1.
2本程序的主要目的在于規(guī)定在《飛機維修可靠性方案》的起草、審核、批準(zhǔn)、修改和審批的全過程中，公司可靠性委員會及機務(wù)部各分部的責(zé)任與權(quán)限。
1.
3本程序適用于航空公司機務(wù)部、航空公司與工程有關(guān)的相關(guān)部門、航空公司分支維修機構(gòu)和航空公司委托維修機構(gòu)。
2引用文件
2.
1CCAR-121AA部《民用航空器運行適航管理規(guī)定》。
3規(guī)定
3.
1為了保持民用航空器的持續(xù)適航性，營運人應(yīng)制定飛機維修可靠性方案并形成文件。
3.
2航空公司授權(quán)機務(wù)部質(zhì)量分部負(fù)責(zé)《飛機維修可靠性方案》的起草和修改,起草文件者應(yīng)符合規(guī)定的資格。
3.
3本程序規(guī)定的各職能部門的責(zé)任、權(quán)限及聯(lián)系接口，各職能部門必須執(zhí)行。
3.
4航空公司授權(quán)可靠性管理委員會初審《飛機維修可靠性方案》，通過質(zhì)量分部報送適航當(dāng)局最終批準(zhǔn)。
4《飛機維修可靠性方案》的制定、修改及審批程序
4.
1程序的文字表述
4.
1.1《飛機維修可靠性方案》的制定
4.
1.1.1《飛機維修可靠性方案》是航空公司總體維修方案的重要組成部分，其制定工作由航空公司機務(wù)部質(zhì)量分部負(fù)責(zé)實施。質(zhì)量分部經(jīng)理負(fù)責(zé)召開《飛機維修可靠性方案》起草會議，工程分部、航線維修分部、基地維修分部、航材分部派具有一定資格的人員參加。質(zhì)量分部經(jīng)理詳細(xì)描述《飛機維修可靠性方案》編制的內(nèi)容、采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與會者共同審議、共同解決提出的問題，確定編制的計劃。
4.
1.1.2可靠性中心負(fù)責(zé)《飛機維修可靠性方案》的起草工作。完成《飛機維修可靠性方案》的起草工作后，交質(zhì)量分部經(jīng)理驗證。
4.
1.1.3航空公司可靠性管理委員會作為管理《飛機維修可靠性方案》的機構(gòu)，負(fù)責(zé)審核《飛機維修可靠性方案》。
4.
1.1.4經(jīng)可靠性管理委員會審核后的《飛機維修可靠性方案》，由可靠性管理委員會主任批準(zhǔn)，并由質(zhì)量分部報送適航當(dāng)局批準(zhǔn)后生效；
4.
1.1.5可靠性中心負(fù)責(zé)已生效《飛機維修可靠性方案》文件的發(fā)布工作，并發(fā)放到相關(guān)的部門。
4.
1.2《飛機維修可靠性方案》的修改及審批
4.
1.2.1《飛機維修可靠性方案》的修改是保證其有效性的關(guān)鍵，因而在《飛機維修可靠性方案》的執(zhí)行過程中，應(yīng)對其內(nèi)容作定期或不定期的修改。可靠性中心負(fù)責(zé)收集并提出《飛機維修可靠性方案》的定期和不定期修改意見。
4.
1.2.2航空公司可靠性管理委員會作為管理《飛機維修可靠性方案》的機構(gòu)，負(fù)責(zé)審核《飛機維修可靠性方案》修改意見。
4.
1.2.3對《飛機維修可靠性方案》所作的任何修改在提交可靠性管理委員會審核后，均須得到可靠性管理委員會主任的批準(zhǔn)。
4.
1.2.4以下范圍的《飛機維修可靠性方案》的修改需經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)后方為有效：
a)與可靠性計量及性能標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的程序；
b)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)；
c)數(shù)據(jù)分析方法和應(yīng)用于整個維修的大綱；
d)將部件由一種主要維修方式轉(zhuǎn)換為另一種維修方式的程序；
e)對部件/系統(tǒng)的刪除；
f)增加和刪除機型；
g)與本方案管理有關(guān)的所有程序和組織的更改；
h)對“
A”檢或更高級別檢查間隔的增加超過所批準(zhǔn)間隔的百分之十。
4.1.3 《飛機維修可靠性方案》修改的簽署和標(biāo)記任何對《飛機維修可靠性方案》所作的修改在獲得批準(zhǔn)后，均應(yīng)按以下規(guī)定進行簽署和標(biāo)記：
a)一頁之內(nèi)的修改以修改豎線標(biāo)明；
b)被修改頁下方應(yīng)有更改日期；
c)應(yīng)當(dāng)包括帶有當(dāng)前修改日期的有效頁表；
d)備有表明修改日期的修改版控制頁；
e)可靠性管理委員會主任應(yīng)在修改版控制頁上簽名；
f)對于需要適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修改，適航當(dāng)局應(yīng)在修改版控制頁上簽名。對于不需要適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修改，應(yīng)在修改控制頁上的“適航當(dāng)局批準(zhǔn)”一欄中標(biāo)注“N/A” 。
4.1.4《飛機維修可靠性方案》修改后的印發(fā)
質(zhì)量分部和可靠性中心在修改獲得批準(zhǔn)后，應(yīng)按《飛機維修可靠性方案》發(fā)放清單印發(fā)修改版，并保證將其發(fā)送至適航當(dāng)局。
4.2工作程序表
序號 步驟 責(zé)任部門/崗位 工作內(nèi)容 工作要求/標(biāo)準(zhǔn)
1 籌備 質(zhì)量分部、工程分部、航材分部、基地維修分部、航線維修分部 描述編制文件的內(nèi)容要求對擬編制文件提出問題。 依據(jù)規(guī)章要求。
2 起草 可靠性中心 編制《飛機維修可靠性方案》 文件應(yīng)準(zhǔn)確、完整。
3 審核 可靠性管理委員會 對文件評審、通過 依據(jù)背景資料。
4 報批 質(zhì)量分部 報送適航當(dāng)局批準(zhǔn) 及時送報、準(zhǔn)確解釋。
5 發(fā)布 可靠性中心 文件發(fā)布 準(zhǔn)確有效。
6 修改 可靠性中心 文件的修改 現(xiàn)行有效。
7 修改審核與報批 可靠性管理委員會、質(zhì)量分部 審核后報送適航當(dāng)局批準(zhǔn) 按規(guī)定程序申辦。
8 修改發(fā)布 可靠性中心 發(fā)布新的修改文件 精確、有效。
5.3工作程序示意圖
準(zhǔn)備會議
《飛機維修可靠性方案》的執(zhí)行與控制程序
MF/0704-7
1簡述與適用范圍
1.
1航空公司通過《飛機維修可靠性方案》的執(zhí)行，建立以可靠性為中心的維修體制，使飛機處于持續(xù)適航狀態(tài)。
1.
2本程序規(guī)定了《飛機維修可靠性方案》在執(zhí)行與控制的過程各部門的有關(guān)職能。適用于航空公司機務(wù)部、福州分公司機務(wù)部、航空公司與工程相關(guān)的部門、航空公司分支維修機構(gòu)和航空公司委托維修機構(gòu)。
2引用文件
2.1
CCAR-121AA部《民用航空器運行適航管理規(guī)定》。
3術(shù)語和定義
4規(guī)定
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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