a)需完成防腐工卡，包括按照SRM或批準的方法修理損傷；

b)將詳細的腐蝕損傷，在其它受影響的飛機相同區(qū)域作檢查的計劃報告給華東適航處；

c)將詳細的腐蝕損傷報告給飛機制造廠；

d)重新修訂防腐方案并報華東適航處批準。

4.4.2持續(xù)執(zhí)行
CPCP工卡發(fā)現(xiàn)的腐蝕

4.
4.2.1未發(fā)現(xiàn)腐蝕時，原防腐方案繼續(xù)執(zhí)行。

4.
4.2.2發(fā)現(xiàn)一級腐蝕時

a)完成防腐工卡，包括按照SRM或批準的方法修理損傷；

b)繼續(xù)執(zhí)行原防腐方案。

4.4.2.3發(fā)現(xiàn)二級腐蝕時
a)完成防腐工卡，包括按照SRM或批準的方法修理損傷；

b)將發(fā)現(xiàn)的腐蝕損傷報告華東適航處；

c)如腐蝕損傷剛超出允許的極限，在修訂防腐方案前，注意機隊中其他有關(guān)飛機的檢查結(jié)果。如檢查結(jié)果是二級腐蝕，應(yīng)采取針對措施修訂防腐方案，以使腐蝕控制在一級或更好的水平。如檢查結(jié)果是一級腐蝕，在以后的歷次檢查中應(yīng)關(guān)注此腐蝕區(qū)域，一旦腐蝕損傷成為二級，就必須對防腐方案作適當調(diào)整；

d)如腐蝕大大超出允許的極限，對飛機適航性有一定影響，在評估機隊中其它飛機存在類似或更加嚴重的腐蝕的可能性后，對其它飛機在大修前作類似的檢查；

c)將一份改進措施計劃送華東適航處批準；

d)執(zhí)行修訂過，經(jīng)批準的防腐方案。