1)如果沒有發現裂紋，在下次飛行前，根據1992年2月24日頒發的麥道服務通告54-17和1992年7月16日頒發的麥道服務通告54-17修改版1安裝內部加強板、框架和加強肋實施永久改裝。

      2)如果發現裂紋，在下次飛行前，根據1992年2月24日頒發的麥道服務通告54-17和1992年7月16日頒發的麥道服務通告54-17修改版1，安裝外部加強板、內部加強板、框架和加強肋實施永久改裝。

五. 生效日期：1992年 11月 20日
六. 頒發日期：1992年 11月 20日
七. 聯系人：  張建中               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-MD11-06     修正案號：39-0892
一. 標題：修改 MD-11飛機飛行手冊
二. 適用范圍： MD-11系列的飛機
三. 參考文件：     FAA一九九二年十月十九日適航指令 T92-22-06
四. 原因、措施和規定
    為防止空中放油時放到低于最小允許水平，引起所有的發動機停車，在本指令生效后十五天內，完成以下工作，除非事先已完成:
    1)修改FAA批準的飛機飛行手冊的限止部分，增加以下規定，也可以把本指令插入飛機飛行手冊中。 “空中放油

    當出現電氣故障進行空中放油時，仔細監視燃油系統的狀況和后果。”

    2)修改FAA批準的飛機飛行手冊的程序部分，增加以下規定，也可以把本指令插入飛機飛行手冊中。 “空中放油 放油開關……………………開

注:在設計上，空中放油大約在40，000磅時自動關閉。但是，當‘直流二號匯流條關閉’警告顯示時，自動關閉功能失效。”
      CAD1992-MD11-06     ／39-0892
六. 頒發日期：1992年 11月 20日
七. 聯系人：  張建中               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-A300-05 修正案號：39-0893
一. 標題：檢查液壓綠系統的排放系統
二. 適用范圍： 裝有通用電氣公司渦扇發動機的A300-600型飛機
三. 參考文件：
1．通用電氣公司的服務通告 CF6(80C2)72-625
2．空中客車公司的服務通告 A300-72-6013(原始版)A300-72-6016
四. 原因、措施和規定
    為防止因綠系統液壓泵的軸封嚴故障使液壓油泄漏進發動機附件齒輪箱，污染發動機的滑油系統，從而可能導致發動機停車，并使非加程飛行的相應發電機失效，或使加程飛行飛機的備用發電機失效。自本指令生效之日起，必須進行以下檢查和改裝:
    (一)對裝有通用電氣公司CF6-80C2A1、CF6-80C2A2、CF6-80C2A3、CF6-80C2A5、CF6-80C2A8渦扇發動機的飛機，為確保兩臺發動機的綠系統液壓泵排放系統不被堵塞，必須在不超過500飛行小時的時間間隔內，按照空中客中公司的服務通告A300-72-6016進行液流檢查。
　
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