7航空器使用與維修的持續(xù)監(jiān)督分析
7.
1為提高飛機維修質(zhì)量，保持飛機持續(xù)適航，航空公司建立了飛機維修可靠性管理系統(tǒng)，對飛機使用與維修進行持續(xù)的監(jiān)督和分析。航空公司可靠性管理的最高機構(gòu)為飛機可靠性管理委員會，其辦事機構(gòu)設(shè)在航空公司機務(wù)部可靠性中心。
7.
2可靠性管理機構(gòu)職責和工作程序
7.
2.1概述
7.
2.1.1可靠性管理機構(gòu)負責組織收集維護過程中的信息報告和生產(chǎn)、修理廠家提供的故障信息，應(yīng)用計算機進行統(tǒng)計分析，向各有關(guān)部門報告分析結(jié)果。
7.
2.1.2可靠性分析工程師對信息進行分析，提供可靠性分析報告，視情提出報警。
7.
2.1.3系統(tǒng)工程師接到可靠性分析報告后負責對某一具體事件進行調(diào)查，評估并制定相應(yīng)修正措施。
7.2.1.4
PPC根據(jù)指令實施修正措施。
7.
2.1.5質(zhì)量部門檢查修正措施的執(zhí)行情況。
7.
2.1.6航材部門根據(jù)可靠性報告提供必要的備件及進行備件儲存計劃的修改。
7.
2.1.7可靠性管理委員會通過例會研究所執(zhí)管的航空器的可靠性和質(zhì)量狀況，審核并批準改進措施，同時檢查可靠性管理機構(gòu)的工作情況。
7.
2.2航空公司飛機可靠性管理委員會的工作職責：
a)負責制定和審查航空公司飛機維修標準和規(guī)范；
b)負責建立、監(jiān)督和檢查航空公司飛機可靠性管理系統(tǒng)，并使之不斷提高；
c)負責航空公司《飛機維修可靠性方案》和各機型《飛機維修方案》的制定和修改的審批；
d)負責對日常可靠性報告的評估和各項改進措施的審批；
e)負責監(jiān)督和跟蹤維修部門對《飛機維修可靠性方案》和各機型《維修方案》，以及相關(guān)糾正措施的執(zhí)行情況；
f)負責研究飛機維修工作的水平和質(zhì)量情況，批準疑難故障和重大故障的排除和修復方案。
7.2.3飛機可靠性管理委員會的工作方法：
a)飛機可靠性管理委員會通過召開委員會會議的方式開展工作。會議分例會和臨時會議兩種形式。例會的正常周期為兩個月一次，每年的會議計劃由可靠性中心在公司飛機維修可靠性管理年度工作計劃中列出。臨時會議則由委員會主任或副主任委員在認為需要的時候隨時召開；
b)每次會議的具體日程和議題由可靠性中心在會議之前向委員會常務(wù)副主任委員確認，并應(yīng)在每次會議之前以書面的形式，將該次會議的日期、時間、地點和會議議題通知委員會各委員；
c)委員會會議由委員會主任委員或常務(wù)副主任委員負責主持；
d)每次會議除委員會委員之外，可以有適航當局的人員參加。另外，委員會可按會議議題的需要，要求以下人員列席會議，以便為會議提供相關(guān)的技術(shù)資料和意見：
1
）可靠性中心分析工程師；
2
）工程分部系統(tǒng)工程師；
3
）其他認為有必要列席會議的工程技術(shù)人員。
e)委員會委員若無法參加會議，需事先向委員會主任或常務(wù)副主任委員說明，并可指派專人代為出席；
f)每次會議應(yīng)有委員會成員三分之二以上人數(shù)參加，委員所形成的決議也必須獲得委員會成員三分之二以上人數(shù)通過方為有效；
g)例會中只有正式委員會成員擁有表決權(quán)，其他人員沒有表決權(quán)；
h)每次會議的過程和內(nèi)容由可靠性中心負責記錄，并需在每次會議之后加以整理。在獲得委員會主任或常務(wù)副主任委員的批準后，以委員會會議紀要的形式發(fā)放到所有委員會委員。
7.2.4可靠性中心的工作職責：
a)作為公司飛機可靠性管理委員會的日常辦事機構(gòu)，負責按照《飛機維修可靠性方案》的
規(guī)定和飛機可靠性管理委員會的其他要求，開展飛機維修可靠性管理日常工作；
b)根據(jù)可靠性管理委員會的授權(quán)，負責《飛機維修可靠性方案》的起草、修改和報批工作；
c)負責建立和完善《飛機維修可靠性方案》要求的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并保證所采集數(shù)據(jù)的準確性和完整性；
d)負責建立和完善航空公司飛機維修可靠性警告分析系統(tǒng)，并確保其動態(tài)有效；
e)負責利用所采集的數(shù)據(jù)開展日常飛機維修可靠性監(jiān)控分析工作，并對飛機系統(tǒng)、發(fā)動機和附件出現(xiàn)的不良性能趨勢提出警告；
f)負責對可靠性分析系統(tǒng)確定的警告事件、重復性、多發(fā)性和重大飛機故障，以及重要事件進行評估分析，并確定其中需進行工程評估的項目提交工程處；
g)每周一出版《飛機維修可靠性周報》，對前一周機隊飛機性能狀況進行分析總結(jié)，并按分發(fā)清單完成周報的分發(fā)；
h)每月5日前出版《飛機維修可靠性月報》，對前一個月的機隊飛機性能狀況進行分析總結(jié)，并按分發(fā)清單完成月報的分發(fā)；
i)負責采取有效方法，動態(tài)監(jiān)控各部門落實和執(zhí)行公司飛機可靠性管理委員會所作決議的情況；
j)負責飛機可靠性管理委員會會議的日程通知和會議內(nèi)容記錄，以及會議紀要的整理和送發(fā)；
k)負責保存公司實施飛機維修可靠性管理過程中的各種文件、記錄和數(shù)據(jù)， 并為飛機可靠性管理委員會提供所需的數(shù)據(jù)。當其他部門需要時，為他們提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù)和咨詢；
l)積極開展與國內(nèi)外飛機可靠性管理機構(gòu)的學術(shù)交流活動，不斷提高本公司飛機維修可靠性管理水平；
m)負責制定計算機技術(shù)在公司飛機維修可靠性管理過程中的應(yīng)用計劃，并配合相關(guān)計算機業(yè)務(wù)機構(gòu)建立和完善飛機維修可靠性管理計算機系統(tǒng)，以及其他與飛機維修可靠性管理工作相關(guān)的計算機應(yīng)用系統(tǒng)。
7.2.5可靠性中心的工作方法：
a)可靠性中心日常工作的開展受公司飛機可靠性管理委員會和機務(wù)部的領(lǐng)導，并受公司飛機可靠性管理委員會常務(wù)副主任委員和機務(wù)部質(zhì)量分部經(jīng)理的直接管理；
b)可靠性中心通過每日對機隊飛機系統(tǒng)、發(fā)動機和附件的相關(guān)故障、缺陷的監(jiān)控分析，確定機隊飛機的性能狀況，并將其與預先設(shè)定的警告值比較，在發(fā)生超限時生成警告；
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：工程手冊 上(57)
