(C)如沒有發現排泄孔，不必做任何工作。 注:本適航指令生效后，可用的APU安裝構架作為更換件。
五. 生效日期：1992年 10月 28日
六. 頒發日期：1992年 10月 28日
七. 聯系人：  何正華               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B747-12 修正案號：39-0869
一. 標題：剎車裝置的磨損限制
二. 適用范圍： 裝有本指令所列件號剎車裝置的全部747型飛機
三. 參考文件：
1．FAA AD 92-18-12 修正案 39-8357

2．CAD91-B747-20 39-0665

3．BENDIX服務通告 2602012-32-001R2 1991年 10月 10日

 4．BENDIX服務通告 2601902-32-001R2 1991年 10月 10日

 5．BENDIX服務通告 2605662-32-028R2 1991年 10月 10日

 6．BENDIX服務通告 2605155-32-001R2 1991年 10月 10日

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1991-B747-20，39-0665
為防止主起落架剎車失效，今要求如下，已完成者除外:
    1．自1991年11月12日(CAD91-B747-20生效日)后的180天內，在適航當局批準的維修方案(MS)內加入下列剎車裝置的昀大磨損極限:        剎車裝置制造廠 剎車裝置件號 波音件號 昀大磨損極限
(英寸) BENDIX 2603703-13  60B10014-9 1．55
 CAD1992-B747-12 ／39-0869
BENDIX  2603703-14   60B10014-11  1．55 
BENDIX  2605662-1   60B10014-15  2．50 
BENDIX  2605662-3   60B10014-23  2．70 
BF GOODRICH  2-1515-1   60B100062-11 2．00 
BF GOODRICH  2-1515-2   60B100062-12 2．00 

    2．在本指令生效后的180天以內根據適用情況完成下列2．(1)-(5)或2．(6)內容:
      (1)．對裝有BENDIX剎車裝置件號2602012-2／-3／-4／-5(波音件號60B00150-5／-6／-8／-12)的飛機:
①．檢查各剎車裝置，確證它們的磨損不超過1．75英寸。任何剎車裝置超過此極限時，在下一次飛行前，必須用在極限以內的剎車裝置，或按BENDIX服務通告2602012-32-001R2組裝的BENDIX剎車裝置件號2602012-30／-40／-50／(波音件號60B00150-21／-22／-23)，根據適用情況予以更換。
       ②．把BENDIX剎車裝置件號2602012-30／-40／-50加于適航當局批準的飛機飛行手冊第4章、昀大剎車能量極限速度、B類內，并從手冊中刪去BENDIX裝置件號2602012-2／-3／-4／-5的內容。
       ③．在本指令生效后的360天以內允許件號2602012-2／-3／-4／-5剎車裝置與件號2602012-30／-40／-50剎車裝置混用。在混用情況下，暫緩執行2．(1)②的要求直至混裝終止。
       ④．更改BENDIX2602012-2／-3／-4／-5的全部參考數據至飛機飛行手冊第4章、昀大剎車能量圖表、B類中。        ⑤．把BENDIX剎車裝置件號2602012-30／-40／-50的昀大允許剎車磨損極限1．75英寸加于適航當局批準的維修方案(MS)內。
　
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