2．波音電傳  M-7272-92-5732  1992年 11月 5日

 3．波音電傳  M-7272-91-7739  1991年 12月 5日

 4．波音電傳  M-7272-92-3079  1992年 5月 28日

四. 原因、措施和規(guī)定 為防止在發(fā)生事故或應(yīng)急著陸時艙頂儲存箱在連接處脫落而傷害旅客，要求完成下列工作:
1．對1992年3月19日波音緊急服務(wù)通告  737-25A1283R1所列的波音737系列飛機要求:
  CAD1992-MULT-11／39-0880
      (1)．在本指令生效后的18個月內(nèi)按波音緊急服務(wù)通告  737-25A1283R1或757-25A0121R1，Ⅲ，改裝Ⅲ，NOTE  5．a(chǎn)．PHASE I 所列艙頂儲存箱及裝有救生筏或錄像設(shè)備的儲存箱。

      (2)．在本指令生效后的31個月內(nèi)按波音緊急服務(wù)通告  737-25A1283R1，或757-25A0121R1，Ⅲ，改裝Ⅲ，NOTE  5．b PHASE Ⅱ 所列的艙頂儲存箱。

      (3)．在本指令生效后的31個月內(nèi)按1991年12月18日波音服務(wù)通告737-25-1291或757-25-0130及1992年6月4日該服務(wù)通告的R1更換長于67英寸艙頂儲存箱的阻力桿和連桿組件。

    2．在本指令生效后的13個月內(nèi)安1992年2月20日波音服務(wù)通告737-25-1294的要求對該通告中所列出的波音737系列飛機的45英寸儲存箱上加裝一個加強件斜撐組件。

    3．在本指令生效后的8個月內(nèi)按1990年9月27日波音服務(wù)通告的要求對該通告中所列的波音757飛機的儲存箱安裝加強件斜撐組件。

    4．完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1992年11月20日
六. 頒發(fā)日期：1992年11月10日
七. 聯(lián)系人： 邊振海       民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1992-MI08-01R1 修正案號：39-0881
一. 標題：檢查尾槳傳動軸
二. 適用范圍： 所有米八型直升機
三. 參考文件： 無
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1992-MI08-01，39-0859
    據(jù)悉，一架米八型直升機不久前在一次飛行著陸前，尾槳突然失效，直升機從3米高墜地，造成事故。經(jīng)事后檢查發(fā)現(xiàn)，尾槳傳動軸與主減速器輸出軸的聯(lián)軸節(jié)磨損脫開，造成尾槳失效。為防止此類事故再次發(fā)生，要求完成以下工作:
    1.收到本指令后5天內(nèi)，檢查尾槳傳動軸套齒聯(lián)軸節(jié)的潤滑情況，然后重新加注潤滑油。

    2.在日常維護中，嚴格按照現(xiàn)行規(guī)定的每50飛行小時或60天(以先到為準)，對尾槳傳動軸聯(lián)軸節(jié)進行注油潤滑。

    3.收到本指令后3個月內(nèi)，在尾槳傳動軸的各個聯(lián)軸節(jié)上每隔90°涂鉻酸鋅色帶(長50mm，寬20mm)。當聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部缺油過熱時，鉻酸鋅色帶由綠色變成深褐色，即應(yīng)分解聯(lián)軸節(jié)。查清原因，排除故障，然

       CAD1992-MI08-01R1   ／39-0881
后重新涂鉻酸鋅色帶。該項檢查工作在每天航后進行。
    4.收到本指令后3個月內(nèi)，檢查尾槳傳動軸的偏擺度及下垂角。之后，每100飛行小時或1個日歷年(二者以后到為準)檢查尾槳傳動軸的偏擺度及下垂角。
　
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