1.完成下述部位的內(nèi)部檢查工作：
(1)根據(jù)波音服務(wù)通告737-53-1076R4，對登機口、廚房門、貨艙、前起落架艙、隨機登機梯門、電子、電器設(shè)備艙、機翼撤離窗口的機身蒙皮切口處內(nèi)部粘有加強板區(qū)域；BS360至BS420、S-15L和S-25L之間的區(qū)域；以BS277至BS1016之間的每個周向?qū)硬课贿M行詳細的目視檢查，檢查該部位有無裂紋、腐蝕或存在分層。
(2)根據(jù)波音服務(wù)通告737-53-1076R4，對登機口、廚房門、貨艙、前起落架艙、隨機登機梯門、電子/電器設(shè)備艙以及機翼撤離窗口的機身蒙皮切口處粘有加強板的非機械緊固的區(qū)域進行超波檢查，檢查該區(qū)域有無腐蝕或存在分層。
2.根據(jù)本指令E.1的檢查結(jié)果，完成下述適用的內(nèi)容［E.2.(1)或E.2.(2)或E.2.(3)］：
(1)如果未發(fā)現(xiàn)有裂紋、腐蝕或分層，則以不超過12000次飛行循環(huán)或4年的時間間隔，以先到為準，重復(fù)本指令E.1段所要求的檢查工作。
(2)如發(fā)現(xiàn)有腐蝕，則在下次飛行前，根據(jù)本指令F，修理之，并在修理后，繼續(xù)以不超過12000次飛行循環(huán)或4年的時間間隔，以先到為準，重復(fù)本指令E.1段所要求的檢查工作。
(3)如果發(fā)現(xiàn)有裂紋或存在分層，則在下次飛行前，根據(jù)本指令G，修理之，并在修理后，繼續(xù)以不超過12000次飛行循環(huán)或4年的時間間隔，以先到為準，重復(fù)本指令E.1段所要求的檢查工作。
F.對在本指令A(yù)、B、D和E段所要求的檢查中，發(fā)現(xiàn)有腐蝕，但無裂紋的地方，應(yīng)在下次飛行前，使用低頻渦流檢查該部位材料損失量。
1.如果材料損失量未超過蒙皮或加強板厚度的10％，則在下次飛行前完成F.1.(1)或F.1.(2)所要求的工作。
(1)根據(jù)波音服務(wù)通告737-53-1076R4，修理之；或
(2)以不超過2250次飛行循環(huán)或6個月的時間間隔，以先到為準，重復(fù)地實施低頻渦流檢查，直到完成修理工作后為止。
2.如果材料的損失量等于或大于蒙皮或加強板厚度的10％，則在
CAD1993-B737-01／39-0921
下次飛行前，根據(jù)波音服務(wù)通告737-53-1076R4修理之。
G.對在本指令A(yù)、B、D和E段所要求的檢查中，發(fā)現(xiàn)有裂紋或存在分層的地方，應(yīng)在下次飛行前，根據(jù)波音服務(wù)通告737-53-1076R4，修理之。
1.修理時使用單邊施工的緊固件(BLIND FASTENER)只能算作為臨時修理。在臨時修理后，必須以3000次飛行循環(huán)的時間間隔，重復(fù)檢查單邊施工緊固件(BLIND FASTENER)有無松動或丟失，并在修理后10000次飛行循環(huán)前，使用凸頭的實心緊固件更換單邊施工緊固件。
2.在1991年5月28日前使用了單邊施工緊固件的修理必須在1991年5月28日后1000次飛行循環(huán)以內(nèi)并在此后以不超過3000次飛行循環(huán)的時間間隔，檢查單邊施工緊固件有無松動或丟失。在修理后10000次飛行循環(huán)以內(nèi)，使用凸頭的實心緊固件更換單邊施工緊固件。
3.如果發(fā)現(xiàn)單邊施工緊固件有松動或丟失現(xiàn)象，則在下次飛行前，根據(jù)服務(wù)通告737-53-1076R4，用實心的緊固件更換之。
H.根據(jù)波音服務(wù)通告737-53A1042R9或R8或R7或R6或R5或R4或R3或SB737-53-1042R2或R1，或在生產(chǎn)時，裝有整體的機腹蒙皮(SOLID BELLY SKINS)，即可終止本指令A(yù)、B、C、D、E和F段對整體機腹蒙皮腐蝕和疲勞的檢查。
I.本指令代替了原FAA AD91-09-10 修正案39-6978。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(41)
