7.4
交機文件預審

7.
4.1根據與飛機生產廠家協定的日程，同民航適航檢查員、民航航材公司接機人員一起，與生產廠家進行交機文件預先審核。

7.4.2
文件清單詳細列表于“交機備忘錄” (參見 MF/1804-3“飛機購租管理規定”及附件)。核查文件種類和數量是否符合航空公司、民航適航當局和民航航材公司的要求。

7.5
交機談判

7.5.1 
根據與飛機生產廠家協定的日程，舉行交機談判。

7.5.2
 我方參加談判人員包括計劃財各部接機人員、驗收檢查小組和飛機監造人員，生產廠家方面包括合同部門、客戶工程師和客戶質量工程師。

7.5.3 
談判內容主要包括：

a)驗收檢查中發現的問題和缺陷是否已全部得到改正，對于仍然存在的問題和缺陷提出解
決辦法或補償措施；
b)對飛機制造過程中的缺陷和我們不滿意的重要返工項目（ SRI）提出解決辦法、使用擔保或補償措施；

c)對不符合航空公司飛機構型要求的問題提出解決辦法或補償措施；

d)對與飛機技術狀況、飛機交接事宜、飛機調機等有關的其他問題提出解決辦法和措施。

7.5.4
 將上述談判達成的協議和結果寫入“交機備忘錄”或其附件。 8飛機交接工作程序

8.
1具體飛機交接程序請參見 MF/1804-3“飛機購租管理規定”及附件。

8.
2飛機適航證的簽署

8.2.1
 驗收檢查小組按要求填寫“民用航空器持續適航檢查記錄單”AAC-010（5/89）。

8.2.2
  如民航適航檢查員要求，驗收檢查小組填寫“全新民用航空器適航性評審及檢查工作單”AAC-170（10/96）。

8.2.3 
將上述記錄單（和工作單）及其他要求的文件提交民航適航檢查員審核。

8.2.4 
飛機適航證由民航適航檢查員簽署后，驗收檢查小組將適航證復印 5份，交適航檢查員、計劃財務部接機人員各1份復印件備案，其余復印件放入隨機資料備用，適航證原件由驗收檢查小組妥善保管。

9飛機調機準備工作 

9.
1驗收檢查小組將飛機適航證、國籍登記證和無線電臺證原件放入飛機駕駛艙規定位置。

9.2
 驗收檢查小組機務人員應確認：

a)飛機隨機資料（包括飛機交付文件和飛機運行所需文件）已裝于規定飛機位置，數量與交機時數量相符；

b)飛機裝機設備清單中所列隨機工具已放在規定飛機位置，數量相符；

c)飛機調機備用滑油和液壓油已放在飛機規定位置，數量足夠；

d)公司購置的航材、設備或工具（如有的話）和接機人員行李、物品已裝上飛機，并有明顯區分標志。

9.3
飛行組應與飛機生產廠家交付中心簽派人員開會討論調機飛行計劃，并獲取所需飛行情報資料；起飛前飛行準備時已收到交付中心提供的飛機調機裝載重量報告。

9.
4接機組計劃財務部人員應確認已收到生產廠家提供的調機計劃、“乘客名單”、“海關報關

單”、飛機發票等飛機過境、落地入境所需文件，并妥善保管備查。
9.
5接機組乘務人員核查交付中心提供的機供品是否已裝上飛機，并清點種類和數量，完成飛行預先、直接準備工作。

9.6
驗收檢查小組機務人員按工卡對飛機進行調機飛行前的航前檢查。

10調機飛行
10.
1具體調機工作請參見《飛行簽派手冊》 MF/2908-6“境外調機工作程序”。

10.
2驗收檢查小組機務人員負責調機途中各停靠站飛機的航前、短停、航后工作。

11飛機到達基地

11.1
  計劃財務部接機人員或接機組其他指定人員向當地機場聯檢單位提供所要求的乘客名單、海關報關單等文件。

11.
2驗收檢查小組機務人員按照分工完成下述工作：

a)向機務部質保處人員交接新飛機隨機文件；
b)向航線技術服務處人員交接飛機飛行記錄本、隨機工具、剩余備用滑油和液壓油，介紹調機途中的飛機技術狀況；
c)向航材人員移交隨機航材、工具設備等。
11.3  各有關部門和人員按公司運行規范和程序立即進行飛機投入營運的準備工作。
附1  全新飛機交付驗收檢查工作單
飛機注冊號: 工程可變號: 線號: 序號: 
檢查日期:  檢查者： 

1 機身
檢查項目  檢查標準 狀況描述 
漆層  漆層完好、顏色一致 
蒙皮  蒙皮應無凹坑、隆起等損傷，搭接正常、無油液滲漏 
門及窗戶  接近門/板狀況良好無變形、與機身外表面應齊平，窗戶無損壞 
結構緊固件  無松動、脫落，安裝符合標準
天線及排水口 天線無損壞、排水口無堵塞 
外部標牌、標志  粘貼牢固、合法、清晰 
防撞燈  安裝牢固，燈罩無損壞

2 電子電氣設備艙 
檢查項目 檢查標準  狀況描述
設備艙門、門封嚴及鎖機構  操作檢查維護門、封嚴應無損傷
設備艙內部結構   檢查照明應良好  檢查絕緣毯應完好 
設備艙內設備及設備架  電瓶和設備安裝應牢固 未使用的電源插座應插上插頭或蓋住 

3 尾部及飛行操縱面
檢查項目  檢查標準 狀況描述 
漆層  漆層完好 
蒙皮  蒙皮應無凹坑、隆起等損傷，搭接正常， APU及機身尾部各余油口無油液滲漏 
操縱面外表面及連接機構  操縱面外表面無損傷、連接正常、連接件無損壞
結構緊固件  無松動、脫落，安裝符合標準
APU及 APU艙    無滑油滲漏，照明正常，管道、導線、火警探測元件安裝牢固無損壞，排氣管狀況良好，火警探測系統工作正常， APU已勤務， APU艙結構無損傷， APU艙門操縱正常
水平安定面艙  接近門操縱正常，無液壓油滲漏，區域照明良好，操縱鋼索狀況良好，管道、線路安裝牢固無損壞，表面涂層良好，艙內結構件及緊固件無損傷、脫落、松動
　
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