2．波音電傳  M-7272-92-5732  1992年 11月 5日

 3．波音電傳  M-7272-91-7739  1991年 12月 5日

 4．波音電傳  M-7272-92-3079  1992年 5月 28日

四. 原因、措施和規定 為防止在發生事故或應急著陸時艙頂儲存箱在連接處脫落而傷害旅客，要求完成下列工作:
1．對1992年3月19日波音緊急服務通告  737-25A1283R1所列的波音737系列飛機要求:
  CAD1992-MULT-11／39-0880
      (1)．在本指令生效后的18個月內按波音緊急服務通告  737-25A1283R1或757-25A0121R1，Ⅲ，改裝Ⅲ，NOTE  5．a．PHASE I 所列艙頂儲存箱及裝有救生筏或錄像設備的儲存箱。

      (2)．在本指令生效后的31個月內按波音緊急服務通告  737-25A1283R1，或757-25A0121R1，Ⅲ，改裝Ⅲ，NOTE  5．b PHASE Ⅱ 所列的艙頂儲存箱。

      (3)．在本指令生效后的31個月內按1991年12月18日波音服務通告737-25-1291或757-25-0130及1992年6月4日該服務通告的R1更換長于67英寸艙頂儲存箱的阻力桿和連桿組件。

    2．在本指令生效后的13個月內安1992年2月20日波音服務通告737-25-1294的要求對該通告中所列出的波音737系列飛機的45英寸儲存箱上加裝一個加強件斜撐組件。

    3．在本指令生效后的8個月內按1990年9月27日波音服務通告的要求對該通告中所列的波音757飛機的儲存箱安裝加強件斜撐組件。

    4．完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1992年11月20日
六. 頒發日期：1992年11月10日
七. 聯系人： 邊振海       民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-MI08-01R1 修正案號：39-0881
一. 標題：檢查尾槳傳動軸
二. 適用范圍： 所有米八型直升機
三. 參考文件： 無
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1992-MI08-01，39-0859
    據悉，一架米八型直升機不久前在一次飛行著陸前，尾槳突然失效，直升機從3米高墜地，造成事故。經事后檢查發現，尾槳傳動軸與主減速器輸出軸的聯軸節磨損脫開，造成尾槳失效。為防止此類事故再次發生，要求完成以下工作:
    1.收到本指令后5天內，檢查尾槳傳動軸套齒聯軸節的潤滑情況，然后重新加注潤滑油。

    2.在日常維護中，嚴格按照現行規定的每50飛行小時或60天(以先到為準)，對尾槳傳動軸聯軸節進行注油潤滑。

    3.收到本指令后3個月內，在尾槳傳動軸的各個聯軸節上每隔90°涂鉻酸鋅色帶(長50mm，寬20mm)。當聯軸節內部缺油過熱時，鉻酸鋅色帶由綠色變成深褐色，即應分解聯軸節。查清原因，排除故障，然

       CAD1992-MI08-01R1   ／39-0881
后重新涂鉻酸鋅色帶。該項檢查工作在每天航后進行。
    4.收到本指令后3個月內，檢查尾槳傳動軸的偏擺度及下垂角。之后，每100飛行小時或1個日歷年(二者以后到為準)檢查尾槳傳動軸的偏擺度及下垂角。
　
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