(2)如果沒有發(fā)現(xiàn)裂紋，那么按照上述服務(wù)通告在上次檢查之后的2500飛行間隔內(nèi)進(jìn)行重復(fù)檢查。

五. 生效日期：1992年 12月 17日
六. 頒發(fā)日期：1992年 12月 17日
 CAD1992-A310-07 ／39-0909
七. 聯(lián)系人：  郭奕柏               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6120
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1992-S365-04 修正案號：39-0910
一. 標(biāo)題：檢查 SA365N1和 AS365N2直升機(jī)尾槳葉
二. 適用范圍：     安裝尾槳葉件號P/N 365A 12.0010(所有尾數(shù))365A12.0020.00，或365A33.2131(所有尾數(shù))的SA365N1和AS365N2型直升機(jī)。
三. 參考文件：
    1.法國歐洲直升機(jī)公司緊急服務(wù)通告 NO.05.33

2.AS365N服務(wù)通告 N°05.34

    3.飛機(jī)飛行手冊

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1992-S365-03，39-0851
1.
在本指令生效后十個飛行小時內(nèi)(除非已經(jīng)完成)，按緊急服務(wù)通告NO.05.33C段要求，檢查尾槳情況，如有分層超差情況則應(yīng)立即把有問題的槳葉從使用中拆換。

    2.在本指令生效后的第一個250飛行小時，及以后每250飛行小時，完成法國歐洲直升機(jī)公司AS365N服務(wù)通告N°05.34中1C段規(guī)定的工作。

    注:1.為預(yù)防槳葉翼梁的靜壓載荷，旋翼停轉(zhuǎn)時，禁止使用腳蹬。(參見批準(zhǔn)的飛行手冊修改版)。
 CAD1992-S365-04 ／39-0910
五. 生效日期：1992年 12月 21日
六. 頒發(fā)日期：1992年 12月 15日
七. 聯(lián)系人：  王彥田               民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1992-MULT-14      修正案號：39-0911
一. 標(biāo)題：檢查電子設(shè)備架 101VU的下連接點
二. 適用范圍： A310、A300-600型飛機(jī)
三. 參考文件：
    1)空中客車公司的用戶電報 (AOT)A310、 A300-600 5303 R2( 92．11)
    2)結(jié)構(gòu)修理手冊 A310；A300-600

    3)修理程序 R92410005

四. 原因、措施和規(guī)定     為防止電子設(shè)備架101VU的下連接處出現(xiàn)無法控制的破損擴(kuò)展，從而導(dǎo)致它與結(jié)構(gòu)固定脫離，必須完成以下工作:
    (1)在本指令生效后8000個起落之前或者對已超過8000個起落的飛機(jī)，在50個起落間隔內(nèi)，檢查下列接頭和角型件的鉚釘是否缺損，是否形成橢圓形孔，是否有裂紋等情況。
    對A310和A300-600型飛機(jī)
    接頭的件號是  A92420817 200和A92420818 200
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(34)