適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1993-B214-01 修正案號(hào)：39-0953
一. 標(biāo)題：檢查更換下游星齒輪
二. 適用范圍：     所有裝有件號(hào)為214-040-080-101的下游星齒輪的BELL 214ST直升機(jī)
三. 參考文件：     FAA AD 93-05-02 修正案 39-8524
四. 原因、措施和規(guī)定
有四次件號(hào)為214-040-080-101的下游星齒輪損壞的報(bào)告。分析和試驗(yàn)表明該件對(duì)大功率敏感。大功率包括起飛和外部載荷提升兩種情況。如不采取措施，該游星齒輪的疲勞會(huì)造成主減速器的失效并導(dǎo)致直升機(jī)失去操縱。因此必須完成下列工作:
    a.在本指令生效后25飛行小時(shí)之內(nèi)，完成以下工作(除非已事完成):

      (1)制定一份有關(guān)部件歷史卡片或一份等同的記錄(即建立單獨(dú)履歷本)。

      (2)從維護(hù)記錄中確認(rèn)此游星齒輪的使用時(shí)間。如果使用時(shí)間無(wú)法確定，可以用一年飛行900小時(shí)來(lái)計(jì)算，不足一年也按照這個(gè)比例計(jì)算:

      (3)按如下方法確定并記錄該件的累積大功率使用次數(shù):
 CAD1993-B214-01 ／39-0953
         ①如果無(wú)法確認(rèn)大功率使用次數(shù)，將每使用一小時(shí)的大功率使用次數(shù)定為11次，根據(jù)a.(2)計(jì)算出總的大功率使用次數(shù)。

         ②如果大功率使用次數(shù)和總使用時(shí)間都不知道，按每使用一年定為9，900次，不夠一年的也按照這個(gè)比例計(jì)算。

         ③如果大功率使用次數(shù)可以確定，將此數(shù)值作為累積值。

    b.在本指令生效后，每次飛行或試車，必須記錄大功率使用次數(shù)，逐月累計(jì)加到先前的總數(shù)上。根據(jù)以下所述在以后的使用中將此件拆下:

      (1)本指令生效時(shí)已達(dá)到39，400次或更多的，在達(dá)到另外的600次或這之前將此件拆下。

      (2)本指令生效時(shí)尚未達(dá)到39，400次的，在到達(dá)40，000次或這
之前將此件拆下。     本指令將此游星齒輪的使用壽命定為40，000次大功率使用。
五. 生效日期：1993年 3月 27日
六. 頒發(fā)日期：1993年 3月 27日
七. 聯(lián)系人：  孟惠民               民航總局航空器適航司 4012233-8987
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1993-MULT-06      修正案號(hào)：39-0954
一. 標(biāo)題：檢查煙霧探測(cè)器
二. 適用范圍：
1.
列于波音1992年4月23日頒發(fā)的緊急服務(wù)通告757-26A0028R1的里的757型系列飛機(jī)。
　
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