是授權(quán)相應(yīng)機(jī)構(gòu)
否
工程分部依法定文件制定
是機(jī)務(wù)部總經(jīng)理批準(zhǔn)
方案的執(zhí)行
質(zhì)量分部對重要改裝修理從作業(yè)資格、標(biāo)準(zhǔn)、手段、器材、質(zhì)量、放行等各方面進(jìn)行監(jiān)督。
質(zhì)量分部對一般改裝修理的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。
老齡航空器結(jié)構(gòu)補(bǔ)充檢查方案的制定、批準(zhǔn)和執(zhí)行程序
MF/0705-9
1簡述與適用范圍
本文明確老齡航空器結(jié)構(gòu)補(bǔ)充檢查方案的制定、批準(zhǔn)和執(zhí)行程序，適用于航空公司機(jī)務(wù)部、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
2引用文件
2.1
CCAR-121AA部《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》。
2.2
B737補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案（SSID）D6－37089 REV.C。
3術(shù)語和定義
補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案（SSID）：為保證航空器在疲勞裂紋發(fā)展到臨界長度之前可被發(fā)現(xiàn)，保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)持續(xù)適航性、延長結(jié)構(gòu)服務(wù)壽命，由制造廠家及適航當(dāng)局的結(jié)構(gòu)小組（ STG）挑選特定機(jī)群來執(zhí)行補(bǔ)充的結(jié)構(gòu)檢查方案，以便制造廠家頒發(fā)服務(wù)通告（ SB）、服務(wù)信件（ SL）對其它非補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案（ SSID）機(jī)群進(jìn)行檢查。
4規(guī)定
4.
1本程序只用于由制造廠家和適航當(dāng)局所組成結(jié)構(gòu)小組（ STG）選中的機(jī)群。
4.
2被選中的飛機(jī)，在適航指令所要求的期限內(nèi)，可根據(jù)檢查方式、方法的不同調(diào)整重復(fù)檢查周期，但最長不能超過一個(gè) D檢。
5老齡航空器結(jié)構(gòu)補(bǔ)充檢查方案的制定、批準(zhǔn)和執(zhí)行程序
5.
1程序的文字表達(dá)
5.
1.1當(dāng)航空器制造廠和適航當(dāng)局組成的結(jié)構(gòu)小組（ STG）選定了航空公司飛機(jī)做為老齡飛機(jī)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案的執(zhí)行飛機(jī)時(shí)，由工程分部根據(jù)航空器制造廠提供的補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案（ SSID）制定航空公司老齡飛機(jī)的補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案及其具體的施工單、卡。
5.
1.2航空公司老齡飛機(jī)的補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案的批準(zhǔn)由機(jī)務(wù)部總經(jīng)理審核，由質(zhì)量分部送華東適航處批準(zhǔn)生效。
5.
1.3航空公司老齡飛機(jī)的補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案批準(zhǔn)生效后納入維修方案之中，由工程分部 PPC安排執(zhí)行。
5.
1.4執(zhí)行部門（基地維修分部、航線維修分部、分支維修機(jī)構(gòu)和委托維修機(jī)構(gòu)）在實(shí)施作業(yè)時(shí)，質(zhì)量分部進(jìn)行監(jiān)督，并將異常情況通知工程分部。
5.
1.5工程分部將執(zhí)行中的異常發(fā)現(xiàn)報(bào)告給制造廠家，以便制造廠家發(fā)服務(wù)通告（ SB）、服務(wù)信件（SL）對其它非補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案（ SSID）機(jī)群進(jìn)行檢查。
5.
2程序表
序號 步驟 責(zé)任部門/崗位 工作內(nèi)容 工作要求/標(biāo)準(zhǔn)
1 制定 工程分部 制定由制造廠、適航當(dāng)局的結(jié)構(gòu)小組（STG）選中機(jī)群的補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案（SSID）及實(shí)施要求。 適航指令、補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案（SSID）。
2 批準(zhǔn) 機(jī)務(wù)部總經(jīng)理 機(jī)務(wù)部總經(jīng)理審核方案，華東適航處批準(zhǔn)生效。 完整、規(guī)范
3 安排 工程分部 PPC 根據(jù)方案安排落實(shí)執(zhí)行。 及時(shí)
4 執(zhí)行 基地維修分部 航線維修分部分支維修機(jī)構(gòu)委托維修機(jī)構(gòu) 執(zhí)行方案所要求的檢查。 完整、規(guī)范
5 監(jiān)督 質(zhì)量分部 委托維修機(jī)構(gòu) 監(jiān)督具體的施工，實(shí)施全過程工序檢驗(yàn)。 認(rèn)真負(fù)責(zé)
6 報(bào)告 工程分部 收集異常情況并報(bào)告制造廠家。 及時(shí)、準(zhǔn)確
5.3程序示意圖
工程分部制定補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查方案
工程偏差的處理原則以及授權(quán)程序
MF/0705-10
1 簡述與適用范圍
本程序明確了航空公司對工程偏差的處理原則以及授權(quán)程序，適用于處理航空公司執(zhí)管的飛機(jī)在維修活動中出現(xiàn)的工程偏差，適用于航空公司機(jī)務(wù)部、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
2 引用文件
2.
1CCAR-145部 《民用航空器維修許可審定》。
2.
2CCAR-121AA部 《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》。
3 術(shù)語和定義
3.1工程偏差:
偏離法定技術(shù)文件要求的工程問題。
3.
2法定技術(shù)文件: 指民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范，包括：
a)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；
b)中國民用航空規(guī)章、程序以及其它適航規(guī)定；
c)航空器持續(xù)適航文件；
d)制造人提供的技術(shù)文件。
4 規(guī)定
航空公司機(jī)務(wù)部、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)在處理有關(guān)航空公司飛機(jī)的工程偏差時(shí)必須遵守本程序所規(guī)定的處理原則和授權(quán)程序。
5 工程偏差的處理原則以及授權(quán)程序
5.
1 工程偏差的處理原則 工程偏差發(fā)生時(shí)，以安全為前提、不影響航班營運(yùn)作為考量的原則進(jìn)行處理。
5.
2工程偏差的處理授權(quán)程序
5.
2.1程序的文字表述:
a)工程偏差在航空公司基地或分支維修機(jī)構(gòu)發(fā)生時(shí)，工程分部責(zé)任工程師應(yīng)迅速草擬處理方案；
b)經(jīng)機(jī)務(wù)部工程分部經(jīng)理、質(zhì)量分部經(jīng)理簽字后，即可執(zhí)行處理方案；
c)處理方案一方面報(bào)呈制造廠，一方面由質(zhì)量分部協(xié)調(diào)送報(bào)適航當(dāng)局，以得到最終的適航批準(zhǔn)或豁免；
d)依照制造廠、適航當(dāng)局的建議對處理方案進(jìn)行修改；
e)工程偏差發(fā)生在委托維修機(jī)構(gòu)時(shí)，授權(quán)委托維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理，但其應(yīng)將最終處理方案報(bào)航空公司機(jī)務(wù)部工程分部，經(jīng)機(jī)務(wù)部工程分部經(jīng)理、質(zhì)量分部經(jīng)理簽字后方可執(zhí)行。
5.
2.2程序表
5.2.3
程序示意圖
序號 步驟 責(zé)任崗位/部門 工作內(nèi)容 要求/標(biāo)準(zhǔn)
1 草擬 工程分部 委托維修機(jī)構(gòu) 制定工程偏差處理方案。 安全、經(jīng)濟(jì)。
2 批準(zhǔn) 機(jī)務(wù)部工程分部經(jīng)理、質(zhì)量分部經(jīng)理 批準(zhǔn)處理方案。 安全性、規(guī)范性。
3 送報(bào) 工程分部、質(zhì)量分部 工程分部將方案送報(bào)制造人，質(zhì)量分部協(xié)調(diào)送報(bào)適航當(dāng)局。 及時(shí)、有效。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：工程手冊 上(82)
