5.
1.1.4在充分準備好執(zhí)行有效措施，并妥善安排好執(zhí)行過站機務(wù)檢查的人員以及檢查方案或程序（如果 MEL要求）后，質(zhì)量分部檢驗員嚴格按照本文規(guī)定和 MEL標準，審核《推遲維修項目過站機務(wù)檢查通知單》及所附的檢查/測試方案/程序，以及保留故障單等的完整準確性，批準該故障保留項目，給保留故障單編號，錄入 “飛機維修可靠性管理信息系統(tǒng) ”，并監(jiān)督 MEL要求的有效措施的執(zhí)行情況。

5.
1.1.5批準的保留故障單，連同過站機務(wù)檢查通知單及所附的檢查/測試程序，由申請人放置于飛機記錄本的夾袋內(nèi)，以便機組和機務(wù)人員查閱；保留故障單各聯(lián)，也由申請人分送到相應(yīng)的各單位。

同時，申請人必須在 LMR/CMR上至少寫明該故障保留項目的保留原因、保留依據(jù)、已采取的有效措施等。如果 MEL要求的有效措施（掛牌、 “維修注意事項 ”、維修程序（ M）和“備注和例外 ”等）內(nèi)容太多， LMR/CMR相關(guān)欄目確實無法寫下時，可以簡單地寫成 “按照 MEL XX-XX-XX，完成 XXX程序”等。該編號 LMR/CMR應(yīng)有檢驗員簽署。
此外，申請人還應(yīng)該在 LMR/CMR前頁的《推遲維修工作項目清單》上記錄、簽署。保留故障單和 LMR/CMR上的記錄，構(gòu)成了對飛行機組的書面通知，以明確飛機的技術(shù)狀態(tài)和限制，便于機組執(zhí)行 MEL規(guī)定的 “操作程序（ O）”和遵循 “操作注意事項 ”等。
5.
1.1.6隨機機務(wù)維修人員或過站機務(wù)維修人員根據(jù)航空公司機務(wù)部的通知和檢查方案/程序，完成要求的過站機務(wù)檢查/測試等，并在 LMR/CMR上詳細記錄和簽署。

5.
1.2保留故障項目的控制：

MEL允許保留故障的A、B、C、D類修復(fù)期限是最低的要求，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)將這些故障項目排除修復(fù)。機務(wù)部各分部應(yīng)根據(jù)自己的職責，指定專人負責保留故障項目的跟蹤控制。在航空器帶保留故障項目運行期間：

5.1.2.1
MCC每天應(yīng)根據(jù) MEL規(guī)定的限制條件，協(xié)同 PPC和總飛行簽派室等，聯(lián)絡(luò)外站、調(diào)整航班/航路等；對于 MEL要求在每個經(jīng)停站實施檢查/測試的保留故障， MCC通過評估過站機務(wù)維修能力，判斷是否委托過站機務(wù)完成過站檢查，或提請機務(wù)部值班經(jīng)理派人隨機。

5.1.2.2
PPC接到保留故障單后，應(yīng)立即協(xié)同 MCC調(diào)整航班；對由于停場時間不足或工具設(shè)備短缺的保留故障項目， PPC接到保留故障單 12小時內(nèi)完成此項工作的生產(chǎn)計劃（安排停場或通知基地分部設(shè)備處準備工具設(shè)備）。

5.
1.2.3工程分部工程處要隨時作好技術(shù)支援。

5.
1.2.4航材分部接到保留故障單后，應(yīng)立即著手準備航材，以最快的速度索要、借件或緊急訂購排故所需的航材。

5.
1.2.5對于因缺少工具設(shè)備而保留的故障項目，設(shè)備處在接到通知后，立即著手準備排故所需的工具設(shè)備。

5.
1.2.6質(zhì)量分部檢驗員負責保留故障項目的審批、編號、錄入和監(jiān)控。在每天早上的機務(wù)部技術(shù)例會上，值班檢驗員將口頭通報尚未撤銷的保留故障項目的有關(guān)情況，督促有關(guān)單位采取有力措施使該故障項目盡快得以排除；監(jiān)督 MEL要求的有效措施的后續(xù)安排和執(zhí)行情況，及時提醒車間處理臨近期限的保留故障。

5.
1.3保留故障項目的延期申請：

只有B、C兩類保留故障項目，確因國外航材定貨周期長，無法在預(yù)定的期限內(nèi)修復(fù)，由車間在臨近期限的前1天，提出延期申請報質(zhì)檢處。質(zhì)檢處提交質(zhì)量分部經(jīng)理審查后，轉(zhuǎn)由質(zhì)保處向華東管理局適航處提出延長一個周期修復(fù)的申請。僅當華東管理局適航處批準豁免申請后，延期修復(fù)才能生效。
5.1.4保留故障項目的撤除：
具備排除條件的保留故障項目，由航線或基地維修分部負責排除，質(zhì)量分部檢驗員實施排故過程的質(zhì)量檢驗。經(jīng)檢查、測試確認該故障項目已排除后，工作者在保留故障單上 “撤消記錄 ”欄目中完整、準確地填寫 “排故記錄 ”，并報檢驗員和機務(wù)部值班經(jīng)理批準其撤銷；同時，在LMR/CMR上詳細簽署撤銷記錄。隨后，將保留故障單、過站機務(wù)檢查通知單和過站機務(wù)檢查方案（工卡、程序等）一并從飛機上撤下，交由質(zhì)量分部保存。
質(zhì)量分部檢驗員在保留故障項目撤銷后，將撤銷記錄輸入可靠性管理信息系統(tǒng)，供有關(guān)單位查閱與監(jiān)控。
5.
1.5保留故障項目的匯總、報告：質(zhì)量分部質(zhì)保處每月定期匯總保留故障項目清單，報公司主管總經(jīng)理和華東管理局適航處備案。

5.
2保留故障項目管理程序表

5.
3保留故障項目工作程序圖

序號 步驟  責任崗位/部門  工作內(nèi)容 工作要求/標準 
1 申請故障保留 航線或基地維修分部持有維修人員執(zhí)照以上資格的專業(yè)工作者、系統(tǒng)工程師  1.查閱 MEL以確定是否可以保留 2.按要求填寫保留故障單，并在 LMR/CMR上詳細記錄并簽署 1.嚴格按 MEL要求確定能否保留 2.完整、準確、清晰填寫保留故障單各欄目，并在LMR/CMR上詳細記錄。 
2  執(zhí)行 MEL要求的有效措施 技術(shù)處/工藝處專業(yè)工作者  1.擬定《推遲維修項目過站機務(wù)檢查通知單》和檢查方案2.執(zhí)行始發(fā)基地有效措施，如：掛牌、完成 (M)程序、遵循“維修注意事項”和“備注或例外 ”欄目要求，并通知機組。 迅速、準確擬定過站機務(wù)檢查通知單和檢查方案。認真、細致完成 MEL要求的有效措施。書面通知機組。 
3 安排過站機務(wù)檢查  MCC  評估過站機務(wù)維修能力，安排實施過站機務(wù)檢查，妥善安排飛機航線/航路。 及時安排、準確評估

序號 步驟 責任崗位/部門 工作內(nèi)容 工作要求/標準 
4 審核、批準保留故障項目  相關(guān)專業(yè)檢驗員 按照適航規(guī)章和 MEL標準，審查保留故障項目的符合性并批準。編寫保留故障單的順序號；錄入可靠性信息系統(tǒng)；監(jiān)督有效措施的執(zhí)行情況。 認真審查、及時簽批、嚴格監(jiān)督 
5 執(zhí)行過站機務(wù)檢查 隨機機務(wù)人員或過站機務(wù)人員 根據(jù)過站機務(wù)檢查通知單和檢查方案，完成要求的過站機務(wù)檢查/測試，并在LMR/CMR上記錄和簽署。  嚴格按照檢查方案，及時完成檢查 /測試，并詳細記錄。 
6  跟蹤控制 機務(wù)部各有關(guān)職能部門  MCC聯(lián)絡(luò)外站，調(diào)整航班 /航路等，安排和監(jiān)控在各經(jīng)停站的過站機務(wù)檢查。PPC協(xié)助 MCC調(diào)整航班、安排生產(chǎn)計劃。工程處做好技術(shù)支援。航材分部盡快準備航材。設(shè)備處盡快準備所需的工具設(shè)備。質(zhì)檢處通報保留故障，監(jiān)督有效措施的后續(xù)安排與執(zhí)行情況，督促有關(guān)單位采取有力措施盡快排除故障 安排專人控制和跟蹤，快速反饋信息，防止超時失控。 
　
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