五. 生效日期：1992年11月20日
六. 頒發(fā)日期：1992年11月18日
七. 聯(lián)系人： 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1992-A310-05 修正案號：39-0888
一. 標題：檢查、更換發(fā)動機前安裝架推力聯(lián)桿和后安裝梁組件
二. 適用范圍： 裝有PW公司JT9D-7R4E1發(fā)動機的A310-222型飛機
三. 參考文件：
1．PW公司頒發(fā)的 SB PW7R4 71-90 R2，1992．5．14
2．PW公司頒發(fā)的 SB PW7R4 71-100 R1．1991．7．25
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止飛機結(jié)構(gòu)完整性的降低，完成以下工作:
(a)對于裝有PW公司JT9D-7R4E1發(fā)動機的飛機按照PW公司1992年5月14日頒發(fā)的SB PW7R4 71-90 R2完成本指令的(a)(1)、(a)(2)以及(a)(3)節(jié)的要求，除非已按照PW公司的用戶信函JT9｜71-00｜SS:JDS:0-12-3-1完成了規(guī)定的工作。
(1)在本指令生效日之后，累積飛行時間在500小時之前，按照上述SB的第一部分，對發(fā)動機前安裝架推力聯(lián)桿進行目視檢查，檢測是否有裂紋或斷裂。
(i)如果沒有發(fā)現(xiàn)有裂紋或斷裂的聯(lián)桿，那么此后在不超過1000起落的間隔內(nèi)重復(fù)此目視檢查，直到完成本指令的(a)(2)節(jié)的要求。
(ii)如果目視檢查發(fā)現(xiàn)了有裂紋或斷裂的聯(lián)桿，那么在下次飛行之前，按照上述SB，用一個已檢查過的可用件來更換此聯(lián)桿。一旦
CAD1992-A310-05 ／39-0888
此更換工作完成，本指令(a)節(jié)的要求也即終止。
(2)在下一次換發(fā)時或者本指令生效日之后的4000個飛行小時之內(nèi)(以先到為準)，按照上述SB對前發(fā)動機安裝架推力聯(lián)桿進行蝕刻劑侵蝕探傷，檢測是否有裂紋和斷裂。
(i)如果蝕刻劑侵蝕探傷沒有發(fā)現(xiàn)裂紋，那么按照上述SB重新安裝此聯(lián)桿組件。不用再做進一步的工作。
(ii)如果蝕刻劑侵蝕探傷發(fā)現(xiàn)了有裂紋或斷裂的聯(lián)桿，那么在下次飛行之前，按照上述SB，用一個可用件來更換此聯(lián)桿。一旦此更換工作完成，本指令(a)節(jié)的要求也即終止。
(3)按照上述SB對發(fā)動機前安裝架推力聯(lián)桿進行更換后，本指令
(a)節(jié)工作結(jié)束。
(b)對于裝有PW公司JT9D-7R4E1發(fā)動機的飛機，按照PW公司1991年7月25日頒發(fā)的SB PW7R4 71-100 R1完成本指令(b)(1)、(b)(2)、(b)(3)以及(b)(4)節(jié)的要求，除非已按照PW公司的用戶信函JT9｜71-00｜SS:0-12-3-1完成了此工作。
(1)在本指令生效日之后，累積飛行時間在500小時之前，按照上述SB的第一部分，對發(fā)動機后安裝梁組件進行目視檢查，檢測是否有裂紋和鍛件折痕。
(i)如果沒有發(fā)現(xiàn)有裂紋或鍛件折痕，那么此后在不超過1000起落的間隔內(nèi)重復(fù)此目視檢查，直到完成本指令的(b)(2)節(jié)的要求。
(ii)如果目視檢查中發(fā)現(xiàn)有裂紋，那么在下次飛行之前，按照上述SB的第二部分，用浸漬侵蝕和熒光劑滲透探傷以確認所發(fā)現(xiàn)的裂紋和鍛件折痕。如果所發(fā)現(xiàn)的裂紋和鍛件折痕被確認，那么在下次飛行之前，按照上述SB，用一個可用件來更換這個有缺陷的梁組件。一旦此更換工作完成，本指令SB中所列的后梁組件沒有一個可裝在飛機上。
(2)除了本指令(b)(3)節(jié)所規(guī)定之外，在下一次換發(fā)時或者本指令生效日后的4000個飛行小時之內(nèi)(以先到為準)，按照上述SB的第二部分，用浸漬侵蝕和熒光劑滲透探傷對發(fā)動機后安裝梁組件進行檢查，檢測是否有裂紋和鍛件折痕。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(18)
