2.波音電傳 M-7272-92-5732 1992年 11月 5日
3.波音電傳 M-7272-91-7739 1991年 12月 5日
4.波音電傳 M-7272-92-3079 1992年 5月 28日
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止在發(fā)生事故或應(yīng)急著陸時艙頂儲存箱在連接處脫落而傷害旅客,要求完成下列工作:
1.對1992年3月19日波音緊急服務(wù)通告 737-25A1283R1所列的波音737系列飛機(jī)要求:
CAD1992-MULT-11/39-0880
(1).在本指令生效后的18個月內(nèi)按波音緊急服務(wù)通告 737-25A1283R1或757-25A0121R1,Ⅲ,改裝Ⅲ,NOTE 5.a(chǎn).PHASE I 所列艙頂儲存箱及裝有救生筏或錄像設(shè)備的儲存箱。
(2).在本指令生效后的31個月內(nèi)按波音緊急服務(wù)通告 737-25A1283R1,或757-25A0121R1,Ⅲ,改裝Ⅲ,NOTE 5.b PHASE Ⅱ 所列的艙頂儲存箱。
(3).在本指令生效后的31個月內(nèi)按1991年12月18日波音服務(wù)通告737-25-1291或757-25-0130及1992年6月4日該服務(wù)通告的R1更換長于67英寸艙頂儲存箱的阻力桿和連桿組件。
2.在本指令生效后的13個月內(nèi)安1992年2月20日波音服務(wù)通告737-25-1294的要求對該通告中所列出的波音737系列飛機(jī)的45英寸儲存箱上加裝一個加強(qiáng)件斜撐組件。
3.在本指令生效后的8個月內(nèi)按1990年9月27日波音服務(wù)通告的要求對該通告中所列的波音757飛機(jī)的儲存箱安裝加強(qiáng)件斜撐組件。
4.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期:1992年11月20日
六. 頒發(fā)日期:1992年11月10日
七. 聯(lián)系人: 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1992-MI08-01R1 修正案號:39-0881
一. 標(biāo)題:檢查尾槳傳動軸
二. 適用范圍: 所有米八型直升機(jī)
三. 參考文件: 無
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1992-MI08-01,39-0859
據(jù)悉,一架米八型直升機(jī)不久前在一次飛行著陸前,尾槳突然失效,直升機(jī)從3米高墜地,造成事故。經(jīng)事后檢查發(fā)現(xiàn),尾槳傳動軸與主減速器輸出軸的聯(lián)軸節(jié)磨損脫開,造成尾槳失效。為防止此類事故再次發(fā)生,要求完成以下工作:
1.收到本指令后5天內(nèi),檢查尾槳傳動軸套齒聯(lián)軸節(jié)的潤滑情況,然后重新加注潤滑油。
2.在日常維護(hù)中,嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)定的每50飛行小時或60天(以先到為準(zhǔn)),對尾槳傳動軸聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行注油潤滑。
3.收到本指令后3個月內(nèi),在尾槳傳動軸的各個聯(lián)軸節(jié)上每隔90°涂鉻酸鋅色帶(長50mm,寬20mm)。當(dāng)聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部缺油過熱時,鉻酸鋅色帶由綠色變成深褐色,即應(yīng)分解聯(lián)軸節(jié)。查清原因,排除故障,然
CAD1992-MI08-01R1 /39-0881
后重新涂鉻酸鋅色帶。該項(xiàng)檢查工作在每天航后進(jìn)行。
4.收到本指令后3個月內(nèi),檢查尾槳傳動軸的偏擺度及下垂角。之后,每100飛行小時或1個日歷年(二者以后到為準(zhǔn))檢查尾槳傳動軸的偏擺度及下垂角。
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