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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B146-03 修正案號：39-0939
一. 標(biāo)題：檢查或修理機(jī)翼上蒙皮、對接帶和桁條疲勞裂紋
二. 適用范圍： 所有BAe146-100A、-300A系列飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 93-01-11修正案 39-8465

    2.英宇航檢查服務(wù)通告 57-41 (1991年 7月 26日頒發(fā))

四. 原因、措施和規(guī)定
    機(jī)翼疲勞試驗(yàn)表明，在機(jī)翼上中心線對接帶下面的左、右上蒙皮板處可能存在裂紋。如沒有發(fā)現(xiàn)并予以糾正，這些區(qū)域的疲勞裂紋可能降低機(jī)翼結(jié)構(gòu)的完整性。為防止機(jī)翼結(jié)構(gòu)完整性降低，必須完成以下工作(除非事先已完成):
    在累計(jì)24，000起落之前或自本指令生效之日起60天內(nèi)(以后到者為準(zhǔn))，按照英宇航檢查服務(wù)通告57-41的要求，用X-射線檢查機(jī)翼上蒙皮、對接帶和“0”肋附近的桁條是否存在疲勞裂紋:
    1.如發(fā)現(xiàn)裂紋，在下一次飛行前，按照制造廠家提供的方案或經(jīng)適航部門批準(zhǔn)的方案進(jìn)行修理，并報(bào)適航部門。其后，每9000次起落內(nèi)，按照服務(wù)通告57- 41的要求，對上述部位重復(fù)進(jìn)行X-線檢查。

    2.如未發(fā)現(xiàn)裂紋，則第9000次起落內(nèi)，按照服務(wù)通告57-41的要求，對上述部位重復(fù)進(jìn)行X-射線檢查。

 CAD1993-B146-03 ／39-0939
六. 頒發(fā)日期：1993年 2月 19日
七. 聯(lián)系人：  程晉萍               民航總局航空器適航司 4012233-8962
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B737-02修正案號：39-0940
一. 標(biāo)題：改裝飛機(jī)俯仰操縱鋼索保護(hù)件
二. 適用范圍：
    生產(chǎn)線號1869以前(包括1869)的所有737-100，737-200，737-300，737-400系列飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.FAA
AD93-01-27 修正案 39-8481

    2.波音電傳 M-7272-93-1008 (1993年 2月 19日)

    3.波音服務(wù)通告 737-27A1164R1 (1991年 11月 14日)

四. 原因、措施和規(guī)定
    為了防止飛機(jī)的主用和備用俯仰操縱失效，在本指令生效后的48個(gè)月以內(nèi)，完成下述工作：
    1.按照波音服務(wù)通告737-27A1164R1所述的要求，使用鋁制的飛行操縱鋼索保護(hù)件代替原塑料件。

    2.拆除位于飛機(jī)右縱剖線RBL6.60處、機(jī)身站位BS947.5和967之間的以前安裝的任何鋁制鋼索保護(hù)件。按照波音服務(wù)通告737-27A1164R1所述的要求，確保在所有應(yīng)安裝鋼鎖導(dǎo)套處安裝合適的鋼索導(dǎo)套。

    3.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

  CAD1993-B737-02／39-0940
六. 頒發(fā)日期：1993年2月27日
七. 聯(lián)系人： 邊振海       民航華北管理局適航處 4562158
　
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