本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-340B-07 修正案號：39-0872
一. 標題：更換電動燃油活門作動器
二. 適用范圍： 所有序號為275至300的SAAB340B系列飛機
三. 參考文件：
LFV SAD NO 1-056
四. 原因、措施和規定
為了使現有燃油活門作動器組件完全滿足電磁干擾的要求，必須完成以下工作(除非事先已完成):
按照Saab Aircraft AB服務通告SAAB 340-28-016(1992年10月21日頒發或其后的修訂版)的要求，于1993年4月1日之前將件號為P/N AV16B2117B-2的燃油活門作動器組件用件號為P/N AV16B2117B-4B來替代。
五. 生效日期：1992年 11月 9日
六. 頒發日期：1992年 11月 4日
七. 聯系人： 程晉萍 民航總局航空器適航司
CAD1992-340B-07 ／39-0872
4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-340B-08 修正案號：39-0873
一. 標題：安裝新件號的繼電器
二. 適用范圍： 所有序號為160至325的SAAB340B系列飛機
三. 參考文件：
LFV SAD NO 1-057
四. 原因、措施和規定
交流發電機控制繼電器處主接觸面已發生幾起被擊穿事件。這會造成熔化的金屬掉到繼電器下的電氣導線上，導致進一步的電氣故障如座艙冒煙。為防止上述事件再次發生，必須完成以下工作(除非事先已完成):
按照Saab Aicraft AB服務通告SAAB 340-24-22(1992年10月21日頒發或其后的修訂版)的要求，于1993年10月31日之前，安裝新件號的繼電器以證實滿足規定轉換時間。
五. 生效日期：1992年 11月 9日
六. 頒發日期：1992年 11月 4日
七. 聯系人： 程晉萍
CAD1992-340B-08 ／39-0873
民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-F100-07 修正案號：39-0874
一. 標題：檢查卸升板系統電氣線路
二. 適用范圍：
B-2231 B-2232
三. 參考文件：
1.BLA .nr. 92-120
2.1992年 10月 1日或以后荷蘭適航當局批準更改的 FOKKER服務通告 F100-27-043
四. 原因、措施和規定
為了防止意外的正電壓，在卸升板系統內的導線用防波套接地線加以保護。當產生一個正電壓時，它可以防止卸升板處于待命狀態和引起干擾人的警告。在反推油門桿上和油門桿在慢車(LOW)電門上的二個人工選擇電門可以在任何情況下防止卸升板意外打開。
最近發現不是所有的防波套都是接地的，因此在有關線路上產生一個意外正電壓的可能性將增加。由于在同一型號的其他飛機上也有可能存在這種不安全因素。本適航指令要求在1993年7月1日以前完成檢查，如有必要對卸升板接地導線進行調節。
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