(c)如果發現不正常(例如，在左或者右操縱鋼索工作時移動手柄的力高于55N)，那么完成本指令的(c)(1)節和(c)(2)。

 (1)在下次飛行之前，對A310型飛機按照空中空車公司1991年8月27日頒布的服務通告A310-29-2030修正2中第2．C．節指定的要求完成維修任務，對A300-600型飛機按照空中客車公司1991年8月27日頒布的服務通告 A300-29-6022修正2中第2．C．節指定的要求完成維修任務。

      (2)在按照本指令第(c)(1)節完成維修任務之后，還應在不超過30個月的時間間隔內，按照上述空中客車公司服務通告的要求重復此維修工作。

(d)當對A310型飛機按照空中客車公司1992年6月10日頒布的服務通告A310-29-2032修正1，對A300-600型飛機按照空中客車公司1992年6月10日頒布的服務通告A300-29-6024修正1，分別對其沖壓渦輪的TELEFLEX撓性操縱鋼索進行改裝之后，本指令第(b)節和(c)(2)節的重復工作即結束。

五. 生效日期：1992年 11月 27日
六. 頒發日期：1992年 11月 27日
七. 聯系人：  郭奕柏               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6120
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B747-14 修正案號：39-0901
一. 標題：檢查并加固地板梁
二. 適用范圍：
    具有擴大上艙的波音747-100B、747-300、747-400，和1991年12月5日波音服務通告747-53-2327所列對上艙已進行了改裝的波音747系列飛機
三. 參考文件：
1．FAA AD 92-24-07 修正案 39-8412

2．波音電傳 M-7240-92-1060 1992年 11月 20日

 3．波音服務通告 747-53-2327 1991年 12月 5日

四. 原因、措施和規定
為了防止地板梁損壞可能干擾操縱鋼索導致操縱失效，應完成下述工作(已完成者除外):
    A．按A1．2．規定的時間依據波音服務通告  747-53-2327用高頻渦流對機身860和980站位的上艙地板梁進行裂紋探傷，如發現裂紋則在下次飛行前按華北局適航處批準的修理計劃進行修理。
1．那些在交貨時就已經擴大了上艙的波音747-300，-400，-100B系列飛機在累計20000個飛行循環前或在指令生效后的1000飛行循環以內(以后到為準)。
      2．對上艙進行了擴大改裝的波音747系列飛機在完成改裝后累
 CAD1992-B747-14 ／39-0901
計飛行20000飛行循環前或本指令生效后的1000個飛行循環以內。
    B．如果在完成了A段所要求的檢查后未發現裂紋，按1991年12月5日波音服務通告747-53-2327的要求對機身860和980站位的上艙地板梁進行加固，改裝時間要求如下:
1．那些在交貨時就已經擴大了上艙的波音747-300，-400，-100B系列飛機在累計20000個飛行循環前或在本指令生效后的1000飛行循環以內(以后到為準)。

      2．對上艙進行了擴大改裝的波音747系列飛機在完成改裝后累計飛行20000飛行循環前或本指令生效后的1000個飛行循環以內(以后到者為準)。

    C．完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1992年 12月 15日
六. 頒發日期：1992年 12月 1日
　
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