C.對于波音緊急服務通告737-71A1208R2(1989.3.23)中所列的第1、2組飛機，在本指令生效后的60天內(nèi)，以及以后每次換發(fā)時檢查可變定子葉片燃油總管的磨損和滲漏，并按照服務通告的要求檢查第5級和第9級的氣功導管的連接卡子的方向。在下次飛行前根據(jù)服務通告的要求修理或更換磨損的部件并重新定位。

    D.對于波音緊急服務通告737-71A1208R2(1989.3.23)所列的第3組飛機，在本指令生效后每次換發(fā)時檢查可變定子葉片燃油總管的磨損和滲漏。按照服務通告的要求檢查第5級和第9級氣動導管的連接卡子的方向，并按照服務通告的要求修理或更換磨損的部件并重新定位。

    E.對于波音緊急服務通告737-71A1208R2(1989.3.23)中所列的所有飛機，在本指令生效后的60天內(nèi)，按照服務通告中的要求檢查燃油供油管路即左風扇包皮保持開啟的連桿是否與一個燃油管路和/或下部卡子相互碰撞。在下次飛行前根據(jù)服務通告的要求修理或更換磨損的部件并重新定位。

    F.按照波音服務通告737-71A1208R2中要求安裝了氣動導管的飛機，可以不進行本適航指令(C)和(D)中要求的重復性檢查。

    G.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1992年12月14日
六. 頒發(fā)日期：1992年12月14日
七. 聯(lián)系人： 邊振海       民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-IL14-02 修正案號：39-0908
一. 標題：民用伊爾 14型飛機全部停飛
二. 適用范圍： 在中國注冊的所有民用伊爾14飛機
三. 參考文件：
    CAAC AD92-IL14-01
四. 原因、措施和規(guī)定
    今年10月份，一架伊爾14型飛機不幸失事。為了保證機群的飛行安全，民用航空局航空器適航司發(fā)出暫停民用伊爾14型飛機飛行的適航指令(CAD92-IL14-01)。經(jīng)進一步調(diào)查表明:該型機群技術狀況很差；常規(guī)維修質(zhì)量較低；特別是長期失去有權威性的技術支援；航材供應已沒有保證。在該型飛機沒有維持持續(xù)適航的環(huán)境的情況下，現(xiàn)決定自本指令生效之日起，民用伊爾14型飛機全部停飛，不再恢復使用。
五. 生效日期：1992年 12月 16日
六. 頒發(fā)日期：1992年 12月 16日
七. 聯(lián)系人： 魏秀云               民航總局航空器適航司
 CAD1992-IL14-02 ／39-0908
4012233-8962

C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-A310-07 修正案號：39-0909
一. 標題：檢查發(fā)動機吊艙的 9號和 10號肋之間的下吊架梁
二. 適用范圍： A310-222型飛機
三. 參考文件： 空中客車公司的服務通告 A310-54-2016
四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止發(fā)動機吊艙的9號和10號肋之間的下吊架梁出現(xiàn)裂紋，在本指令生效之日起的25000次飛行之內(nèi)，對A310-222型飛機按照AIRBUS的服務通告A310-54-2016來檢查左右發(fā)動機吊艙的9號和10號肋之間的下吊架梁。
　
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