(C)如沒(méi)有發(fā)現(xiàn)排泄孔，不必做任何工作。 注:本適航指令生效后，可用的APU安裝構(gòu)架作為更換件。
五. 生效日期：1992年 10月 28日
六. 頒發(fā)日期：1992年 10月 28日
七. 聯(lián)系人： 何正華 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1992-B747-12 修正案號(hào)：39-0869
一. 標(biāo)題：剎車裝置的磨損限制
二. 適用范圍： 裝有本指令所列件號(hào)剎車裝置的全部747型飛機(jī)
三. 參考文件：
1．FAA AD 92-18-12 修正案 39-8357
2．CAD91-B747-20 39-0665
3．BENDIX服務(wù)通告 2602012-32-001R2 1991年 10月 10日
4．BENDIX服務(wù)通告 2601902-32-001R2 1991年 10月 10日
5．BENDIX服務(wù)通告 2605662-32-028R2 1991年 10月 10日
6．BENDIX服務(wù)通告 2605155-32-001R2 1991年 10月 10日
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1991-B747-20，39-0665
為防止主起落架剎車失效，今要求如下，已完成者除外:
1．自1991年11月12日(CAD91-B747-20生效日)后的180天內(nèi)，在適航當(dāng)局批準(zhǔn)的維修方案(MS)內(nèi)加入下列剎車裝置的昀大磨損極限: 剎車裝置制造廠 剎車裝置件號(hào) 波音件號(hào) 昀大磨損極限
(英寸) BENDIX 2603703-13 60B10014-9 1．55
CAD1992-B747-12 ／39-0869
BENDIX 2603703-14 60B10014-11 1．55
BENDIX 2605662-1 60B10014-15 2．50
BENDIX 2605662-3 60B10014-23 2．70
BF GOODRICH 2-1515-1 60B100062-11 2．00
BF GOODRICH 2-1515-2 60B100062-12 2．00
2．在本指令生效后的180天以內(nèi)根據(jù)適用情況完成下列2．(1)-(5)或2．(6)內(nèi)容:
(1)．對(duì)裝有BENDIX剎車裝置件號(hào)2602012-2／-3／-4／-5(波音件號(hào)60B00150-5／-6／-8／-12)的飛機(jī):
①．檢查各剎車裝置，確證它們的磨損不超過(guò)1．75英寸。任何剎車裝置超過(guò)此極限時(shí)，在下一次飛行前，必須用在極限以內(nèi)的剎車裝置，或按BENDIX服務(wù)通告2602012-32-001R2組裝的BENDIX剎車裝置件號(hào)2602012-30／-40／-50／(波音件號(hào)60B00150-21／-22／-23)，根據(jù)適用情況予以更換。
②．把BENDIX剎車裝置件號(hào)2602012-30／-40／-50加于適航當(dāng)局批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)第4章、昀大剎車能量極限速度、B類內(nèi)，并從手冊(cè)中刪去BENDIX裝置件號(hào)2602012-2／-3／-4／-5的內(nèi)容。
③．在本指令生效后的360天以內(nèi)允許件號(hào)2602012-2／-3／-4／-5剎車裝置與件號(hào)2602012-30／-40／-50剎車裝置混用。在混用情況下，暫緩執(zhí)行2．(1)②的要求直至混裝終止。
④．更改BENDIX2602012-2／-3／-4／-5的全部參考數(shù)據(jù)至飛機(jī)飛行手冊(cè)第4章、昀大剎車能量圖表、B類中。 ⑤．把BENDIX剎車裝置件號(hào)2602012-30／-40／-50的昀大允許剎車磨損極限1．75英寸加于適航當(dāng)局批準(zhǔn)的維修方案(MS)內(nèi)。
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