2)1992年 1月 25日頒發的麥道服務通告 25-87
3)1992年 5月 15日頒發的麥道服務通告 25-116修改版 1
四. 原因、措施和規定
在緊急情況下,為防止由于緊急滑梯彎曲、變形和夜間燈光能見度很差的條件下防礙和推遲旅客的撤離,完成以下工作,除非事先已完成:
a)對門3和門4之間的座位不超過165人,總載客量不超過306人的MD11飛機,根據1992年5月15日頒發的麥道服務通告25-116修改版1和1992年1月23日頒發的麥道服務通告25-87,在本指令生效后12個月內,用改裝過的滑梯換下現裝在飛機上的如下件號的滑梯:60289-115或-117;60290-115;60291-115;60291-116。
b)對門3和門4之間的座位不超過165人,總載客量在307到381之間(包括307和381)的飛機,根據1992年5月15日頒發的麥道服務通告25-116修改版1,在本指令生效后6個月內,用改裝過的滑梯換下現裝
CAD1992-MD11-07 /39-0896
在飛機上的如下件號的滑梯:60289-115或-117;60290-115;60291-115;60291-116。
c)對門3和門4之間的座位超過165人,總載客量不超過381人的MD11飛機,根據1992年5月15日頒發的麥道服務通告25-116修改版1和1992年1月23日頒發的麥道服務通告25-87,在本指令生效后3個月內,用改裝過的滑梯換下現裝在飛機上的如下件號的滑梯:60289-115或-117;60290-115;60291-115;60291-116。
五. 生效日期:1992年 11月 25日
六. 頒發日期:1992年 11月 25日
七. 聯系人: 張建中 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1992-MD11-08 修正案號:39-0897
一. 標題:檢查尾部發動機吊架的剪切銷連接另件
二. 適用范圍: 1992年9月17日頒發的麥道緊急服務通告A54-31上所列的MD11系列的飛機
三. 參考文件:
1)FAA一九九二年十月二十一日頒發的適航指令 92-23-02。
2)麥道公司 1992年 9月 17日頒發的麥道緊急服務通告 A54-31
四. 原因、措施和規定
a)除非在前30天已檢查過,在本指令生效后15天內,根據一九九二年九月十七日頒發的麥道緊急服務通告A54-31目視檢查尾部發動機吊架的前固定裝置,鑒定連桿、剪切銷、剪切銷定位裝置和安裝在剪切銷定位裝置上的另件的安裝情況。
1)如果剪切銷、剪切銷定位裝置和安裝在剪切銷定位裝置上的另件安裝良好,則根據本指令a)節要求在不超過60天的時間間隔內重復檢查。
2)如果任一剪切銷、剪切銷定位裝置和安裝在剪切銷定位裝置上的另件漏失,則在下次飛行前,根據FAA飛行指導委員會洛杉磯飛機審定辦公室主任(Mananer,Los Angeles Aircraft Certification office,FAA,Transport Airplane Directorate.)批準的方式修復。
CAD1992-MD11-08 /39-0897 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(25)