CAD1993-T154-01 ／39-0918
上報(bào)內(nèi)容:
①安裝分流器的那架飛機(jī)號碼(包括注冊號和出廠號)；
②安裝位置(斜支柱作動筒或49框)；
③分流器號碼。
2.分流器45.00.5810.320的號碼在: 一主起落架斜支柱作動筒2個。 (零件目錄，第6冊，32.31.01章，圖11.1，1張，圖
NO.154.00.5810.000.009，位置35) 一在49號框隔板上。 (零件目錄，第6冊，29.10.04章，圖4.1，圖
NO.154.00．5810.000.007，位置69)
五. 生效日期：1993年 1月 11日
六. 頒發(fā)日期：1993年1月9日
七. 聯(lián)系人： 程晉萍 民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-F100-03 修正案號：39-0920
一. 標(biāo)題：關(guān)于取消適航指令 CAD92-F100-04的通知
二. 適用范圍： 所有的FOKKER 100飛機(jī)
三. 參考文件： 荷蘭適航當(dāng)局頒發(fā)的第二版適航指令 89-155
四. 原因、措施和規(guī)定
在FOKKER100疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目的調(diào)查中，大約累計(jì)30000模擬飛行循環(huán)后,在機(jī)翼后增壓泵殼體安裝法蘭盤上出現(xiàn)裂紋。由于在此區(qū)域內(nèi)的裂紋可能導(dǎo)致燃油滲漏并且考慮到在其它同型號的飛機(jī)上很可能存在或?qū)a(chǎn)生,適航指令CAD92-F100-04要求檢查有關(guān)法蘭盤(位于機(jī)翼站位1825處)。由于此檢查現(xiàn)已列入維修大綱中的任務(wù)卡572018-00-05中,這樣使適航指令CAD92-F100-04變成多余,現(xiàn)決定取消適航指令CAD92-F100-04，要求按維修大綱中的任務(wù)卡572018-00-05完成此檢查。
五. 生效日期：1993年 1月 10日
六. 頒發(fā)日期：1993年 1月 10日
CAD1993-F100-03 ／39-0920
七. 聯(lián)系人： 何正華 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B737-01修正案號：39-0921
一. 標(biāo)題：檢查機(jī)身蒙皮對接部位腐蝕、裂紋等損壞情況
二. 適用范圍： 波音服務(wù)通告737-53-1076R4中所列的所有B737飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA
AD92-25-09 修正案 39-8424
2.FAA
AD91-09-10 修正案 39-6978
3.波音服務(wù)通告 737-53-1076R4 (1991年 9月 26日)
4.波音服務(wù)通告 737-53A1042R9 (1991年 7月 25日) 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(39)
