本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-Y005-01 修正案號：39-0951
一. 標題：檢查 Y5飛機油門操縱系統(tǒng)
二. 適用范圍： 所有Y5飛機
三. 參考文件： 民航華東管理局適航處傳真電報及重要事件快報
四. 原因、措施和規(guī)定
東方航空公司安徽分公司Y5型B8085飛機在本場訓練時，油門操縱突然失去控制，繞場平飛兩圈采取人工停車，飛機安全落地。原因是油門操縱系統(tǒng)的第一個中介搖臂的安裝軸(件號為Y5-6500-188)斷裂所致，為防止上述故障再次發(fā)生而危及飛行安全，除非已事先完成外，必須完成下列工作:
    1.在93年4月1日前對Y5飛機的油門操縱系統(tǒng)進行一次詳細目視檢查，對有懷疑之處要認真查清；對第一個中介搖臂安裝軸(件號為Y5-6500-188)進行磁力探傷檢查。

    2.自本指令生效之日起，每次換發(fā)時拆下第一和第二中介搖臂和軸進行探傷檢查。

    3.在完成1.段規(guī)定的檢查后，每100飛行小時對兩個搖臂及安裝軸進行目視檢查和潤滑。

 CAD1993-Y005-01 ／39-0951

五. 生效日期：1993年 3月 22日
六. 頒發(fā)日期：1993年 3月 20日
七. 聯(lián)系人：  薛其珠               民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B757-01 修正案號：39-0952
一. 標題：檢查發(fā)動機低壓燃油管卡圈限動器
二. 適用范圍：
裝有序號在NO.30757之前的RB211-535E4發(fā)動機及序號在NO.31031之前的RB211-535E4-B發(fā)動機的波音B757飛機
三. 參考文件：
    1.CAA AD 009-03-93
    2.羅·羅公司服務通告 RB211-73-9181

    3.羅·羅公司服務通告 RB211-73-9664

    4.羅·羅公司服務通告 RB211-73-9761

四. 原因、措施和規(guī)定
已發(fā)生了一起由于低壓燃油管卡圈限動器裂紋，造成燃油泄漏，為保留燃料而將發(fā)動機停車的事件。
    要求按下述方法分兩部分完成羅·羅公司服務通告RB211-73-9181后，運轉了3000小時或以上的發(fā)動機，要求在第一個方便的維修時機或是在100小時之內，以先到為準，并且此后以不超過100小時為間隔，直到完成服務通告羅·羅公司服務通告RB211-73-9761。對于那些完成了服務通告RB211-73-9181之后運轉了3000小時或以上，并且隨后又根據(jù)服務通告RB211-73-9761的標準改裝過的發(fā)動機，要求在第一個方便的維修機會或在400小時之內，以先到為準，并且此后以不超過飛機 ‘A’
 CAD1993-B757-01 ／39-0952
檢(最大400小時)的間隔，直到完成第二部分。第二部分是針對那些完成了服務通告RB211-73-9181之后，又運轉了3000小時或以上的發(fā)動機，要求在下一個飛機檢查的機會或是在1000小時之內，在完成服務通告RB211-73-9761期間或隨后完成，該通告分為兩部分，第一部分要求對低壓燃油管卡圈限動器的外部進行翼上目視檢查有無裂紋。第二部分要求對卡圈限動器進行X光裂紋檢查。
五. 生效日期：1993年 4月 20日
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(62)