠性管理委員會(huì)，其辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在航空公司機(jī)務(wù)部可靠性中心。
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2可靠性管理機(jī)構(gòu)職責(zé)和工作程序
7.
2.1概述
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2.1.1可靠性管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織收集維護(hù)過程中的信息報(bào)告和生產(chǎn)、修理廠家提供的故障信息，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，向各有關(guān)部門報(bào)告分析結(jié)果。
7.
2.1.2可靠性分析工程師對(duì)信息進(jìn)行分析，提供可靠性分析報(bào)告，視情提出報(bào)警。
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2.1.3系統(tǒng)工程師接到可靠性分析報(bào)告后負(fù)責(zé)對(duì)某一具體事件進(jìn)行調(diào)查，評(píng)估并制定相應(yīng)修正措施。
7.2.1.4
PPC根據(jù)指令實(shí)施修正措施。
7.
2.1.5質(zhì)量部門檢查修正措施的執(zhí)行情況。
7.
2.1.6航材部門根據(jù)可靠性報(bào)告提供必要的備件及進(jìn)行備件儲(chǔ)存計(jì)劃的修改。
7.
2.1.7可靠性管理委員會(huì)通過例會(huì)研究所執(zhí)管的航空器的可靠性和質(zhì)量狀況，審核并批準(zhǔn)改進(jìn)措施，同時(shí)檢查可靠性管理機(jī)構(gòu)的工作情況。
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2.2航空公司飛機(jī)可靠性管理委員會(huì)的工作職責(zé)：
a)負(fù)責(zé)制定和審查航空公司飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；
b)負(fù)責(zé)建立、監(jiān)督和檢查航空公司飛機(jī)可靠性管理系統(tǒng)，并使之不斷提高；
c)負(fù)責(zé)航空公司《飛機(jī)維修可靠性方案》和各機(jī)型《飛機(jī)維修方案》的制定和修改的審批；
d)負(fù)責(zé)對(duì)日常可靠性報(bào)告的評(píng)估和各項(xiàng)改進(jìn)措施的審批；
e)負(fù)責(zé)監(jiān)督和跟蹤維修部門對(duì)《飛機(jī)維修可靠性方案》和各機(jī)型《維修方案》，以及相關(guān)糾正措施的執(zhí)行情況；
f)負(fù)責(zé)研究飛機(jī)維修工作的水平和質(zhì)量情況，批準(zhǔn)疑難故障和重大故障的排除和修復(fù)方案。
7.2.3飛機(jī)可靠性管理委員會(huì)的工作方法：
a)飛機(jī)可靠性管理委員會(huì)通過召開委員會(huì)會(huì)議的方式開展工作。會(huì)議分例會(huì)和臨時(shí)會(huì)議兩種形式。例會(huì)的正常周期為兩個(gè)月一次，每年的會(huì)議計(jì)劃由可靠性中心在公司飛機(jī)維修可靠性管理年度工作計(jì)劃中列出。臨時(shí)會(huì)議則由委員會(huì)主任或副主任委員在認(rèn)為需要的時(shí)候隨時(shí)召開；
b)每次會(huì)議的具體日程和議題由可靠性中心在會(huì)議之前向委員會(huì)常務(wù)副主任委員確認(rèn)，并應(yīng)在每次會(huì)議之前以書面的形式，將該次會(huì)議的日期、時(shí)間、地點(diǎn)和會(huì)議議題通知委員會(huì)各委員；
c)委員會(huì)會(huì)議由委員會(huì)主任委員或常務(wù)副主任委員負(fù)責(zé)主持；
d)每次會(huì)議除委員會(huì)委員之外，可以有適航當(dāng)局的人員參加。另外，委員會(huì)可按會(huì)議議題的需要，要求以下人員列席會(huì)議，以便為會(huì)議提供相關(guān)的技術(shù)資料和意見：
1
）可靠性中心分析工程師；
2
）工程分部系統(tǒng)工程師；
3
）其他認(rèn)為有必要列席會(huì)議的工程技術(shù)人員。
e)委員會(huì)委員若無(wú)法參加會(huì)議，需事先向委員會(huì)主任或常務(wù)副主任委員說明，并可指派專人代為出席；
f)每次會(huì)議應(yīng)有委員會(huì)成員三分之二以上人數(shù)參加，委員所形成的決議也必須獲得委員會(huì)成員三分之二以上人數(shù)通過方為有效；
g)例會(huì)中只有正式委員會(huì)成員擁有表決權(quán)，其他人員沒有表決權(quán)；
h)每次會(huì)議的過程和內(nèi)容由可靠性中心負(fù)責(zé)記錄，并需在每次會(huì)議之后加以整理。在獲得委員會(huì)主任或常務(wù)副主任委員的批準(zhǔn)后，以委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要的形式發(fā)放到所有委員會(huì)委員。
7.2.4可靠性中心的工作職責(zé)：
a)作為公司飛機(jī)可靠性管理委員會(huì)的日常辦事機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)按照《飛機(jī)維修可靠性方案》的
規(guī)定和飛機(jī)可靠性管理委員會(huì)的其他要求，開展飛機(jī)維修可靠性管理日常工作；
b)根據(jù)可靠性管理委員會(huì)的授權(quán)，負(fù)責(zé)《飛機(jī)維修可靠性方案》的起草、修改和報(bào)批工作；
c)負(fù)責(zé)建立和完善《飛機(jī)維修可靠性方案》要求的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并保證所采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性；
d)負(fù)責(zé)建立和完善航空公司飛機(jī)維修可靠性警告分析系統(tǒng)，并確保其動(dòng)態(tài)有效；
e)負(fù)責(zé)利用所采集的數(shù)據(jù)開展日常飛機(jī)維修可靠性監(jiān)控分析工作，并對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和附件出現(xiàn)的不良性能趨勢(shì)提出警告；
f)負(fù)責(zé)對(duì)可靠性分析系統(tǒng)確定的警告事件、重復(fù)性、多發(fā)性和重大飛機(jī)故障，以及重要事件進(jìn)行評(píng)估分析，并確定其中需進(jìn)行工程評(píng)估的項(xiàng)目提交工程處；
g)每周一出版《飛機(jī)維修可靠性周報(bào)》，對(duì)前一周機(jī)隊(duì)飛機(jī)性能狀況進(jìn)行分析總結(jié)，并按分發(fā)清單完成周報(bào)的分發(fā)；
h)每月5日前出版《飛機(jī)維修可靠性月報(bào)》，對(duì)前一個(gè)月的機(jī)隊(duì)飛機(jī)性能狀況進(jìn)行分析總結(jié)，并按分發(fā)清單完成月報(bào)的分發(fā)；
i)負(fù)責(zé)采取有效方法，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各部門落實(shí)和執(zhí)行公司飛機(jī)可靠性管理委員會(huì)所作決議的情況；
j)負(fù)責(zé)飛機(jī)可靠性管理委員會(huì)會(huì)議的日程通知和會(huì)議內(nèi)容記錄，以及會(huì)議紀(jì)要的整理和送發(fā)；
k)負(fù)責(zé)保存公司實(shí)施飛機(jī)維修可靠性管理過程中的各種文件、記錄和數(shù)據(jù)， 并為飛機(jī)可靠性管理委員會(huì)提供所需的數(shù)據(jù)。當(dāng)其他部門需要時(shí)，為他們提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù)和咨詢；
l)積極開展與國(guó)內(nèi)外飛機(jī)可靠性管理機(jī)構(gòu)的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，不斷提高本公司飛機(jī)維修可靠性管理水平；
m)負(fù)責(zé)制定計(jì)算機(jī)技術(shù)在公司飛機(jī)維修可靠性管理過程中的應(yīng)用計(jì)劃，并配合相關(guān)計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)建立和完善飛機(jī)維修可靠性管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以及其他與飛機(jī)維修可靠性管理工作相關(guān)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。
7.2.5可靠性中心的工作方法：
a)可靠性中心日常工作的開展受公司飛機(jī)可靠性管理委員會(huì)和機(jī)務(wù)部的領(lǐng)導(dǎo)，并受公司飛機(jī)可靠性管理委員會(huì)常務(wù)副主任委員和機(jī)務(wù)部質(zhì)量分部經(jīng)理的直接管理；
b)可靠性中心通過每日對(duì)機(jī)隊(duì)飛機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和附件的相關(guān)故障、缺陷的監(jiān)控分析，確定機(jī)隊(duì)飛機(jī)的性能狀況，并將其與預(yù)先設(shè)定的警告值比較，在發(fā)生超限時(shí)生成警告；
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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